68Flatfan: Présentation d'un nouveau en K5.

Habitué Inscrit le: 10 Déc 2009 Messages: 148

Citation:

Sorry pour le Hors Sujet 68flatfan

Mais avec plaisir Kaplan Wink

, il y va de l'intérêt général que, pour ma part, je place au dessus de l'intérêt personnel = d'où notre présence sur ce forum! Laughing

et puis libre à ceux que cela n'intéresse pas d'aller sur un autre post...

Bon retour à toi Dan. (Si tu pouvais oublier tes fouets de l'autre côté de l'Atlantique, ce ne serait que mieux !!!) Twisted Evil

Il me plait bien le CT 200 Shocked

2 couronnes à l'arrière. Wink

Bah oui, 2 couronnes Laughing

Une pour le circuit et l'autre pour les courses de côte Laughing

Nan, j'me gourre Embarassed

une pour la route et l'autre pour le tout terrain Wink

Bitza a écrit:

Et pis faire une petite sieste, pour me remettre en phase! Rolling Eyes

Pffff, tu penses ben qu'à dormir Rolling Eyes

Le fouet, oui, ça va te réveiller Laughing

PS/ T'as même oublié d'écrire en "gras" Rolling Eyes

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Pour continuer dans le HS, un CT200 de 1965 à vendre sur ebay aux US, les photos sont bonnes : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CT-1965-Honda-90-CT200-Vintage-Street-Trail-Bike_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3efb5f85ebQQitemZ270505313771QQptZUSQ5fmotorcycles#v4-31 C'est très proche du C50 vendu en France, mis à part l'échappement relevé, le guidon Trail et l'absence de pare-jambes. Une photo avant que la vente soit terminée :

Habitué Inscrit le: 29 Nov 2009 Messages: 40 Localisation: Brussels

Je viens de lire ce post...
Elle est sublime ta K5 Laurent. Ca fait vraiment plaisir à voir.
Félicitations pour ton acquisition. Wink

Habitué Inscrit le: 10 Déc 2009 Messages: 148

Merci gct, et en plus, elle fonctionne à merveille maintenant!!!
Je suis super heureux, dès qu'elle aura ses compteurs et sa sangle de selle, ce sera impecable!!!!
Son état est vraiment spectaculaire pour une moto de cet âge. Elle a été bichonnée par son ancien et unique propriétaire, une chance rare...

Habitué Inscrit le: 10 Déc 2009 Messages: 148

Sal's
Je profite de ce post pour vous présenter à toutes et à tous mes meilleurs Voeux pour 2010: Puisse, cette nouvelle année, vous apporter santé, prospérité et bonheur ainsi que fiabilité pour les mécaniques!!! Laughing

Les nouvelles de la K5 sont bonnes: Elle a passé la nouvelle année sans encombre. J'y suis allé avec modération (Au moins pour la remise en route...) afin de ne pas trop brusquer les choses.
Après quelques centaines de kilomètres, l'aiguille du compte-tours fréquente maintenant de plus en plus souvent la zone rouge afin de profiter un peu de la puissance relative.
Le réglage de la carburation s'est révélée profitable, pas de trou à l'accélération, régime de ralenti toujours très stable à 1200trs, montées en régime fluides et performances honorables (Presque 110km/h la tête un peu penchée sur la potence...)

Pas de fuite d'huile, pas de fumée indésirable ni bruit particulier.

C'est assez souple, pas trop bruyant et la consommation est très modérée.

Par contre, l'embrayage s'avère réellement fatigué et il devrait retrouver une seconde jeunesse en fin de semaine. (Il n'apprécie plus vraiment les passages de vitesses lorsque l'aiguille du compte-tours dépasse 8500trs: Patinage patinage...)

J'attends l'ensemble compteur / compte-tours dans la semaine afin de lui apporter la petite touche esthétique finale.

Voilà pour les nouvelles, en espérant que cela dure!!! Razz

Habitué Inscrit le: 10 Déc 2009 Messages: 148

Sal's à tous,

Armé de courage hier en fin d'après midi, je me suis décidé à changer l'embrayage de la K5.
Rien de compliqué, cela m'a donné l'occasion de nettoyer en profondeur le carter droit (Quelques dépôts d'huile un peu noirs.)
Nettoyage des plans de joints et remontage avec un joint de carter neuf (Ce n'était pas du luxe...)

Le phénomène de patinage persiste un peu malgré tous les réglages appliqués sur ce foutu embrayage!!!
(Je ne pense pas que mes réglages de carburation et d'allumage aient ajouté 15cv à la mécanique...)

Je me demande si les ressorts de poussée ne seraient pas en cause.
Le mécanisme de poussé côté alternateur est propre et officie correctement.

Certains ont-il déjà connu ce problème?

Les ressorts sont-ils communs à d'autres modèles et savez-vous où l'on peut s'en procurer? (Rien chez David Silver ou autres...)

Posté le: 06 Jan 2010 12:03

Salut,
as-tu laissé tout simplement assez de garde au levier (10mm mini)?

C'est très con, ça m'est déjà arrivé Embarassed

A+
Bert59

Habitué Inscrit le: 10 Déc 2009 Messages: 148

Oui, j'ai bien laissé un peu de garde au levier (J'ai même enlevé la rondelle de réglage par acquis de conscience...
A part les ressorts, je ne vois pas autre chose.

J'en appelle aux spécialistes!!! Confused

Habitué Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 2690

Il faut que tu les mesures, s'ils sont trop affaissés ou s'ils n'ont pas tous la même longueur ça peut faire patiner Wink

Les côtes des ressorts sont dans la RTM 7...que tu as Question

Posté le: 06 Jan 2010 12:36

Essayes en mettant une rondelle sous chaque ressort pour voir si ça améliore ou pas Wink

Tu sauras de cette manière si tes ressorts sont en cause Idea

T'as quoi comme huile dans le moteur Question

Habitué Inscrit le: 10 Déc 2009 Messages: 148

Pour l'huile, c'est de la 10-40 pour 4 temps de marque Minerva.

Posté le: 06 Jan 2010 12:42

Connais pas "Minerva"

Essayes déja avec une une rondelle sous chaque ressort Wink