Réglage de l'allumage

Hello,la compagnie.
Pour rendre service à un ami je lui ai rénové les carbus et contrôlé l'allumage de sa petite CB.
Par contre j'ai trouvé sur le forum comme quoi il faut tourner dans le sens inverse des aiguille d'une montre pour le réglage de l'avance et sur un autre site consacré aux cb 125 t il est indiqué que le réglage se fait dans le sens horaire.
Ou est la vérité,à savoir que dans les deux cas et elle tourne bien...
@+Gaétan

Habitué Inscrit le: 29 Nov 2007 Messages: 717 Localisation: Paris

Salut,
le sens de rotation du moteur est anti-horaire.

juan a écrit:

Salut,
le sens de rotation du moteur est anti-horaire.

C'est à dire que quand j'ai ma clé au bout du vilo,il faut que je tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre ou alors dans le sens?????
Parce que dans le manuel d'atelier ils parlent du sens horaire et non pas anti-horaire..... Sad

ça dépende de quel côté du moteur tu te mets... à gauche de la moto, c'est antihoraire. à droite, sens horaire Wink

Pas mieux, on ne peut être plus clair lol Laughing

Habitué Inscrit le: 29 Nov 2007 Messages: 717 Localisation: Paris

Mathieu Viollet a écrit:

ça dépende de quel côté du moteur tu te mets... à gauche de la moto, c'est antihoraire. à droite, sens horaire Wink

Ah oui, effectivement Smile

Bonsoir groopi .
Pour ta gouverne et comme l'ont confirmés les autres membres, le sens de rotation du vilebrequin sur un twin est anti-horaire , c'est ce sens qui va te servir pour régler l'allumage en positionnant ta clé sur l'axe de vilebrequin et tu ne peux pas te tromper, seul le carter gauche protégeant l'allumage est accessible sans te retrouver avec toute l'huile moteur sur le sol.
Bonne soirée et au plaisir de te lire .
PS:pourrais tu nous transmettre l'adresse du site ou tu à lu le contraire, je leur enverrai un petit post pour qu'il rectifie cette erreur.
Jean Jacques 94

Salut

Une astuce facile pour savoir dans quelle sens tourner , quelle que soit la
moto .

Vois ou est placer le tendeur de distribution , et "tourne" dans le
sens opposer de celui ci .

Wink

Jean Jacques 94 a écrit:

Bonsoir groopi .
Pour ta gouverne et comme l'ont confirmés les autres membres, le sens de rotation du vilebrequin sur un twin est anti-horaire , c'est ce sens qui va te servir pour régler l'allumage en positionnant ta clé sur l'axe de vilebrequin et tu ne peux pas te tromper, seul le carter gauche protégeant l'allumage est accessible sans te retrouver avec toute l'huile moteur sur le sol.
Bonne soirée et au plaisir de te lire .
PS:pourrais tu nous transmettre l'adresse du site ou tu à lu le contraire, je leur enverrai un petit post pour qu'il rectifie cette erreur.
Jean Jacques 94

http://www.hondacb125t.fr/technique.htm

[img]

[/img]

Bonjour groopi .
En effet ,après vérification, le lien que tu nous à transmis reporte sur un copier/coller du manuel d'atelier.
La RTM, elle dit le contraire , tu pourras te rendre compte par toi même en mettant en route la moto que le sens de rotation moteur est anti-horaire.
C'est donc ce sens qui te servira pour les réglages.
Bonne journée
Jean Jacques 94

"tu pourras te rendre compte par toi même en mettant en route la moto que le sens de rotation moteur est anti-horaire. "

Ben justement,c'est le premier truc que j'ai regardé et quand j'actionne
le Kick et bien la came qui ouvre les rupteurs au bout du vilbrequin tourne dans le sens horaire Confused

par contre comme je n'aime pas rester sur quelque chose de flou j'ai essayé de régler dans le sens horaire et dans le sens anti-horaire et le réglage est quasiment le même sauf que la lampe témoin s'allume sur le rupteur inverse par rapport au marquage F1 et F2....Bizzard Non ????
Et si les deux solutions étaient bonnes.
@+Gaétan.
P.S. c'est une T1 de 78 rouge avec les jantes à rayons

on règle les rupteurs dans le même sens que tourne le moteur, il n'y a aucune logique à le faire en sens inverse Shocked

donc si on a un doute, on sors le couvercle de rupteur, on fout un coup de kick ou démarreur, et on regarde comment la came tourne, point barre. de toute façon les RMT et les manuels d'ateliers sont souvent bardés d'erreurs, ça ne serait pas la première... poru ma yam, j'ai le manuel d'atelier yamaha, si j'avais suivi leurs réglages pour les rupteurs, la bécane ferait un de ces boucans... à ce jour la plus sérieuse des lectures reste la revue anglaise Haynes. c'est en anglais certes, mais même comme ça c'est plus clair que la RTM Laughing

Mathieu Viollet a écrit:

on règle les rupteurs dans le même sens que tourne le moteur, il n'y a aucune logique à le faire en sens inverse Shocked

donc si on a un doute, on sors le couvercle de rupteur, on fout un coup de kick ou démarreur, et on regarde comment la came tourne, point barre. de toute façon les RMT et les manuels d'ateliers sont souvent bardés d'erreurs, ça ne serait pas la première... poru ma yam, j'ai le manuel d'atelier yamaha, si j'avais suivi leurs réglages pour les rupteurs, la bécane ferait un de ces boucans... à ce jour la plus sérieuse des lectures reste la revue anglaise Haynes. c'est en anglais certes, mais même comme ça c'est plus clair que la RTM Laughing

Je suis tout à fait d'accord avec toi,mais pourquoi tout le monde me dit que ça tourne anti-horaire alors que sur celle que j'ai fait ça tourne dans le sens horaire......
Y aurait-il eu plusieurs versions???
Perso pour moi c'est pas très grave,je ne possède pas de 125 cbt mais c'était pour me coucher moins bête ce soir Laughing