SS50ZK

Merci Minifor,

J'espère que tu n'as pas réouvert ton moteur pour prendre de si belles photos !

Je vais pouvoir réver, réver, réver, . . .

Vas-tu kiter comme cela la cb 400 Four ?

A+, bonne fin de semaine.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

BOUBOUBOUGE a écrit:

Merci Minifor,

J'espère que tu n'as pas réouvert ton moteur pour prendre de si belles photos !

Je vais pouvoir réver, réver, réver, . . .

Vas-tu kiter comme cela la cb 400 Four ?

A+, bonne fin de semaine.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Pas impossible, mais avant cela je vais d'abord faire mes armes ...
Je fais des moteurs 50 OHC depuis 40 ans et j'en ai même fait commerce pendant 4 ans.
Mais avant de connaitre le bloc CB Four comme je connais le 50 OHC, il pleuvra des vaches ... Rolling Eyes

Puis il y a le côté outillage que je possède pour les 50 et que je n'ai pas pour le 4 pattes, sans parler du poids de ce moteur qui risque de m'handicaper vu mes soucis de santé.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Merci pour les photos, elles sont superbes, et les pièces spéciales ne le sont pas moins ... Shocked

Ça me donne des idées pour mon C50, histoire de gratter le prez et soàn C110 "amélioré ... Cool

J'ai peur que l'embrayage automatique ne supporte pas bien une trop forte augmentation de la puissance ?

Aurelia B20 a écrit:

Merci pour les photos, elles sont superbes, et les pièces spéciales ne le sont pas moins ... Shocked

Ça me donne des idées pour mon C50, histoire de gratter le prez et soàn C110 "amélioré ... Cool

J'ai peur que l'embrayage automatique ne supporte pas bien une trop forte augmentation de la puissance ?

Il y a des kits d'embrayage renforcé pour les moteur a embrayage automatique, mais faut pas dépasser les 8CV.
Sinon, c'est pas très chère de transformer le moteur en boite manuelle.

Habitué Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 1661 Localisation: Ath ( Belgique)

je comprend mieux pour ton cylindre , en effet il n'y a plus beaucoup de place entre le piston et les goujons Shocked

, aucune rectification possible en cas de serrage ?

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

J'adore

le côté esthétique d'une brèle d'origine (enfin presque) mais avec un moteur qui envoie grave Twisted Evil

Yves vw a écrit:

je comprend mieux pour ton cylindre , en effet il n'y a plus beaucoup de place entre le piston et les goujons Shocked

, aucune rectification possible en cas de serrage ?

Le réaléser ne serait pas un problème, par contre refaire le traitement céramique ... Crying or Very sad

Habitué Inscrit le: 22 Nov 2010 Messages: 1423 Localisation: 77 sud

Ce n'est pas un revetement comme le Nikasil?

http://www.revaltec.fr/francais/sports_mecaniques.php

draknor a écrit:

Ce n'est pas un revetement comme le Nikasil?

http://www.revaltec.fr/francais/sports_mecaniques.php

Non, ce n'est pas un simple traitement Nickasil tel qu'on le propose dans les moteurs chemisé. Ce traitement est plutôt utilisé pour améliorer la réduction au frotement et la résistance à l'usure.
Le cylindre Takegawa est traité a la céramique et est non chemisé.

All aluminum ceramic plated cylinder（The“SCUT”structure is patented.）
This cylinder is made of all aluminum and ceramic plated to add durability, gas-tightness and heat transfer.TAKEGAWA original thermosensor can be attached directly on the cylinder