CB 550 F1 1976 (Padawan de Pierre)

Posté le: 18 Sep 2013 20:14

Salut.
Le repère pour caler l'arbre, tu vas trouvé sur ce post !
D'ailleurs je devrait le modifier je le trouve pas assez clair Rolling Eyes

J'ai des nouvelles photos .
Wink

Edité, là le post http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=12416

Posté le: 18 Sep 2013 20:15

Là je suis perdu, en vérifiant sur le site cmsnl, je remarque qu'il y a des cb 550 F1 super sport de 1976... version canada, england, usa, france...et encore d'autres??
Est ce qu'il y a une différence entre tout ça?? Shocked

Cmt puis je savoir d'où vient la moto? Avec le N° qui est sur le moteur?

Aujourd'hui j'ai voulu faire un peu de nettoyage, n'étant pas bien équipé, j'ai commencé par utiliser un dégraissant d'atelier avec un pinceau.
J'arrive à ceci...un mot pour résumer.. PATHETIQUE

Est-ce qu'il faut obligatoirement microbiller ou y a t il autre chose à faire?

J'ai testé une brosse laiton montée sur une foreuse (j'ai également une brosse acier mais j'ai peur que cela ne soit trop agressif) sur la face interne du couvercle du reniflard... bof bof.. je ne sais même pas si ça se voit sur la photo. Et est ce que ça n'enlève pas une couche de protection éventuelle?

Tout le reste jusqu'ici est mis dans des sachets individuels. Même la visserie que je vais remplacer par de la visserie inox... je ne sais pas pq mais visiblement c'est ce que beaucoup font... Laughing

[img][/img][img][/img][img][/img]

Posté le: 18 Sep 2013 20:22

bull a écrit:

Salut.
Le repère pour caler l'arbre, tu vas trouvé sur ce post !
D'ailleurs je devrait le modifier je le trouve pas assez clair Rolling Eyes

J'ai des nouvelles photos .
Wink

Edité, là le post http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=12416

Génial merci beaucoup Bull, je suis sûr que cela m'aidera beaucoup pour le remontage...d'ici 7 ou 8 ans Rolling Eyes

J'ai bien le même repère que toi on dirait (si je ne me trompe pas) Je pense que notre prof de mécanique a voulu me montrer cmt l'arbre allait devoir se retrouver lors du remontage. Pour le démontage, comme l'a dit Aurélia, ce n'est pas important Surprised

Posté le: 18 Sep 2013 20:25

Le résultat est normal, maintenant faut polir tes alus.
Ensuite tu peux aussi les vernir avec un vernis alu de chez Restom.
C'est pas obligatoire de vernir

Edité.Pour polir les alu. Voir le kit de polissage
http://www.matthys.net/Francais/ezshop/eztree/FR_SubjectTree.asp

Posté le: 18 Sep 2013 20:30

bull a écrit:

Le résultat est normal maintenant faut polir tes alus.
Ensuite tu peux aussi les vernir avec un vernis alu de chez Restom.
C'est pas obligatoire de vernir

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=12416ux

Ahh ok je pensais qu'il y avait encore des étapes de nettoyage avant le polissage. J'avais acheter un kit de polissage adaptable également à ma perceuse avec 3 brosses de type différents, j'imagine que cela sera suffisant alors.
J'imagine que c'est mieux de vernir (une petite commande en plus Smile

)

Posté le: 18 Sep 2013 20:42

C'est ok les 3 pâtes pour polir.
Si c'est vernis ça t'évite l'entretien.
Prendre le vernis de chez Restom
Wink

Posté le: 18 Sep 2013 20:57

bull a écrit:

C'est ok les 3 pâtes pour polir.
Si c'est vernis ça t'évite l'entretien.
Prendre le vernis de chez Restom
Wink

Bien sûr,

j'ai lu partout que c'est ce que vous utilisez quasi tous (du moins les masters )

Dis Bull, tu sais toi s'il y a des différences pour les différentes 550 F1 de 1976 sur le site cmsnl??

Posté le: 19 Sep 2013 07:09

Je connais pas les différences,faut faire attention avec les modèles étrangers.
C'est surtout pour la partie cycle. Wink

Posté le: 19 Sep 2013 07:37

Avant de polir tes alus, tu peux passer une couche de décapant chimique peinture pour enlever l'ancien vernis. Difficile de polir sur du vernis ... Wink

Posté le: 19 Sep 2013 08:34

Salut JFair,

Content de voir que ça avance bien.

Pour les multiples version sur CMSNL généralement seules quelques pièces sont différentes, moi j'ouvre toujours deux sessions internet et je compare mon modèle (F2 de 77) avec un autre pour voir si la pièce est spécifique ou standard, sinon tu peux regarder chez David Silver Parts ou DD moto team.

Pour tes alus, +1 avec Aurélia bien décaper ensuite si pas de microbillage, ponçage avec des grains de plus en plus fins à l'eau et enfin polissage. Surtout si tu as passé la brosse à laiton qui raye pas mal.

Pour le vernis lis bien le post d'Aurélia pour l'application (c'est tchernobylesque comme produit) ainsi que pour la cuisson vas voir http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=15923&postdays=0&postorder=asc&start=60

Bon courage et vite la suite Wink

Posté le: 19 Sep 2013 09:38

voila ce que ça donne pas de peinture refaite simplement polissage des carters

Posté le: 19 Sep 2013 09:40

une F2 avec double disque ??

C'est à toi cette merveille Majastre ?

Posté le: 19 Sep 2013 13:26

JairF a écrit:

Bonjour Avia,
merci de m'avoir fait remarquer cela car il n'y avait (me semble t il) pas cette rondelle n° 8

Est ce que la pièce 14 c'est bien ceci?

Je note pour ma commande groupée chez cmsnl (je ne connais que ce site pour commander)

Je vais donc vérifier systématiquement la parts list, je n'ai pas eu ce réflex qui semble pourtant évident. Je dois partir du principe qu'il n'est peut être pas complet. Confused

Je pense que la pièce N° 10 est complète par contre

Pour la pièce n°10, il faut contrôler s'il y a bien un ressort à l'intérieur et une goupille en travers. Le joint 14 est bien celui de la flèche sur ta photo! En principe les joints 14 et 15 sont fournis avec la cartouche filtrante.

André

Posté le: 19 Sep 2013 16:08

c'est pas une F2 mais une F1 Rolling Eyes

Posté le: 19 Sep 2013 17:07

Hello Denis,

Tu as changé ton pot ? C ' est pas mal la cassure, j' aime bien .. Wink