Nouveau dans la famille CB 360

Posté le: 03 Mar 2014 10:00

Salut, pas cool la flotte Crying or Very sad

Pour le maitre cylindre, j’ai pris ça

http://www.cmsnl.com/honda-cb360g-1974-usa_model1008/cylindermaster-non-oe-alternative_45500300000p/

Vu le prix l’investissement était pas énorme mais je n’ai pas encore testé Rolling Eyes

Pour ton ressort de rappel si je ne me trompe pas tu tombe juste le carter et l’embrayage.
Tu peux le faire moteur dans le cadre.

Posté le: 03 Mar 2014 21:08

bon je confirme que le disque AV n'est pas un foudre de guerre mais quand même, sur le mouillé tu dois pouvoir bloquer la roue (après avoir séché le disque bien sûr !!!)

et pour le sélecteur, pas normal qu'il ne remonte pas, problème de ressort, et comme dit Cléde13, suffit d'enlever le carter d'embrayage (à droite) pour accéder au mécanisme de sélection... et tu dois pouvoir monter et descendre les vitesses sans ce carter

bonne séance de réglage

à+

Tiger

Posté le: 04 Mar 2014 14:58

Bonjour à tous,

Pour le maître cylindre du guidon; il s'agit d'une re-fabrication généralisée pour toutes les machinnes à disque de l'époque. Cela revient moins cher qu'un kit pour refaire le maître cylindre d'origine dont on ne connait pas la valeur du cylindre avant de l'avoir démonté !

Maintenant, le prix varie selon les sites et il faut bien comparer si les taxes et/ou les frais d'envoi sont compris ou non dans le prix affiché.

Moi, j'ai acheté là : http://www.davidsilverspares.co.uk/CB360G5/part_123881/

Pour info et cacher que cette une nouvelle pièces; le couvercle de l'ancienne pompe d'origine HONDA va parfaitement dessus et il faut avoir l'oeil pour découvrir la différence !

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PPBB DE BOUGE

Posté le: 04 Mar 2014 15:20

Citation:

Moi, j'ai acheté là : http://www.davidsilverspares.co.uk/CB360G5/part_123881/

Hello,

J' ai deux motos équipées de cet ensemble de chez DSS et j' en suis très satisfait Wink

Posté le: 04 Mar 2014 17:29

Bonjour, merci pour les infos, j’avais hésité entre un maitre cylindre re-fabriqué et un kit réparation. Ca me rassure. Laughing

C’est dingue les différences de prix pour ce produit, pourtant c’est le même. Rolling Eyes

Moi j’avais groupé une commande chez CMS mais je vois que DDS est encore mieux placé Wink

A+

Posté le: 07 Mar 2014 09:57

Bonjour a tous,

Les joins de cuve sont changés, pas évident cette affaire....
Alors effectivement, les anciens ont bien pris la forme pseudo pentagonale, alors que les neufs, bah ils sont neufs... donc ronds.

Ce n'était pas la seule fuite dans le secteur...
il faut que je change mon joint entre réservoir et robinet. celui qui est dans l'écrou pas inversés.
Je n'en n'avais pas de neuf, j'ai tenté de remettre l'ancien mais manifestement, ca fuit... Sad

je me souviens plus du diametre int du joint siu quelqu'un l'a sous le coude avant que je démonte...
sinon avez vous utilisé un autre moyen pour étancher?
n'importe quel joint torique supportera t'il les hydrocarbures?

A vous lire les amis.

Posté le: 07 Mar 2014 18:03

Pour les joint de cuve j'ai pris la méthode avec les clous. ça marche bien Wink

je sais plus quel post et je ne voudrais pas me gourer comme l'autre foi Laughing

pour ton joint de robinet, si c'est dispo chez cml je passe une commande ce weekend.
je peux te le prendre et te l'envoyer par lettre Laughing

ça t'évitera les frais de port un peut exorbitant pour ce genre d'article Wink

hésite pas tu me dit Wink

Posté le: 07 Mar 2014 21:26

pour le post des clous pour les joints de cuve c'est Aurelia B20 dans sa resto de 500 Four

pour le joint de robinet, hélas je ne peux rien pour vous, mon résé étant mili, le robinet est spécifique et différent de celui des civils

à+

Tiger

Posté le: 07 Mar 2014 22:02

Bonsoir;

Le scotch "Téflon" de plomberie résiste à l'essence, est ultra fin et extensible.
Ca va très bien sur les filetages ou joints fatigués des robinets d'essence car il empêche l'essence de s'insinuer via le filetage donc de fuir. A condition de ne pas en mettre trop épais donc un ou deux tours maxi..

http://www.larenovation.ca/renover/plomberie/teflon-plomberie.html

Posté le: 09 Mar 2014 22:33

merci a vous,
pas trop eu le temps de m'occuper du robinet. juste de rouler un peu...
il faisait un peu trop beau pour rester a l'atelier ce we...

Promis ca sera fait pour cette semaine.

Posté le: 10 Mar 2014 11:49

Le soleil

Nous aussi il fait beau et ça me tarde quelle roule Laughing

Posté le: 10 Mar 2014 20:16

moi je suis à 800 km de ma G Rolling Eyes

j'ai démonté le réservoir de ma N Rolling Eyes

heureusement il me reste mon amigo Wink

à+

Tiger

Posté le: 10 Mar 2014 20:52

Tiger_09 a écrit:

moi je suis à 800 km de ma G Rolling Eyes

elle est pas très loin de chez moi alors Laughing

Posté le: 11 Mar 2014 07:16

non pas très loin, dans le 09 quand même...

à+

Tiger

Habitué Inscrit le: 02 Sep 2011 Messages: 77 Localisation: montbéliard

après 350km, je n'ai pas perdu de pièces....

bon j'ai toujours un glissement de l'embrayage quand je monte dans les tours.

j'avais pourtant mis une huile norme Jaso mais achetée chez nauroto.
je vais passer voir Honda pour voir si ils me préconisent autre chose. (on peut toujours y croire)

bah sinon, ca roule, toujours emm.... avec mon selecteur de vitesses, celui que j'avais retrouvé ne doit pas etre exactement un CB360, du coup je pense que c'est ca qui me gène pour que le selecteur remonte tout seul quand je retrograde.

Du coup:
rétrograder, passer le pied en dessous, remonter un chouille pour repasser le pied au dessus et retrograder à nouveau c'est pas cool.....

courage aux galériens qui sont dans la phase finale, c'est quand même sympa de rouler avec ce traine couillon. j'ai le droit a quelques signes de spectateurs de temps en temps qui font chaud au coeur. "rouler en CB360, ce n'est pas rouler avec un truc neuf en plastoc.... na" Wink