pas de bip de continuité entre les deux fils hautes tansion

Inscrit le: 29 Sep 2014 Messages: 5 Localisation: toulouse

salut a tous je suis pas tesla en électricité
j'ai réussi a faire grondé ma cb 125 k5 1975 avec l'ancienne cellule mais je n'arrivai pas a réglé les carbus j'étais a 2000trs pour quel tienne le ralenti
tous cela grâce a la méthode bizta sur le réglage de hauteur du flotteur merci
je sais pas si je suis dans l'erreur mais pour vérifier la fermeture du boisseau je soufflai avec un tuyaux et mesurai en même temps la hauteur du flotteur.
donc j'ai mesurer la cellule comme sur le forum et je n'ai pas trouver les même valeurs
donc j'ai acheter un boitier valeo hom 7700739404 ref 73505002 et j'ai essayer de l'installer comme expliquer sur le forum et j'ai du merder quelque part
j'ai retrouver une de mes bougies qui n'était pas relier a la masse

maintenant je n'"ai plus aucune étincelles aux bougies meme avec l'ancienne cellules

je n'ai pas de continuité entre les 2 fils haute tension des bougies ?

merci de votre aides

cordialement

Very Happy

Inscrit le: 29 Sep 2014 Messages: 5 Localisation: toulouse

bonjour a tous
je ne suis pas arrivez a mettre la photo de ma brèle sur le forum j'ai besoin d'aide

suite a mon problème de bobine

pour refaire péter la moto la batterie doit être au top règle a respecter

les étincelle sont revenus mais la je comprend pas il ni avais pas de continuité entre les deux fils de bougies donc j’incriminai la bobine

je me suis aperçu que j'avais plus de compression en sorti de pot sur un cylindre avec le réglage bizta ,
donc j'ai perdu du temps a régler avec les vis de richesse et ralenti

quand j'ai interverti les bougies l' effet de compression a changer donc une des deux bougies hs

donc conseil achetez des bougies neuves

j'ai fais la réfection des filtres a air avec un filtre a air avec un filtre purflux A752 pour opel corsa 10 euro a l'aide d'un dremel nickel

j'ai réinstallé le boitier valeo et la bingo elle pète pas trop mal et j'ai roulez c'était too much

je rencontre des difficulté de réglage avec le carburateur que j'avais moins avec l'ancienne cellule redresse-use avec la méthode bizta

avec le boitier valéo on dirai que sa sert a rien de toucher au vis de richesse et ralenti ?

et maintenant un nouveau problème survient le phare ne marche plus les clignotant que du cotée gauche ,plus de feu de freinage

quelqu'un a t'il eu ces problèmes et comment les reglés

merci a l'avance

cordialement gigi31 de la green street

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