Des fois les vieilles on des fuites...

Posté le: 29 Oct 2015 20:29

Hello,

J' avais un beau moteur, mais après la traversée des Pyrénées une belle fuite au joint de culasse m' a un peu contrarié.

Transport de la Noiraude à la clinique.

Dégagement du filtre à air

Les carbus s' enlèvent facilement

No comment

Prêt à déposer l' AAC

Cassure dû à la clavette qui bloque l' axe de culbu.

Mise aux repères et dépose de l' AAC.

Culasse enlevée sans problème.

Joint déformé et fendu..

La suite au retour de la sortie "Bourges"
Quel plaisir d' être encadré par un sorcier de la mécanique.. Very Happy

Posté le: 30 Oct 2015 06:04

Bah

Il avait combien de bornes ton moteur depuis sa réfection Question

Posté le: 30 Oct 2015 08:48

salut, Charles

j'ai déjà constater se problème,
le joint se durcie , joint trop vieux en stock ou matière inadaptée ou
mauvaise ,
pour le passage d'huile je met des joints en viton

l' axe de culbu. il était gripper sur le basculeur ??

http://www.oring.fr/search.php?search_query2=8&search_query1=2&search_query3=

http://www.123roulement.com/joint-OR-6X2-FPM80.php

Posté le: 30 Oct 2015 10:06

Jean-François a écrit:

Bah

Il avait combien de bornes ton moteur depuis sa réfection Question

Hello,

3000 km depuis la réfection. Embarassed

Posté le: 30 Oct 2015 10:19

Et bien bravo pour le sang froid !!!

Je crois que moi j'aurais fondu un fusible avec un problème pareil après 3000 bornes Shocked

Bon courage

Posté le: 30 Oct 2015 12:23

Charles le retraité a écrit:

Jean-François a écrit:

Bah

Il avait combien de bornes ton moteur depuis sa réfection Question

Hello,

3000 km depuis la réfection. Embarassed

Et il n'y a pas de garantie Question

Le torique est une chose, mais comment "le sorcier" explique t'il la cassure due à la clavette Question

Réparable selon lui, ou il va falloir trouver une autre culasse Question

Posté le: 30 Oct 2015 13:05

C 'est juste le cache culbuteur. Wink

Posté le: 30 Oct 2015 14:05

Hello,

- @ domi : Axe de culbu pas grippé, on a des joints "viton" pas de souci.

- @ Bleu: (depuis le temps tu as gagné des galons.) : J' en ai vu d' autres, c' est un détail, que de la ferraille..

- @ Jef : Il y a eu un collage de fait à l' araldite, quand je ne sais pas, et ça a pas tenu. La réparation est déjà faite les, photos suivront dans la partie remontage.

nota: le Sorcier aime pas qu' on l' appelle comme ça, mais moi j' aime bien Very Happy

Posté le: 30 Oct 2015 14:05

T'as raison Very Happy

c'est renversant ( enfin, l'image Wink

)
J'ai oublié le mot "couvre" Embarassed

Posté le: 01 Nov 2015 20:35

Salut!

Ces couvre culasse sont fragiles au niveau des clavettes, j'en avait un de fêlé aussi sur un des miens, j'avais réparé à l'époxy et ça n'a jamais lâché.

Ensuite j'ai opté pour le modèle sans clavette.

Ta fuite c'est a cause des petits joints toriques?

Bon remontage....

c'est la noiraude Charles ?

Laughing

Posté le: 02 Nov 2015 12:04

Hello Patrick,

Oui c 'est la Noiraude qui a une fuite, en effet c 'est le petit joint torique qui était écrasé et fendu.
Suite très bientôt pour le remontage.. Wink

Posté le: 22 Nov 2015 20:23

Hello,

Suite et remontage de la Noiraude..

Soudure alu, avec le cache bridé sur un marbre et les axes en place pour éviter de boucher les alésages.

Fraisage, mobil-outil pour refaire les formes, démontage ensuite des axes pour nettoyage.

Remontage distrib. facile quand on n' oublie pas de passer la chaîne du bon côté du pignon.

Réglage des culbuteurs méthode "Peugeot" adaptée.

Posté le: 23 Nov 2015 08:47

Bah voila, c'est si simple Mr. Green

Par contre, ce qui est ballot c'est qu'elle ne va plus te lubrifier le genou, la Noiraude Laughing

Posté le: 23 Nov 2015 09:15

belle réparation ,
elle va être prête pour l'année prochaine,
tous est remis a neuf pilot et moto
Laughing