Honda enfin dans le garage

Posté le: 06 Mar 2017 17:03

Bonjour tous le monde,

Je viens vers vous aujourd'hui avec un plaisir DÉMENT Laughing

En effet, un gros boulot a été abattu ce weekend. Ma compagne est arrivée a bout du nouveau faisceau électrique.

Nous avons tout enlever et refait un faisceau à l'aide de celui d'origine sur papier autour du M-unit de Motogadget.
Une fois le faisceau sur feuille, nous avons commencé a tirer les fils, un a droite, un a gauche, un en haut et un dans le dos mais minceeeeeeee;

Il y a des fils partout Confused

Après pas mal de patience, de grattage de crane et un peu d’énervement, tout fonctionne parfaitement et en prime l'alternateur a même fait ronronné légèrement le moteur.

J'en était Fou, depuis 3 ans que je n'avais pas entendu ce moulin ne serai-ce que tourner, c'était dingue.

Le mois prochain, retour vers la moto pour les finition du faisceau( passage des câbles dans de la gaine thermo et gaine tréssé.

Bientôt la fin et les réglage de cette moto Orange_Colorz_PDT_08

Posté le: 06 Mar 2017 17:35

BIEN CONTENT QUE TU SOIS CONTENT Laughing

tu as de la chance d'avoir une électricienne pour compagne, tout le monde ne pas en dire autant : donc toutes nos félicitations à Madame Louloubike Cool

Posté le: 06 Mar 2017 17:35

Gooood !!!

Et une grosse étape de franchit Wink

Posté le: 06 Mar 2017 19:26

Salut et felicitation! je ne serais pas contre une copie de ton schéma de câblage Rolling Eyes

je monte également un M-unit sur mon 550 Wink

moi je fais la totale avec comodos et contacteur

Posté le: 07 Mar 2017 16:28

Il y a eu quelques modifs de faites encore dimanche sur le faisceau.

Madame Louloubike doit le remettre au propre pour l'archiver, je vous transmet ça dès que possible.

Merci à tous j'ai hâte de vous mettre une petite vidéo du moteur qui ronronne

Posté le: 30 Mar 2017 10:22

Bonjour à tous,

Une petite question dont j'ai du mal a trouver la réponse par moi même:

Existe t-il un Kick plus déporter que celui d'origine des 550?

Je m'explique, les commande de chez Tarozzi, bloque légèrement le passage du Kick, je me demandais si un Kick de 750 n'était pas éventuellement montable sur une 550 avec un déport un peu plus important?

Ce weekend on finalise le faisceau électrique et on tente un démarrage. Après rendez vous sera pris chez Honda pour les réglage

Bonne fin de semaine à tous Very Happy

Posté le: 31 Mar 2017 05:20

Bonjour
Pas facile de mettre un autre kick car l'axe est très prêt du carter
j'ai regardé ni le 750 , les 350 ,et autres ne se montent Sad

jh

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2015 Messages: 82 Localisation: Gironde

kick ou frein a toi de choisir Razz

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Salut tous le monde,

merci pour les réponses, on gardera le frein pour le moment Very Happy

Je vous met le fameux faisceau électrique qui gère maintenant mon CB550.

Tout fonctionne correctement et c'est vraiment top d'être arriver au bout de ce faisceau. Je vous mettrais des photos des câbles proprement installé prochainement.

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2015 Messages: 82 Localisation: Gironde

Merci, c'est quoi 2 et 3?

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Ce sont les connectiques d'origine qui ont été modifié

Coooool

bien content pour toi !

C'est un M unit que tu as monté?

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Salut tous le monde,

effectivement un petit M-Unit a été monté non sans mal Razz

Après mettre bien gratté la tête pour cette histoire de commande reculée qui bloque le kick, la seul solution était de modifier le Kick.

Chose faite, une petite bague de rajout pour rallonger le Kick et le tour est joué.

Bien faire attention de ne pas couper sur les cannelures

Commande de la durite avia dans la semaine avec le piston et on arrivera au bout de ce projet.

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Bonjour tous le monde,

un peu de news sur la fin de ce projet;

La durite Avia est arrivée et je suis super content du résultat, c'est tout a fait ce que je voulais.

Le support de plaque est également arrivé. Un support décalé qui vient se fixer sur la partie supérieur de l'amortisseur arrière

Merci à BAAK Motocyclettes, super boulot et en plus Made In FRANCE

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Une dernière petite question,

quelqu'un serait-il capable de me dire qu'elle sont les differentes durite de fluide qui sont a mettre sur le moteur avec leurs diamètres?

J'ai compris qu'il y avait les 4 durite en 5,5mm du trop plein des carburateurs mais les autres je Bug un peu et surtout après 3 ans sur ce projet je ne me souviens plus de la monte d'origine

????

Si je ne dit pas de bêtise, il y a encore 4 durites supplémentaires qui vont sur les carbu mais elle reparte ou? ainsi que la durite qui est plus grosse qui part du haut moteur; elle repart ou?

Merci d'avance