Problèmes électriques - pas de contact

Bonjour à tous, je fais un petit appel à l'aide car je n'ai plus de contact sur ma CB 550 SS de 78.

Je fais 80km chaque jour de temps sec et sans vraiment de souci. Jusqu'à la semaine dernière, à 120 sur l'autoroute, tout s'est coupé, le moteur s'est éteint et plus de courant nulle part… gloups. Pour être complet, depuis une semaine, je n'avais plus de clignotant à gauche suite à une mauvaise masse semble-t-il et le jour de la panne, j'ai perdu les clignotants à droite (bruit de boite clignotante en continu).

En mettant un fil entre le fusible pour l'avant et le fusible principal, je retrouve du courant et tout fonctionne. Sauf les clignotants qui font tout sauter.

En vérifiant les contacts des clignotants et du commodo, je peux à nouveau utiliser les clignotants sans avoir rien fait de particulier. Par contre quand je change de position au commodo de phare, tout coupe. Plus de courant. Je change à nouveau la position et hop… à nouveau du courant…

Bref… c'est vraiment un gros bordel et je ne sais pas vraiment vers quoi chercher…

Quelqu'un aurait une idée? un indice?

Merci à vous!

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

avec le shema de câblage tu contrôle tout t'on faisceau , tu reprend tes masses
des cligno , tu vérifie t'on contacteur , tu a un mauvais contact sur un plus

D'abord merci pour ces infos!

Pour ce qui est des masses des clignotants, je n'en avais plus à l'avant gauche. J'ai donc tiré samedi passé un fil de masse depuis la masse près du Klaxon jusqu'au bol de phare à gauche. Mais depuis cette manip, la batterie s'est vidée seule pendant la nuit.

Ensuite j'ai déconnecté la batterie et mise en charge. J'ai maintenant pris sa mesure avant de la connecter : 13,3v. Ensuite une fois connectée et contact mis : 12,2v. En allumant les phares et en faisant fonctionner les clignotants: 11,7v. Moteur éteint. J'eteint tout et à nouveau 12,2v.
Ce qui est surprenant, c'est que je n'ai plus besoins du pontage de fusible pour avoir du courant au contact. Je n'ai pas tenté d'allumer le moteur , les enfants dorment Wink

Demain matin je vérifie la tension de la batterie pour vérifier que rien ne la vide.

À plus tard pour d'autres observations... et n'hésitez pas si vous avez d'autres conseils! Merci!

Ça ressemble à un faux contact dû à un ou plusieurs fils blessés. Une oscultation de ton faisceau est indispensable. Regarde si du n'a pas une zone qui a frottée, vers la colonne de direction, ou faisceau dans le guidon.

Salut, t'as vérifié la centrale, j'ai eu le problème et un contact à l'intérieur touchait le boitier métallique aléatoirement.

Laughing

Patrick Lamotte a écrit:

Salut, t'as vérifié la centrale, j'ai eu le problème et un contact à l'intérieur touchait le boitier métallique aléatoirement.

Laughing

Bonjour, merci pour le conseil mais vous parlez de la centrale cligno ou autre?

Salut ,

la centrale cligno ....

Laughing

Petit retour: tout d'abord merci pour les infos et conseils.
Pour ce qui en est de la résolution… et bien tout fonctionne à nouveau mais sincèrement je ne sais pas trop comment…

J'ai vérifié un maximum de câblage dans le bol de phare, en dessous du réservoir et entre les 2 + les comodos et le contacteur. Les continuités aussi de chaque commande.
J'ai pu constater:
- un fil de cligno (à droite qui fonctionnait) un peu croqué > remplacé
- la masse gauche du bol de phare un peu douteuse > nouveau fil de masse depuis la masse du klaxon jusque là > ??? pas certain de l'utilité
- le contacteur un peu pourri > remplacé par un nouveau
- continuité du klaxon que j'appuie sur le bouton ou non… pas logique > mais pas résolu
- continuité du coupe circuit dans chaque position > pas bon > mais pas résolu.

A ce moment j'ai retiré le pontage entre le fusible principal et celui pour l'avant. Et miracle tout fonctionne impeccablement. Heu… bon je vais un peu tester sur route pour être sûr. Suis quand-même pas trop rassuré.

Dernière question: quelle valeur dois-je avoir et à quel régime quand je mesure la tension de ma batterie moteur tournant? (pour être certain qu'elle charge)

merci à tous!