Problème roulements de direction

Bonjour à tous,
Suite à l'achat de ma K2(voir ma présentation),je me lance dans les quelques travaux à faire dessus.La moto était montée avec les cuvettes à billes d'origine,elle fonctionnait très bien en position ligne droite(pas de points durs ni de louvoiements)mais présentait un flou à la mise sur l'angle surtout coté gauche.Le vendeur m'avait précisé qu'il manquait une bille dans la rangée du haut.En plaçant une cale sous le moteur,j'avais constaté que si la direction était bien libre en position ligne droite elle se durcissait beaucoup en fin de course coté droit et plus rapidement encore coté gauche.J'ai donc commandé un jeu de roulements coniques chez Pyramid Parts(que pensez vous de la qualité de ces roulements?).Au démontage j'ai effectivement noté l'absence d'une bille,j'ai tout remonté en roulements coniques et je constate malheureusement exactements les mêmes symptomes qu'avec les cuvettes à billes...Si je règle pour être bien en position ligne droite,ça se durcit très vite à droite comme à gauche et si je règle pour être bien en phase de braquage,j'ai du jeu en position ligne droite...
Auriez vous des idées?J'ai essayé de trouver des posts sur le sujet avec la fonction "rechercher" mais pas de réponse à mon problème.
Merci d'avance pour votre aide.
Jean Claude

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Vérifies le bon alignement des tubes de fourche, des tés de fourche et de la colonne de direction. Sinon le tube de direction du cadre peut être faussé mais c'est plus difficile à vérifier Confused

Question à la suite, cela vaut-il le coup de remettre des roulements coniques plus compliqués à installer que les billes ?
Car pour une utilisation modérée on peut espérer faire 50.000 kms au moins ?

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

sur toutes j'ai des coniques, mais comme dis georges, je sais pas si c'est bien utiles.
Pour demontage ulterieur, les coniques sont plus faciles que les billes.
débat ouvert: billes ou conique
a+

J'ai bien vérifié tous les alignements et ils paraissent corrects.Je pense qu'ils le sont puisque la moto roule bien droit sans louvoiements jusqu'à 140 kmh(pas essayé au dessus...)Comme les symptomes sont les mêmes avec les cuvettes à billes d'origine qu'avec les coniques neufs,on peut penser que cela peut venir d'un mauvais alignement des cages emmanchées dans la colonne du cadre(mais qu'est ce qui pourrait l'avoir produit,la partie avant du cadre ne portant pas de trace de choc?)ou d'un mauvais alignement des cages emmanchées sur le tube solidaire du té inférieur.Y a-t-il des méthodes pour vérifier ces alignements?

Salut!

Ce sont pas tes gaines de câbles qui freinent en bout de course ? ou le faisceau ?

Wink

Salut à tous!
Perso je ne penses pas que les coniques soient plus compliqués à installer.
Toile émerie dans le logement et roulements 2 heures au congel dans un sac plastique et sa rentre tout seul.Avantage,ça donne une meilleure rigidité.
Par contre le réglage demande de la méthode.Trop serré c'est dur et pas assez il y a du jeu.
Desserer les tés sup et agir sur la rondelle crantée en vérifiant qu'il n'y a pas de point dur en tournant la four che à droite et à gauche.Ensuite serrer l'écrou borgne et les tés.
Faire 500 ou 800bornes et refaire le réglage.

Bonjour à tous.
Je relance ce post.J'ai essayé de faire un réglage des roulements puis je suis allé faire un galop d'essai....catastrophique!!!louvoiements intenses dès 40 km/h,donc retour au bercail et redémontage et là surprise!!Je découvre des traces de frottements sur le té inférieur et sur l'embase de la colonne de direction,donc apparemment,je ne serrais pas sur les roulements mais sur le té et la colonne.J'ai vu que certains kits comportent une grosse rondelle que je n'avais pas dans le mien,si cette rondelle est destinée à s'enfiler sur le té inférieur avant le roulement,cela explique que ça frotte avant que les roulements ne viennent en contact(mais alors pourquoi avais je le même problème avec les cuvettes à billes?Cette rndelle existe t-elle également avec les roulements à billes??)Par ailleurs j'ai lu dans un autre poste que le montage de roulements coniques augmente légèrement la distance entre les tés laissant un jour d'environ 1 mm au dessus des pattes de phares,or je n'ai pas ce jour,j'ai même dû forcer un peu pour les rentrer.Des idées???Merci d'avance

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

la rondelle est indispensable car sur une 550 les T frottent. sur la 750 j'ai la rondelle car mon T touchait (si tu prends le kit chez DD il te la fournis Laughing

)
si tu ne l'as pas, tu peux la faire facilement avec la vieille cuvette inferieure en la retouchant au tour, (detrempe la avant car elle est inusinable autrement: je l'ai fait pour un copain, est c'est pile la dimension)
a+

+1, la rondelle est indispensable, sinon le T touche au serrage.

En "dépannage", je crois qu'un joint de sortie d'échappement est à la bonne dimension.

Problème résolu!!!J'ai effectivement trouvé dans mon stock de boulonnerie une rondelle de diamètre 30 mm X 2 mm.J'ai ressorti le roulement du té inférieur pour y intercaler la rondelle.remontage et réglage du serrage.Je me suis fait une petite trentaine de bornes et la moto file droit comme un I,se place en courbe à la perfection,bref je suis un homme heureux!!!
Moralité de l'histoire:si vous voulez monter des roulements coniques assurez vous d'acheter un kit complet avec la rondelle qui va bien.
Merci encore à tous pour vos précieux conseils.

Habitué Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 186 Localisation: Belgique

Et aussi vérifier la part lits avec des motos qui ont subit des démontages par des "pro"...

Habitué Inscrit le: 29 Oct 2008 Messages: 37 Localisation: finistère

Je ne sais pas si c'est l'endroit idéal pour poster ça mais je voulais vous faire part de ce qui pour moi est un "bon plan" et comme il s'agit des roulements de direction, je post ici.
Ayant trouvé une rondelle de calage dans mon (petit) stock de pièces, je décide de regarder sur le net s'il il n'y aurait pas des kit de roulements de direction pour 750 four un peu moins cher que ceux que l'on trouve habituellement et qui sont autour des 50 euros.
J'en trouve un, sans rondelle, pour pas trop cher chez "pyramid parts"
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item=231962136540&view=all&tid=1467961279013
Je commande (30.08 euros livré)
5 jours après, je le reçois et là, quelle n'est pas ma surprise en ouvrant le colis, la fameuse rondelle est avec également. J'ai regardé les roulement, il est indiqué NTN JAPAN, ça m'a l'air bien niveau qualité, à vérifier une fois monté

Posté le: 25 Sep 2017 12:47

Bonjour cric29,

Est-ce que tu as pu monter ton kit ? Si oui, est-ce que cela s'est bien passé ?

J'envisage de monter également l'un de ces kits, donc je suis l'évolution avec intérêt Wink

Posté le: 27 Sep 2017 21:04

Bonsoir Buzleclair,
J'ai bien monté ce kit mais en mettant une rondelle avec un diamètre extérieur plus petit car celle du kit prenait appui sur la colonne avant que les deux parties du roulement inférieur ne soient bien en contact et, de fait, l'axe du Té ne remontait pas assez.
J'ai ensuite monté le roulement supérieur et rien à dire. Je n'ai pas encore remonté le Té supérieur mais il n'y a pas de raison.