tendeur de chaine de distribution 55O FOUR

Re!

1Mkg = 9,81Nm. tu peux arrondir à 10Nm pour ces valeurs.

donc si tu serres à 2.3mkg ce sera 23Nm comme tu dis !

Laughing

il y a un tableau de conversion sur le site mais je pense qu'il est réservé aux adhérents.

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Merci Patrick !

Je vais pouvoir m'endormir rassuré de mes questions 👍

Je continu le démontage demain 🕺🛠

Bonne nuit !

😜😜

Perso, je n'ai jamais réussi à remettre correctement le tendeur sans soulever légèrement les cylindres ( comme sur la photo)
Donc si le joint d'embase s'abime, ça veux dire; enlever complétement les cylindres pour le changer ......... Wink

Salut les jeunes !!!!

exact j'ai souvenance qu'il n'est pas facile a remettre en place, il y a un coup de main a prendre.

Laughing

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Arf !!

Cela justifie d'autant plus la pochette de joints 👍 Et une clef dynamometrique 👍

Merci pour vos conseils les gars

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Bonjour tout le monde ! Le pronostic était bon 👍👍

Crémaillère du tendeur HS :

La crémaillère ne se vend pas a la pièce (à ma connaissance) il faut prendre tout le mécanisme + tendeur 👏

Pour information le système complet de tension de chaîne (sans le guide) coûte environ 180€ + pochette de joints moteur que l'on trouve pour environ 70€.

Merci pour vos conseils sur le démontage. Maintenant va arriver l'autre partie : Le remontage 🕺🕺

Je me permettrai de faire un nouveau poste sur le remontage du haut moteur (savoir si il y a des pièges à éviter) pour avoir vos avis sur l'état des têtes de pistons, soupapes 😜

Encore merci 👍

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

en, en voilà une bonne nouvelle Wink

mais tu peux continuer sur le même post, cela sera plus aisé à suivre pour les copains Cool

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Ok Super !

Je me permet de solliciter votre avis sur l'état des soupapes et têtes de pistons.

Visuellement, cela à l'air bon, c'est ma première à ce niveau là de démontage :

Les soupapes :

Les têtes de pistons :

Encore merci pour vos avis Smile

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

ça m'a l'air pas trop mal, mais puisque tu vas devoir enlever le bloc cylindre, profites en pour faire une métrologie cylindre et piston et voir pour faire un changement de segments Embarassed

Qu'en pensez vous les copains ?? Cool

Membre des clubs Inscrit le: 20 Mai 2009 Messages: 1079

Salut , + 1 avec Dan Wink

.Et a partir de là on se retrouve toujours avec le même problème : ou on s’arrête, segments ,pistons, chaine distri,chaine primaire ,etc etc.... Shocked

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Ahah cest sur que cest tentant !

Après pour la partie bloc cylindre, je craint atteindre mes limites techniques pour le remontage et réglage 😭😭

J'ai meme envie d'essayer de ne pas taper au bloc cylindre pour le remontage. Je vais remonter mon tendeur avec patience 🕺🕺

Sinon il est possible de nettoyer le noir des pistons ou des soupapes ? Ou cela ne sert à rien ? Et Avec quoi nettoyer les plans de joints ????

😜😜

Salut

oui tu peux nettoyer (éponge abrasive ou toile-émeri) mais cherche pas la perfection.

Pour le plan de joint, huile de coude et si ça colle encore; un petit grattoir avec douceur.

tu peux faire un test d'étanchéité de tes soupapes en même temps (mettre de l'essence dans les cuves culasse retournée et voir si ça coule en dessous ou donner un petit coup de soufflette par le dessous et voir si ça fait pas de bulle).

Pour le reste (pistons, segments) reste à savoir si ta moto tournait bien avant et consommait pas d'huile. Pour les chaines primaire et de distri, voir depuis combien de temps elles n'ont pas été changées. pour la chaine de distri là où tu en es c'est rien à changer.

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Hello !

J'ai acheté la Moto en Janvier et RAS niveau ronronnement et huile. J'ai fait 1h30 de route avec au retour et mis à part un régime moteur qui augmentait à chaud, à cause d'une cuve carbu non serrée (filetage refait) que j'ai réparé et 2 fils HT cassés que j'ai remplacé par des neufs (y compris les bobines), rien à dire.

Les démarrages à froid sont un peu difficiles (elle dort dans un garage froid la pauvre 😂) et des claquages à bas régime (que nous avons solutionnes ensemble 👍👍😜).

La chaîne de distrib a été changée en 2014 (facture en ma possession) lors d'une grosse révision chez un garagiste par l'ancien proprio (1.000€ la facture).

Je vais dans un premier temps tenter de réinstaller le tendeur sans retirer le bloc cylindre. Si cest trop difficile je suis ton conseil et retire le bloc cylindre, lui remet un nouveau joint + pâte 👍👍

Je reçois prochainement ma commande 😜

Merci à vous 👍👍

Habitué Inscrit le: 03 Nov 2015 Messages: 52 Localisation: Lieuron (35)

Hello !

Bloc cylindre finalement demonté 👍

Avez vous des petits conseils de nettoyage ou graissage avant de remonter ?
Wd40 dans les cylindres avec chiffon microfibre ? Graissage arbre à cames, pistons ? Mes plats de joints sont nikel (nettoyage avec cutter et dégraissage Facom pour l'usage) et je change l'ensemble des joints 👍

La RMT ne préconise même pas de pâte à joint mais simplement lubrifier d'huile moteur Le joint d'embase recto-verso seulement, un avis ?

Pourrais-je redémarrer la Moto immédiatement ou devrais-je attendre un moment avant ?

Merci pour vos retours 👍👍🕺🏍🛠

Bonsoir,

Surtout aucune pâte sur les joints du haut moteur!

Pour mettre les rondelles et écrous sur les goujons du bloc moteur dans les puits de la culasse, il suffit d'enfiler écrou puis rondelle sur un tournevis et les laisser glisser sur la tête de goujon

Pour le serrage de la culasse il est recommandé de faire un premier serrage suivi d'un deuxième 24 heures plus tard. Ceci permet d'éviter le resserrage après 500 - 1000 kms.

Pour les goujons des échappements mettre de la graisse au cuivre.

André