Restauration d'un CB450 K3? de 70

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

pas de fuite elle a du la consommer , sur le 550 j'ai monter un moteur
qui avait pas tourner depuis longtemps et a la sortie de Vierzon il m'a aussi consommé de l'huile , pas de fumée pas de fuites mais surement des joints de queue de soupapes usées ,
après vidange tu verra si il y a des dépôts d'alu dans t'on huile

la conso n'est peut être pas dramatique entre t'on niveau de départ et a l'arrivée ,
tu a tendance a cravacher dans les tours si tu a des joints de queue de soupape usée la conso est normal ,
tu m'avais posée une question que j'ai omit de te répondre , sur le dernier rapport tu n'arrive pas a prendre touts les tours moteur ,
c'est normal il faut prendre en compte sont âge , la compression ne doit pas être au mieux
il faut éviter pour sont âge d'être toujours dans les tours

Nouvelles du front !
Il restait plus d'huile que je ne pensais.
J'étais à la limite basse de la jauge (la faute à la béquille latérale et au moteur chaud peut être ...)
Le bruit devait effectivement venir de mon pot droit. Je n'ai vraiment pas eu de mal à le démonter (à peine serré) et la jointure collecteur silencieux était dégueulasse !

Vidange faite et inspection de l'huile : Huile très noire Shocked

Pas de limaille dedans ou très très peu...
Présence de légers dépôts de limaille dans l'épurateur Confused

(Je vous fait une photo bientôt)

Ouverture des caches ACT. RAS : Il y a de l'huile.
Pas de jeu apparent dans les paliers ...
J'attends d'avoir pris mes compressions pour vérifier ce dernier point une fois la chaine détendue Wink

Vu de l'extérieur, les alentours de l'écrou borgne qui étais desserré sont un peu gras. Pas trop, un peu ...
Le joint de culasse et un peu gras aussi (dans l'axe de ce goujon seulement) mais pas de véritable fuite.
A la dépose du carter de PSB, je suspecte une légère fuite du spi d'axe de sélecteur.

A part ça ... Je vois rien. J'ai bien fait de m'arrêter.
Du coup, je vais poursuivre le démontage et aller voir à quoi ressemble cette bielle percussionniste ... Wink

Suites,
Hier contrôle des compressions et vérifications divereses.
Cylindre gauche 8kg, cylindre droit 3kg Shocked

On va pas plus loin...
A priori ça fuit pas par les soupapes.
Le piston droit et un peu humide, pas gras façon bain d'huile mais moins sec que celui de gauche. Serait ce par là que j'aurai perdu le litre d'huile (environ) qui me manque ?
L'échappement droit n'est pas gras non plus ...
Question

Lundi dépose et ouverture du moteur.
On verra bien ...

Attendons le verdict.............

Bah, c'est long à venir Crying or Very sad

Tu l'as mise à la benne Question

je trouve aussi ... Confused

Désolé, je n'ai pas eu une seconde ces dernières semaines.
Boulot boulot ...
Normalement je dépose et ouvre le moulin lundi soir.
Des nouvelles bientôt donc Wink

Bonjour à tous,
Enfin des nouvelles.
Ça se présente moyennement bien.
Confused

A l'ouverture du bloc, mon joint de culasse est cramé. Mort de chez mort !
Précisément à l'endroit où le goujon était desserré.
Qui a merdouillé en 1er je ne sais pas Question

mais j'ai aussi repéré un défaut de planéité du plan de joint de ma culasse à ce niveau là (entre 0,10 et 0,15 très localisé à l'endroit où le joint à cramé)

Ensuite, j'ai pas mal de jeu au niveau des axes de pistons. Je sais plus combien exactement mais largement hors côte.
Mes pieds de bielle sont à reprendre des deux côtés.
L'oscillation est dans les normes mais par contre j'ai un bon 0,21 de jeu radial à la tête de bielle gauche. Shocked

Voilà d'où venait mon petit bruit je pense Wink

Au niveau des cylindres il y a quelques légères traces d'amorce de serrage et d'immobilisation longue. J'ai déglacé les deux côtes c'est encore réutilisable.
Au niveau des côtes de diamétre, de conicité et d'ovalisation, on est dans les normes d'origine. Planéité également. RAS à ce niveau là donc.

Par contre ce sont les pistons qui m'inquiètent. Mes doc ne donnent pas de valeurs mini et j'en est un qui est plus petit que la taille d'origine minimale donnée. Du coup, je sais pas s'il est a remplacer où non
Rolling Eyes

Je n'ai pas encore contrôler le haut moteur. Ce sera la prochaine étape.
Pour le moment les scénarios qui se précisent sont :
- rectification du vilo
- rectification du plan de joint de la culasse
- éventuellement réalésage et passage en côte +0,25 sur l'ensemble cylindre pistons
Biensûr tout dépendra des tarifs...
Bienvenu dans l'univers merveilleux de la mécanique de précision !

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

bon courage, Pierre, et tiens nous au courant Wink

Sur ce coup la, j'aurais préféré me tromper................

Yapluka, avec courage comme dit Dan Wink

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

prend t'on temps pour analysé et voir les pièces a changer pierre

Pas d'info de votre côté sur la côte minimale acceptable des pistons ?
Parallèlement à l'axe je suis entre 69,69 et 69,73 comme indiqué sur la RTM, mais perpendiculairement j'ai 69,94 à gauche et 69,89 à droite pour une côte qui devrait être (si j'ai tout bien compris) entre 69,95 et 69,97 ...

Bonjour à tous,

Je poursuis mes investigations doucement.
Côté culasse, mes guides sont bons.
Mes sièges et soupapes sont légèrement piqués par contre.
Les soupapes sont encore suffisamment épaisses pour pouvoir être rectifiées.
J'ai quelqu'un qui peut me faire la rectification mais il ne faudra pas que je sois trop pressé.
Mes recherches de pistons en cote réparation m'ont amenées aux états unis (les voyages forment la jeunesse parait il !) du côté du team hansen.
Il parait qu'il refabriquent des vilebrequins pour nos 450 et qu'au final ça peut être moins cher qu'une rectification ...
Le mail est parti hier. On verra ça.
Idem, j'ai écris à Bouvet rectif. Impossible par contre de joindre les lyonnais de Gonin Moteurs ...
Affaire à suivre donc.
N'hésitez pas à partager vos bons plans et carnets d'adresse ma belle et mon banquier vous remercieront Wink

Salut Pierre,

Apparemment toutes les cotes de pistons sont dispo chez CMSNL et sans doute aussi ailleurs.
Pas impossible que le team Hansen refasse des vilo. Si tu confirmes, c'est bon à savoir Wink

Pour Gonin, tu as essayé de leur téléphoner Question

Salut,
J'ai fais un tour sur le site des cms.
Effectivement tout est dispo.
Par contre les tarifs Shocked

Je vais voir si je trouve un plan b parce qu'à 90€/pièce sans segment, ni axe, ni circlips je vais pas pouvoir suivre !
J'ai essayer de téléphoner à Gonin. Ils ne laissent qu'un numéro sur la page qui indique que leur site est en travaux. J'ai laissé un message. On verra.
Pas de réponse du team hansen pour le moment.
Le seul retour que j'ai me vient de Bouvet.
Evidement je n'ai pas de devis définitif mais leur fourchette haute me parait raisonnable compte tenu du boulot qu'il y a a faire ...
Je vous ferai un debrief précis une fois que j'aurais des offres comparables.

Habitué Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 1661 Localisation: Ath ( Belgique)

les pistons sont dispo chez David Silver , et en "aftermarket"

https://www.davidsilverspares.co.uk/CB450K4-SUPER-SPORT-1971-USA/part_234194/