Différence entre bas moteur

Bonjour,

J'ai une Honda 550 four F1 et je voudrais changer mon bas moteur (les deux demi-carters), car ce dernier est bien abimé, mais je me pose des questions sur l'achat d'une nouvelle carcasse.

Je voudrais savoir s’il existe des différences entre les moteurs de 550 ou si la carcasse est exactement la même pour toutes les séries des 550 Four K0 à F3.

Merci de vos réponse

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

salut,
que veut tu dire par bien abimée , met nous des photos
touts se répare ,
si tu change les carters du bas moteur ,
ont change les 2 ils sont aperer , les 550 sont identiques sur le K3
l'embrayage est diffèrent
tu sera amener a changer tes coussinets de vilo ( et chaine primaire avec amortisseurs )

Le bas moteur a été resserré au remontage, mais il y avait une pièce qui bloquait donc le demi-carter a craqué, il a ensuite été réparé, mais l'étanchéité ne se fait pas. De plus, certains pas de vis sont foirés et il y a des marques sur beaucoup de passage de roulement.
Donc, c'est pour sa plutôt que de surfacer les plans de joins, poser plein d'hélicoïde, je me disais qu'il serait mieux de carrément changer les "2" blocs du bas moteur.
Voici des images pour illustrées

Faut-il impérativement mettre des nouveaux coussinets de bielle?
Si par exemple je trouve un moteur avec les mêmes côtes de coussinets de bielle, faut-il les changer ou je peux récupérer ceux de mon ancien moteur?

Salut,

Que viennent faire les coussinets de bielles dans l'histoire Question

Ce qui t’intéresse, c'est les coussinets de paliers de vilebrequin, et seul un plastigage te donnera le réponse............

OK sa marche,
j'ai regardé sur internet ce qu'était le plastigage, et lorsque je compare avec la rmt de la 550 four, on me parle d'un jeu au palier de vilebrequin compris entre 0.02 mm et 0.046mm mais je n'ai trouver aucune bande de mesure qui comprend ces valeurs

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

Vert

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

Il y a eut une réparation suite à un démontage sauvage,
Si le les plans de n'ont pas bouger , tu a juste un défaut visuel que tu peut
Corriger ,
Si c'est le seul pb pas la besoin de changer tes carters ( sablage , meulage et
Masticage , et peinture)

ba le pb est la, les plans de joints ont bougés Very Happy

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

De quel valeur , si c'est à l'endroit de l'arrachement ça se rattrape ,
( casse du à un mouvais démontage et réparation douteuse )

Je pense du a un remontage sauvage ☺

Je voudrais savoir ce que vous pensé de cet arbre a came, s'il faut le changer ou si je peux le remonter comme sa

Salut Alexis .
Rien de bien méchant .
La cémentation est certes un peu ébréchée, mais comme ce n'est pas sur toute la largeur ça ne devrait pas influer sur le fonctionnement .

Salut cacajou sa fait longtemps Very Happy

Y a t-il un moyen pour freiner ce processus d'usure ou le ralentir

Malheureusement je crains que ce soit trop tard car la came est déjà un peu rongée .