Problëme pression d'huile

Habitué Inscrit le: 19 Sep 2014 Messages: 44 Localisation: savoie

OK Michel, merci

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

plusieurs type de mano pression d'huile, y compris certains avec un coude pour voir le cadran lorsqu'on est assis sur la moto, par exemple
https://www.ebay.com/itm/VDO-Oil-Pressure-Gauge-Kit-Adapter-1969-78-Honda-cb750-cb750-cafe-motor-engine-/392049510283

on en trouve d'autres en 40 et 60 dollars, sur plusieurs sites aux USA
en tapant la recherche
cb750 honda oil pressure gauge with 90° fitting ebay

J'ai noté qq risques de fuites d'huile sur les filetages, donc prévoir de mettre un peu de teflon ou de pate à joint sur les filetages avant le montage.

j' ai installé ce type de mano , c ' est bien fini alu brossé ; j ' ai du payer plus de 60 dollars !

Habitué Inscrit le: 19 Sep 2014 Messages: 44 Localisation: savoie

oui, beau matériel
merci pour le lien

j' ai installé ce modèle

https://www.ebay.fr/itm/Joker-Machine-CB750F-CB750K-Oil-Pressure-Gauge-Assembly-Clear-12-005S/173202269850?hash=item2853a8e69a:g:yAgAAOSw91NTscXW

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

Il est sympa ce mano de pression, un peu plus cher que le mien mais bien fait. Et en plus sur l’emballage il’est noté d’utiliser de la bande Téflon ou du joint Bleu sur les filets ce qui tendrait à confirmer ce que je disais précédemment.

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

Ce post pour vous tenir au courant, comme vous me l’avez conseillé j’ai donc ouvert le moteur et refait l’ensemble du bas moteur, vilebrequin changé par un modèle d’occasion mais quasi neuf, (sur ce coup là je pense que j’ai eu du bol) changement de tous les coussinets, avec tous les jeux contrôlés au plastigage, de la chaîne de transmission primaire et d’un roulement pendant que j’y étais.
J’ai aussi mis une pompe à huile d’occasion mais moins marquée que la précédente.
Verdict apres remontage : pression d’huile à froid, un peu plus de 5 bars, à cause à 4000 tours environ 3,5 à 4.
C’est largement mieux qu’avant, mais normalement la pression c’est 5 bars à chaud. Ça le fait ou pas ?
Sinon à part mettre une pompe à huile neuve (introuvable ?) je ne vois plus ce qu’il y a de possible.
Merci.

Salut .
Si tu obtient 3,5 à 4 bars à chaud ça n'a rien d'inquiétant .
Les données constructeur sont établi sur un moteur neuf .
L'addition des petits jeux d'un moteur ancien , tels que les paliers d'AAC peut expliquer cette petite perte de 1 bar .
Attention de ne pas avoir oublié les deux petits joints torique aux extrémités des paliers d'AAC , je dis bien aux extrémités et pas ceux des montées d'huile
Pour avoir souvent contrôlé les pression je sais qu'elle est souvent en rapport avec le régime moteur .
soit 2 bars à 2000 tr/mn , 3 bars à 3000 tr/mn etc mais rarement à 5 bars à 5000 tr /mn
Évidemment il ne faut utiliser que de l'huile 20w50 minérale

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

Merci Cacajou pour ta réponse. Ça me rassure. J’ai tout remonté comme préconisé sur la RMT. Pour les petits toriques, j’en avais deux à mettre sous les paliers d’AAC autour du petit perçage permettant la montée d’huile aux culbuteurs et aux paliers de l’AAC. Sinon j’en vois pas d’autres à mettre au niveau de ces paliers. J’ai un moteur de K0 n° 1023600

Je sais , c'est une erreur courante .
Si tu regarde la page cms tu verra qu'il n'y est représenté que les deux petits joints N°17 de montée d'huile .
Mais si tu vas dans la nomenclature à la pièce N° 17 tu vois que cms dit x par 4
Je t'explique .
En fabrication Honda n'a pas fait un palier droit et un palier gauche , il a fait un palier unique et réversible .
Il se trouve donc que le palier possède un perçage de montée d'huile à sa droite et à sa gauche et pour éviter que le perçage inutile ne crée une perte de pression il y a un petit fraisage dans la culasse destiné à recevoir un torique pour parfaire l'étanchéité entre le palier et la culasse.
C'et oublie peut être grave car la pression risque de chuter au niveau des paliers extérieur et provoquer un grippage de l'AAC

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

Effectivement j’avais bien vu cette histoire des 4 toriques. Je les ai mis les 4 par mesure de sécurité dans les 4 fraisages de la culasse, mais seulement deux sont concernés par les montées d’huile. Je ne vois pas en quoi ça pourrais poser un problème de pression de n’en pas mettre les deux autres dans les fraisages mais je les ai mis quand même.

Je suppose que l'ingénieur qui a conçu le moteur de la 750 four était loin d'être un abruti et si il a placé ces joints c'est pour une bonne raison Very Happy

Si tu avais le palier à la main tu verrais qu'il a le même perçage de passage d'huile à chaque extrémité . Certainement pour une question d'usinage .
Le dit ingénieur aurait très bien pu obstrué ce perçage ensuite , mais moins il y a de références de pièces et mieux c'est .
Regarde sur cms tu verra qu'il n'y a qu'une référence pour les deux paliers
Donc , si la portée entre le palier et la culasse n'est pas absolument parfaite l'huile en pression dans le palier va s'échapper par cet interstice , d'ou l'utilité de ce joint et crois moi qu'à 5000 tr/mn l'AAC a sérieusement besoin de lubrification .

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

Merci cacajou ! Je suis un peu moins bête désormais !

Hou! le vilain terme Crying or Very sad

Bête tu dois en être bien loin car ce n'est pas permis à tout le monde de refaire un moteur dans les règles. Surtout si tu n'es pas du métier
Il n'y a que celui qui ne met pas les mains dedans qui le pense.
Les "il n'y a qu'à" , "faut qu'on " j'en ai vu défiler des centaines .

Habitué Inscrit le: 27 Jan 2014 Messages: 80 Localisation: Jura

merci à toi, c'est vrai que je ne suis pas trop mécontent de ma restauration, c'est ma troisième en 10 ans, mais c'est la première fois pour un 4 cylindres et la première fois que j'ouvre complètement le bas moteur. j'ai découvert le fonctionnement du 4 cylindres, les coussinets de bielles et vilo, et le plastigage... Pour un comptable de métier c'est vrai que je peux être satisfait de mon boulot. Et le résultat est pas mal !
et merci à ceux qui répondent sur les forums, ça aide bien !