Restauration de ma CB 650

Salut .
R ou RN ça ne veut pas dire grand chose .
Ces symboles indiquent le sens . c'est à dire que le R ou RN doit être placé vers la tête du piston .
Le premier segment ( feu) est toujours celui qui possède un chanfrein , ou deux .
En fait, en réparation ce chanfrein sert à éviter la légère encoche qui se forme au sommet du cylindre .
Ils sont fourni ainsi même si il y a eu un réalésage
Le deuxième ( étanchéité) est le segment sans chanfrein .

Merci pour ta réponse Cacajou. C'est bien ce que je pensais, donc du coup c'est super car j'avais monté les segments sur les 2 premiers pistons dans cet ordre, donc aujourd'hui le 3e est posé. Il n'en reste plus qu'un et ensuite, on remonte le haut moteur!

Encore merci!

C'est bon, le bloc cylindre est remonté, segments RN en premier, segment R en second, bien tierçés! Ca a été encore une fois une sacrée paire de manches d'enfiler les 4 pistons. J'espère que c'est la dernière fois avant un bon moment pour cette moto! Je l'aime bien, mais ça suffira! Very Happy

La peinture Sprido rend bien, non? Je suis vraiment content du résultat, et ça avance! Objectif: avoir terminé ma moto pour le 20 Juin!

DidierLL a écrit:

Pas de bricolage en effet. Par contre n'aurais tu pas une vis pour 2 durites ?

Donc en fait, après vérification des 3 vis banjos:

*maître cylindre changé: vis banjo d'origine trop longue d'environ 2,5mm (longueur sous tête de 28mm) une fois le banjo et les 2 rondelles installés, à cause du filet qui est plus court dans le nouveau maître cylindre. Du coup, j'ai commandé une vis banjo légèrement plus couret, qui doit correspondre aux nouveaux types de maîtres cylindre "standard": 25mm sous tête.

*Vis banjo double au niveau du répartiteur: aucun changement, vis banjo d'origine nickel

*vis banjo simple au niveau du répartiteur: aucun changement, nickel.

Je suis donc impatient de remonter tout ça! Je n'ai pas encore vérifié au niveau des étriers eux-mêmes, mais je pense qu'il n'y aura aucun impact lié aux nouvelles durites. C'est vraiment le nouveau maître cylindre qui n'avait rien à voir avec celui d'origine.

Posté le: 26 Sep 2018 14:24

Salut à tous,

Après un dernier problème d'origine électrique (schéma non suivi, je m'étais juste servi de photos et vidéos prises au démontage), j'ai réussi, il y a exactement 45mn à redémarrer la moto!!!!!! Quel bonheur! Elle n'avait pas tourné depuis Février 2015, je crois!!

Elle ronronne très bien, il reste à bien régler les câbles d'accélérateur et à faire une petite synchro, mais le problème principal qui était une satanée fumée qui sortait majoritairement de l'échappement gauche, a disparu! Very Happy

Voici une petite vidéo prise sur l'instant, le régime revient trop lentement au ralenti, mais ce n'est vraiment qu'un détail:
https://youtu.be/FpcNWRzGZWs

J'ai encore un peu de boulot avant qu'elle reprenne la route, mais la route n'est plus très loin!

Merci au forum dans son ensemble, et à ceux qui ont contribué sur leurs propres motos, à ceux qui m'ont aidé sur pas mal de points! Merci!!!

Et longue vie à Honda, et à MA Honda! Cool

Posté le: 27 Sep 2018 16:34

Et l'essai routier qui va bien : https://youtu.be/AQc1yvsTeS4

Posté le: 28 Sep 2018 07:38

Belle mob

Posté le: 28 Sep 2018 11:10

Hello,

Super restauration qui demande qu' à rouler ... Wink

Posté le: 28 Sep 2018 20:36

Super .

Posté le: 28 Sep 2018 21:06

Beau travail, bonne route ... Wink