Estimation K2 à restaurer

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Cool ton atelier, tu vas être bien pour t'atteler à la resto de ton "Four" et il y a du travail apparemment . 2 Pouces

Posté le: 15 Mar 2021 09:19

Commence par démonter toutes les parties électriques qui ne sont pas d'origine. Ensuite tu pourras apprécier l'état de ton faisceau qui n'est pas forcément à remplacer.

Posté le: 15 Mar 2021 11:55

Bonjour Fabio
Il faut réduire tes images ,surtout la troisième beaucoup trop grande
800/600 maxi Smile

Merci
jh

Posté le: 15 Mar 2021 20:12

jhl a écrit:

Bonjour Fabio
Il faut réduire tes images ,surtout la troisième beaucoup trop grande
800/600 maxi Smile

Merci
jh

OK JHL c'est noté.
@tous merci pour vos conseils

Voilà mémère un peu à poil.
Je n'ai pu bosser que 2 1/2 journée dessus, prochaine fois je sors le moteur et l'amène pour une réfection et la cosmétique. Je dois acheter tout un tas de pièces évidemment. J'ai fait une demande à VINTAGE BIKE COMPANY pour une petite ristourne et pas de réponse. Avez vous éventuellement un plan ? Mon objectif était de ne passer que par un seul site et profiter d'un petit discount.

A +

C'est 5 % de remise pour l'amicale ,il faut que je demande le code promo c'est un membre de l'amicale qu'il le possède .J'ai déjà téléphoné mais je ne l'ai pas reçu .
Wink

Merci Bull, je suis preneur, y a t il une cotisation pour l'amicale, j'imagine que oui !
A+

http://www.cb-et-four.com/amicales/inscription/inscription-10.php?PHPSESSID=2f10aecbeebf3300f87b05be41fafabe

Wink

Bonjour à tous,

Le moteur est partie à la restau et le cadre + BO + autres pièces à l'époxy.
Concernant les pieces de la partie cycle et le cadre est ce que l'un de vous aurez les RAL (si ça existait à l'époque) du noir utilisé ?

Je ne sais pas si tout était du même noir et si c'était SATINE ou BRILLANT ?

J'ai envoyé :
-Cadre
-BO
-Carter de chaine
-Supports de cales pieds
-Béquille centrale
-Supports moteur
-T supérieur
-support de compteur et compte tours

Tous les pas de vis protégés + logement de colonne cacheté.

A+

Bonnes fêtes

Posté le: 02 Jan 2022 19:11

Personne ne s'intéresser à ma question ci dessus Rolling Eyes

Posté le: 02 Jan 2022 19:22

Bonsoir Fabio 1313.
les RAL n'existaient pas chez honda dans les années 70.
Perso je n'ai jamais vu de cadres ni de pièces en noir satiné sur toutes mes motos honda.
Je pense qu'il s'agit d'un bon noir brillant classique.
tu peux te rapprocher de SPRIDO, il ont beaucoup de peintures pour les vieilles honda (site internet et tel) ils sont sympas et te répondront avec plaisir.
Bonnes recherches. Wink

Posté le: 02 Jan 2022 21:47

merci beaucoup pour ta réponse Honda.6.
je me doutais qu'i n'y avait pas les RAL à l'époque mais n'était pas sur que c'était du noir brillant partout sur ma K6.
Merci je ferai des photos à réception...
A suivre

Posté le: 03 Jan 2022 11:10

Pas tout à fait d'accord avec Patrick . Laughing

Les T de fourche ,les compteurs , étrier de freins et d'autres c'est pas brillant comme beaucoup de Japonnaises de l 'époque .
C'est du satiné ne pas confondre avec mat .
Perso je prend du noir industriel satiné et ca va bien on peut appeler ça une brillance à 40 / 50 % .
Une combine c'est de peindre en brillant et après séchage ,faut luster la pièce avec du polich de rénovation où un efface rayure .
Wink

Posté le: 03 Jan 2022 19:18

Te voilà renseigné Cool

, bon courage pour la peinture Wink