présentation

c'est ca les 2 souppapes coté allumage son libre quand l'encoche de l'arbre a came est coté admission et normalement elle doivent etre libre un un tour plus tard de l'autre coté quand l'encoche est coté echappement.
eh ben pas sur ma moto cote embrayage au pmh elle sont pas libre toutes les 2 en meme temps
??????

bon le jeu des soupapes c'est bon je me plantait en pensant que coté embrayage le pmh était avec l'encoche coté échappement en faite c'est quand l'encoche est en haut.
j'ai revu le réglage de l'allumage la lampe témoin s'allume pile poil quand elle passe devant les repères mais elle ratatouille toujours vers 6 a 7000 tours minutes en roulant et pas moyen d'aller plus haut par contre sur la béquille une fois passé les 7000 tours en ratatouillant elle grimpe a 13 000 tours
help !!!!!

salut

ça ressemble à un problème de richesse si elle prend bien ses tours sur sa béquille et pas sur la route.

donc tu vas faire ça. tu pars rouler, et tu vas au point uù ça "bride", ou ratatouille. tu y reste et tu mets le starter. si la moto accepte de dépasser ce régime de 7000 tours, c'est que les gicleurs principaux sont soit bouchés, soit trop petits.

sinon autre piste: l'avance centrifuge. tourne t'elle librement et revient t'elle bien en place?

comment voir si l'avance centrifuge tourne librement ?

en chopant la came où prennent appui les vis platinées dans ses petits doigts, et en voyant si elle tourne presque librement (il y a l'action des ressorts qui tend à la ramener en place.
si tu n'arrives pas à la faire tourner, y'a couille dans le pâté. Laughing

dans ce cas, démontage de la platine rupteurs, repere au blanc correcteur sur la came pour pas se planter au remontage et démontage de la partie mobile de la came, puis nettoyage, graissage et remontage Wink

mais si tu as la RTA ou la part list sous les yeux, mes écrits te seront bien plus parlants Laughing

Mathieu Viollet a écrit:

mes écrits te seront bien plus parlants Laughing

Très fort la, Mathieu Cool

et comme disait Dalida

paroles; paroles, paroles........... Wink

ben quoi , t'aime pas ma prose? Laughing

Si.......

merci mathieu! ca y est elle marche c'était bien l'avance centrifuge debut d'aprem démontage et graissage du système d'avance centrifuge et ensuite essaie sur route.
léger ratatouillage vers 10 000 et passé ce cap c'est l'extase elle pousse fort jusqu'à 12500/13000 tours j'en revient pas. j'ai fait un essai sur environ 7 kilomètres j'en aurait bien fait un peu plus mais j'ai pas fait faire la plaque d'immatriculation alors ça plus le bruit d'enfer des échappements si j'avais croisé une voiture bleu je vous raconte pas.
prochainement je l'amène chez un mécano pour faire synchroniser les carbu pour être tranquille.
encore une tof de la moto

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aujourd'hui j'ai voulu réessayer la moto sans toucher aucun réglage et de nouveau elle pétarade a 6000 tours et pas moyen d'aller plus haut.
c'est bizarre j'ai effectué aucun réglage depuis l'autre jour comment c'est possible?
les conditions étaient les même.

comment voir si elle est hs ?

j'avais pas assez serré les rupteurs surement parce que aujourd'hui j'ai contrôlé l'avance et tout les réglages étaient a l'ouest alors nouveau réglage de l'allumage et elle répète bien toujours des raté a l'accélération mais elle prends bien tous ses tours.
j'ai mis des cornet sur les carbu peut être qu'il faut que je change le cran de l'aiguille du boisseau mais je sait pas si il faut que je descende ou monte le circlips sur la photo
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hier j'ai remonté mes aiguilles donc baissé le circlips d'un cran.
rie n de mieux elle ratatouille toujours vers 7ooo tours et jusqu'à 9ooo.
quelqu'un a une explication ?

mes bougies sont noir et sèche.
avec les cornets je pensais avoir une carburation pauvre parce que hormis les aiguilles j'ai des réglages de carbu type (gicleur d'origine, richesse dévissé de 3/4 de tours)

la couleur des bougies me fait penser a trop d'essence