Restauration rapide

Salut,

J'ai décidé de faire un nouveau post pour le chantier sur ma cbs, car je pense que c'est mieux, ça évite de commencer à la cinquième page après une série de questions/réponses.

Donc voilà j'ai attaqué hier à retaper un peu la cbs, et je vais vous faire suivre l'évolution des travaux sur ce post, et parallèle avec le post que j'ai aussi sur le forum des petits monos honda, voilà :

Première vidange de ma vie Very Happy

On commence à démonter gentillement :

Et hop moteur par terre :

Au passage voici les soudures du cadre dont je vous avais parlé, la première sur le gros tube à côté du pignon de sortie de boite :

La deuxième sur le même gros tube (enfin c'est pas un tube d'ailleurs mais de l'autre côté :

En gros si on avait pas soudé le cadre se serait presque coupé en deux à ce niveau là... l'ancien proprio devait être du genre brutal Shocked

Et le pot on dirait que le coude est d'origine et que le gars à soudé dessus des tubes super épais, de diamètre différents, et une cartouche. Il a au moins le mérite de faire un jolie bruit sans abuser non plus sur les décibels...

Ensuite, aujourd'hui j'ai poursuivit pendant une heure le démontage du moteur

Je suis content car j'ai pas eu de mauvaise surprise pour l'instant pas d'écrous foirés, enfin juste les vis cruci mais ça c'est normal, pas de pièce cassée ou perdue, et puis surtout tout est en bon état, à part la calamine. Je me rends compte que c'est mieux que je pensais et qu'un jeu de segment aurait suffit au lieu d'un réalésage en côte sup, mais bon, j'ai déjà le piston en côte 0.50 donc bon...

photos :

Voilà c'est tout pour aujourd'hui, moi ça me satisfait bien, j'ai réussi à faire ça tout seul et pour une première je trouve ça pas mal!

Maintenant au programme de la semaine j'ai ramené chez moi quelques carters du moteur, je vais décaper le bleu et les faire propre, puis nettoyer le carbu, et aller chez le réaléseur si possible!
Je vous tiendrais au jus avec des photos si possible mais sûrement de moins bonne qualité, faute d'appareil photo...

Habitué Inscrit le: 22 Nov 2010 Messages: 1423 Localisation: 77 sud

Georges5 a écrit:

Bon, ca commence bien ce démontage

tu as trouvé du fil électrique assorti aux carters?? Wink

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Citation:

je vais décaper le bleu

il va falloir décaper aussi le fil bleu Laughing

Pour DinoGt (ré alésage) tu peux lui dire que tu nous connais (amigo, p50, 350 four etc....) Wink

a+
Steph Wink

excellent le fil j'avais même pas capté! Very Happy

Ok pour dinoGT, je vais l'appeler dès que possible, pour voir si je peux y passer en fin de semaine!

Bon aujourd'hui atelier carbu :

Voilà le carbu au départ bien sale :

Démontage :

Puis nettoyage, alors là j'ai eu l'idée de mettre du décapant pour peinture (style décapex) pour voir, et en fait ça marche super bien, je l'ai juste appliqué au pinceau et frotté au pinceau toujours, la crasse part niquel sans forcer! Voyez le résultat :

Ensuite petit bain de pulco bouillant :

Alors le pulco c'est pas trop mal mais le résultat est pas flagrant (faut dire que c'était déjà bien propre avant aussi), par contre je pense qu'il faut laisser grand max 15min dans le jus de citron sinon ça attaque trop après, moi ça m'a attaqué mon couvercle de carbu un peu et la trappe de starter, enfin c'est pas grave je restore pas niquel de toute façon

et voilà le résultat remonté :

C'est ca que tu appelles une restauration rapide ^^
Super petite brêle Wink

Bon bon, bah c'est pas si rapide que ça en fait, surtout faute de temps et maintenant d'argent. J'ai quand même un peu avancé :

Nettoyage de l'épurateur et c'est pas du luxe vu la couche de limaille, mais je m'attendait à pire :

Ensuite juste deux photos pour vous montrer l'état de l'AAC et du pignon, c'est bon ya pas à s'inquiéter???

J'ai aussi sortit les soupapes, là j'ai du me faire aider car j'avais pas de lève soupapes donc en appuyant avec deux tournevis pendant que le troisième chope les demi lunes avec un aimant... J'ai pas de photo mais ça a l'air bon hormis la calamine. Par contre ce qui me chagrine c'est que dans la pochette de joints haut moteur achetée chez cmsnl je n'ai pas trouvé de joints de queue de soupape, je vais donc devoir trouver ailleur en espérant que ça ne me coûte pas une blinde.

Sinon la bonne nouvelle c'est que Dynogt s'est occupé de mon cylindre pour le réalésage en côte 0.5, il a aussi ressurfacé le plan inférieur car le joint était trop galère à enlever apparemment, mais enfin pour 70e le tout je trouve ça correcte.
Voici en image :

J'y connais rien mais ça m'a l'air bien!

PAR CONTRE, un détail qui m'a attristé, en placant les segments dans le cylindre une fois réalésé il s'est rendu compte qu'ils étaient trop large d'environ 1mm, ce dont je ne m'étais pas rendu compte. après vérification il s'avère que le type qui m'a vendu le piston de cbs m'a mit des segments de XL avec, en côte 0.5 mais comme le cylindre est un poil plus gros bin ça va pas...
Donc je lui ai renvoyé et on va bien voir ce qu'il peut faire, dans le pire des cas si il n'a pas les bons segments il me remboursera, mais ça m'embète car c'est encore une nouvelle galère pour la recherche et tout. Surtout que dynogt m'a aprit qu'il pouvait fournir les pièces donc j'aurais mieux fait de les lui acheter à lui.

voilà c'est tout pour l'instant, maintenant il faut que je décape tous les carters moteurs, que je nettoie la cullasse, et puis on verra pour le remontage. Je suis pas encore rendu, et ça m'embète car il commence à faire beau!

Salut,

voici le travail du matin :

J'en ai bien chié à décaper toute la peinture bleu, après j'ai passé un ptit coup de paille de fer mais ya pas mal de traces (rouille, rayures...) qui sont pas parties. Enfin ça n’empêchera pas la moto de rouler!
Voilà, donc à priori à part l'épurateur ya rien de spécial à vérifier sous le carter d'embrayage? Quelqu'un peut me confirmer avant que je le remonte?

Cet aprem je m'attaque au nettoyage de la culasse, et courant de la semaine j'espère commencer à remonter voir remonter complètement!

Bjr;

Tu es certain que c'est de la limaille que tu as trouvé dans l'épurateur ?
Si c'est comme pour moi, c'était vaguement pâteux et collant donc pas vraiment du métal, plutôt comme de la paraffine compactée.
A part l'embrayage, je ne vois pas ce qui pourrai de désintégrer comme ça.

oui c'était une sorte de patte grise
tu crois qu'il y a une problème avec l'embrayage?

Georges5 a écrit:

oui c'était une sorte de patte grise
tu crois qu'il y a une problème avec l'embrayage?

Pas forcement de pb en vue, normal qu'un embrayage s'use. Ce ne me surprendrais pas que cette pâte soit un résidu de disques.

Pour être tranquille, vu que le moteur est sur l'établi, sors les disques (en repérant leur position et sens) et mesure l'épaisseur. La RMT doit donner l'épaisseur minimale.

Franchement j'ai jamais eu de problème d'embrayage c'est peut-être juste que l'épurateur avait pas été nettoyé depuis longtemps.
En plus je sais pas si je suis compétent pour ça j'ai jamais démonté d'embrayage, et j'ai très envie de remonter ce moteur au plus vite et de rouler!!!

Par contre je sais que mon père avait du ressouder la patte à l'intérieur du carter mais je sais plus pourquoi...

Aucune compétences particulières ne s'imposent pour sortir des disques d'embrayage; en gros il y a 4 vis à ôter pour que ça sorte...
Et puisque tu vas recaler ta distrib, je ne vois pas où pourrait être le pb avec l'embrayage Wink

ah bon, bin je vais voir alors, c'est pas chaaud de les remettre après?

Pas plus compliqué à remettre qu'à enlever, c'est pas du tout comme un embrayage de voiture ...

Je te suggère fortement de trouver la revue technique, ça facilite bien la vie Cool