petites questions

Posté le: 16 Sep 2012 08:00

marcorel a écrit:

avez vous une petite technique pour la mettre sur la béquille centrale parce que la bah je n'y arrive absolument pas Embarassed

Je t’avais préparé une réponse mais je trouvais que ça faisait un peu prétentieux de ma part, alors je ne l’ai pas postée. Pis Stéphane t’avait répondu. Mais quand je regarde les motards dans la rue, je vois que le béquillage n’est pas la matière la plus maitrisée et la réponse de Stéphane est succinte. Donc, je prends le risque de la prétention.

N’importe quel individu de plus de 50 kg peut, sans forcer, béquiller n’importe quelle Honda, même la plus grosse des Gold. J’ai commencé ma carrière en préparant des motos neuves dans une concession Honda, je n’atteignais les 50 kg qu’avec le casque et les bottes, c’est la première chose qu’on m’a apprise. Je vais tâcher d’expliquer le comment.

D’autant que, personnellement, je n’aime pas les motos béquillées sur la latérale à l’exception de courte durée, l’inclinaison prolongée étant néfaste mécaniquement (ce n’est que mon avis).

Béquiller aisément une moto est souvent une question de bonne position du béquilleur, de la béquille et une question de confiance.

Donnez-moi un levier et un point d’appui et je soulèverai le monde, disait Archimède et il s’agit d’appliquer avec justesse ce principe, le levier dans ce cas-ci étant monté sur la béquille.

La barre de maintien ne servira en aucun cas à essayer de soulever la moto mais simplement à la maintenir en équilibre.

Il faut se mettre bien perpendiculaire à la moto, la jambe droite face au levier de la béquille quand celle-ci est au contact du sol.

Tenir la moto en équilibre, la main gauche au guidon et la droite à la poignée de maintien.

Descendre la béquille en appuyant avec le pied droit et chercher le contact du sol des 2 pieds de la béquille en inclinant légèrement la moto de gauche à droite. Quand le contact des 2 pieds de la béquille est trouvé, il suffit de se mettre debout sur le levier et la moto va se béquiller toute seule. C’est là qu’il manque souvent la confiance. Or, avec l’habitude d’être dans une bonne position pour béquiller, on s’aperçoit qu’une fois les 2 pieds de la béquille bien posés au sol, la moindre pression du pied sur le levier suffit à maintenir la moto en équilibre, les mains devenant inutiles.

Les trois erreurs courantes et qui font mal au dos sont de n’être pas bien perpendiculaire à la moto, d’être trop en arrière et d’essayer de tirer la moto vers l’arrière et vers le haut avec la main droite.

Demande à un pote de se mettre de l’autre côté de la moto pendant que tu essaies, le plus difficile étant d’acquérir la confiance pour oser se mettre debout sur la béquille, or, si les 2 pieds de la béquilles sont bien au sol, il est impossible physiquement de tomber.

Very Happy

Posté le: 16 Sep 2012 08:21

Bon ben tout est dit Wink

Posté le: 16 Sep 2012 10:02

C'est là que je me rend compte que mon explication était vraiment succinte Shocked

Un fois qu'on a pris le coup, c'est ce qu'on fait inconsciemment, mais ça va toujours mieux quand c'est dit de façon claire Very Happy

Merci

Posté le: 16 Sep 2012 10:25

merci mille fois pour ces infos extrêmement précieuses.

Posté le: 17 Sep 2012 00:40

Salut à tous
j'ajouterais aussi de regarder devant soit ,et non la moto ,comme en conduite le regard aide aussi.
@+++
José

Posté le: 19 Sep 2012 15:48

salut c'est re moi Very Happy

,

autres petites questions :

- quand je démarre la moto les vibrations font vibrer le feux arrière et la selle et du coup ça fait un bruit monstre y a t il un moyen d'arranger ça en re-serrant quelque part ?

- les clignotants d'origine sont mimi mais un peut comment dire ÉNORME y a t il la possibilité de les changer par des plus petits (adaptable ? ) ou faut il tout changer ? si oui par quoi par exemple ? parce que j'ai dans l'idée de la moderniser un peu mais si on me dis que ça ne ce fait pas parce que ce serait un sacrilège bah je ne le ferai pas. (je ne veux pas me faire taper dessus par un fan Wink

- les poignées sont hs les tailles sont elles standard ?

- est ce utile et possible de mettre une ampoule Phillips vision sur cette moto histoire d'y voir un peu mieux la nuit ? et des feux additionnel ?

merci d'avance pour votre aide

Posté le: 19 Sep 2012 15:58

Salut à toi,

Pour ce qui est des clignotants, j'ai vu l'année dernière devant le Salon Moto Légende, une 650 comme la tienne en super état et qui avait les classiques clignos Honda des 70's, c'est à dire ceux que l'on trouve sur les 750, 500 et autres de cette époque et ça lui allait très bien, ça restait dans l'esprit d'une bécane de cette époque.

Posté le: 19 Sep 2012 18:56

vous savez si il avait du changer quelque chose pour les installer ? concernant la référence de ces cligno je suppose qu'en meccano saura les trouver à moins que vous ayez cette ref pour que je puisse regarder sur internet ou le bon... afin d'en acheter.

Posté le: 19 Sep 2012 19:31

Clignos Honda d'origine : http://www.davidsilverspares.co.uk/CB500K1-FOUR-1972/part_130143/

Clignos copies Honda : http://www.davidsilverspares.co.uk/CB500K1-FOUR-1972/part_61623/

Reste à voir comment les fixer Wink

Posté le: 19 Sep 2012 19:34

merci madame

et concernant mes autres question quelqu'un à une idée svp

Posté le: 19 Sep 2012 19:34

Ce que lui à fait, je ne sais pas puisque je n'ai vu que la moto, pas son proprio. Par contre sur mon 750 F2 (qui à d'origine, je crois, les même clignos que le 650), j'en ai monté en utilisant des pattes de CB 400 Twin.
Pour ce qui est du prix, j'ai monté des adaptables en tous points identiques aux originaux. De mémoire, je crois qu'ils étaient fabriqués en Italie, mais ça date d'une douzaine d'années... et ma mémoire me fait défaut Exclamation

Posté le: 19 Sep 2012 19:36

après 12 ans c'est normal mais l'info est intéressante
concernant les cligno de la 750 f2 d'apres ce que je vois ils sont rond les miens sont énorme et rectangulaire

Posté le: 19 Sep 2012 19:37

J'ai monté sur la mienne les copies de David Silver en fabriquant les pattes :
http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=166505#166505

Wink

Posté le: 19 Sep 2012 19:41

j'étais tombé sur ton topics et j'avoue avoir bavé mais en ce qui me concerne les fabriquer en métal bah ça va être compliqué en bois pourquoi pas c'est plus mon truc mais je ne suis pas convaincu de la résistance lol

Posté le: 20 Sep 2012 03:24

Salut Marorel

Pour tes clignotants l'alu est un bon compromis.
Pour ta selle , il y a 2 pattes de fixation a voir si une n'est pas desserrer.
pour ton feux arrière il y aussi 2 vis de fixation sous la selle.
Ce qui me chagrine c'est que tu ai beaucoup de vibration , normalement un 4 cylindres est assez équilibré pour générer un minimum de vibration ,ce n'est pas une Moto Guzzi Wink

@++++
José