Carbu ou pas carbu ???

twinneur d'orleans a écrit:

A priori, pas de gros risque pour ton moulin, l'additif est là pour empêcher le SP95 de se décomposer (notamment pendant l'hivernage), et de faire de la merdouille collante et marron dans tes carbus, entre autre. Le seul truc, c'est qu'il est moins stable que le 98, et qu'il peut exploser trop tôt dans des moteurs qui, comme les nôtre, montent haut dans les tours. Donc, prudence à haut régime, les soupapes risquent de ne pas aimer ! En clair, vaut mieux mettre du 98, plus stable a haut régime. Wink

Tu peux citer tes sources

et préciser que quel additif tu parles

Il était question initialement, je pense d'ARS ( Anti Récession Soupapes ) ..................... Rolling Eyes

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Bon, voilà ce que j'avais vu : http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=9774 , en ce qui concernait le 98.

Mais je viens de parcourir un peu internet, et sur cette question récurrente de différence SP95-98, on trouve tout et son contraire. Le seul dénominateur commun, c'est que l'indice d'octane plus élevé du 98 le rend plus stable vis-à-vis des phénomènes d'auto-inflammation. Et j'avais lu aussi il y a un an de ça (je ne retrouve plus la source, mais je l'ai bien lu), que sur des moteurs tournant à régimes élevés, il était préférable d'utiliser du 98, de part justement sa plus grande stabilité sur moteurs "poussés".

Je pensais donc que 12-13000 tours sur nos petits 125 en faisaient des moteurs assez "poussés", non ?

Maintenant, si tout le monde me dit de mettre du 95 dans titine, je m'exécuterai sans broncher !

Tu ne réponds qu'à la moitié de ma question et encore Confused

Tous les joints susceptibles d'être en contact avec de l'essence te remercieront d'utiliser du SP 95 ( le vrai, je ne parle pas du E ....... ) Wink

Habitué Inscrit le: 29 Nov 2007 Messages: 717 Localisation: Paris

C'est vrai qui si on ne parle pas de stabilité et d'explosion, il reste une chose prouvée: le 98 est beaucoup plus corrosif que le 95.

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Eh ben très bien ! Si je peux mettre du 95 en toute quiétude, pas de souci pour moi, c'est quand même un poil moins cher.

Pour jean-François : l'additif que j'utilise est du Motul Valve Expert (substitut de plomb, censé protéger les sièges de soupapes).

Bon, je vais donc vider mon plein de 98, et passer au 95. Au fait : j'ai toujours roulé au 98, pensant que c'était mieux pour ma belle... ne me dites pas que ça pourrait être ça qui est à l'origine des problèmes que j'ai Exclamation

Hein, ça peut pas Question

C'est sorti quand les twins, j'ai un doute ? Rolling Eyes

Mais de toute façon si 74 ou postérieur, ça sert à rien d'additiver avec un ARS.......... Cool

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Les twins dont sorti en 1977 pour les t1, et 1978 pour les t2. Donc, SP95 et pas d'additif. J'ai tout compris Cool

Encore merci pour vos conseils à tous ! Je verrai avec un plein de 95 si ça change quelque chose au comportement de l'engin, à tout hasard...

moi je crois que j'ai fais une betise d'en mettre car maintenant elle ne demare qu avec la poignée legerement accelerée , et tient le ralenti dificillement , et a du mal a monter en regine , alors qu avant tout allait bien je vidange et remet du 95 normal , je le mettrai dans ma ds

j'ai coupé la poire en deux entre 0.3 et 0.4), et je suis obligé de régler le plateau porte rupteurs au maximum vers la droite (en butée des 3 vis de maintien) pour avoir l'ouverture des contacts pile en face du repère F1 (je parle pour le rupteur de gauche, étant donné qu'on joue sur l'ouverture de celui de droite pour régler le cylindre 2). Ce qui veut dire que, pour un réglage normal du rupteur (ils sont neuf, je précise), je n'ai pas de marge de manoeuvre au niveau du plateau . Bizarre, non ? D'autres twinneurs dans ce cas ?

Complètement in-normal que le plateau soit dans cette position !

Smile

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Bon... J'ai fait un plein de SP95 (on en trouve plus qu'en grande surface, par chez moi, mais bon... tout sauf cette merde de E10 Evil or Very Mad

). Ben ça change rien au comportement de la bebete, ni en mieux, ni en pire. Donc, pour twin78, je ne sais pas si c'est ton additif qui peut faire une difference sur la tienne, mais pour moi, SP98 additivé, pas additivé, SP95 pas additivé (merci Bitza)..... kif kif bourricot ! Very Happy

Pour mon plateau porte rupteur, je me doutais bien que c'était pas normal qu'il soit à toc à droite.... mais que puis-je y faire Question

Pour que je puisse le régler vers le milieu des trous, il faut que je cale l'ouverture des rupteurs à 0.4 très large ! Mais du coup, on est plus trop dans les réglages demandés....

http://www.hondacb125t.fr/technique.htm#Avance+%E0+l%27allumage

Smile

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Merci à toi, mais, depuis le temps, je sais le régler, ce petit con ! D'autant que je le règle systématiquement à la strobo. Le réglage est correct, les repères F1 et F2 pile poil en face du repère fixe.... mais plateau en bout de réglage. Les rupteurs ont 2000 km, achetés neuf chez honda pour la modique somme d'un bras et demi.... Je ne pense pas que la came puisse s'user, quand même...

Voilou Very Happy

twinneur d'orleans a écrit:

Je ne pense pas que la came puisse s'user, quand même...
Voilou Very Happy

bah si, justement Exclamation

et c'ets surlent elle, la cause de tes soucis Idea

ps: n'oublies pas de graisser les portées quand tu l'a changera Idea

Habitué Inscrit le: 19 Mar 2009 Messages: 69 Localisation: Orleans, loiret

Bon, admettons... Je veux bien qu'elle soit usée (au bout de 17000 km, ça me parait fort de café, mais bon...). Nonobstant (j'adore), j'ai quand même bien mes repères F1 et F2 alignés à la strobo ! Alors, comment pourrait-ce être la came qui me mettrait la grouille ?

peuvent te mettre un peu de "grouille" comme tu dis:

usure (infime, certes mais usure quand même Idea

) + grippage léger par manque de graisse et/ou ressorts de rappels usé aussi Confused

je n'affirme pas que c'est ça, mazis c'est une des causes probables Idea