QUelques questions toujours les mêmes

Je suis sur une 350, et j'aimerais (j'ai parcouru le forum) un résumé des points faibles surtout.
Je n'ai pas l'intention de me lancer dans une restauration intégrale, simplement la faire rouler sans problème, alors vos avis ?

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

fonces sans penser Very Happy

si j'avais des sous sous j'en prendrais une: ma premiere vrai mob apres les 125
bonne bête que je prenais plaisir a pousser a 10000 et a faire des longs voyages avec elle
a+

Inscrit le: 27 Sep 2012 Messages: 13

Salut a toi Georges
Je roule en 350 CB K4 depuis 20 ans tous les jours été comme hivers
ma Titine en est a son 4eme moulin ! mais elle roule toujours Very Happy

Pour répondre a ta question : La grande faiblesse de ces motos c'est l'huile ( le systéme de lubrification passe par des conduits longs et compliqués moulés dans la masse du moteur) malgrés la pompe a huile ces moulins on tendance a chauffer et a consommer un peut trop d'huile surtout si tu tires dessus
gare a l'arbre a camme qui serre dans les paliers !!! (j'ais pris comme principe de vérifier le niveau d'huile a chaque plein d'essence 150 kms ) Wink

Par contre l'embrayage est quasi increvable ...
Aprés ce sonts les problémes que tu vas rencontrer avec toutes les vieilles : principalement l'électricité (problémes récurants de charge /de clignotants/ de coupe circuit /de mises a la masse et j'en oublie !!!)ainsi que tous les problémes d'usure duent au grand age : artrithes artroses et autres incontinances ! Embarassed

Les amortos d'origine sonts beaux avec leur gaine crhomée mais un peut "tape cul" perso j'ais opté pour des Konis ...
Aprés ya le rapport" poid /puissance" mais la tu peut pas faire grand chose :ya quasiment pas de plastiques donc c'est lourd ....mais c'est costo Laughing

Ce qui m'améne a la coso :env 9l =150kms !!!c'est autant que ma R5 !!
D'aprés certains mécanos il n'est pas indispensable de changer les siéges de soupapes pour passer au sans plomb ..?!? (trés costos d'origine ...)de mon coté je les aient changés ...
Les freins a tambour a l'avant comme a l'arriére demandent une "ceraine expérience "dans le dosage du coup de patin et restent a vérifier souvent
En fait tout demande a étre souvent vérifié car les vibrations (qui font partie du plaisir de conduire ce genre d'engins) ont tendance a tout desserer et a tout dérégler Evil or Very Mad

Mais ces confortables 350 restent considérées
commmes les plus solides et fiables de la gamme de cette époque et elles ont la cote ! Laughing

(aprés; tout dépent de l'état dans lequel tu en trouves une /le niveau de ta réstauration /et l'usage que tu en fait ....)
J'espere que ça auras put t'aider Bonne bourrrrre NICO 92

Bon, je ne ferai pas tout à fait la même analyse que Nico.
Il y a plus de 40 ans j'ai fait un usage intensif et immodéré de ces motos, actuellement évidemment je ne m'en sers plus du tout de la même manière...
Mais :
de soucis électriques point du tout, si le faisceau n'est pas bidouillé je trouve ça bien fiable. Les vibrations, on n'est pas sur de l'anglaise, c'est vivant certes mais c'est l'époque qui veut ça.
D'accord avec l'huile à surveiller, vidanger souvent en cas d'usage intensif et gaffe à l'épurateur... Des fuites par contre que nenni, il ne doit pas y en avoir et il n'y en a pas sur un moteur bien refermé. Alors oui parfois avec l'âge le sélecteur ou la prise de compte-tours peuvent pisser, les joints se changent.
La conso s'établit à 5/6l en effet suivant comment on roule, à l'époque je rigolais quand on s'arrêtait à la pompe avec les copains sur leur Yam YR5 ou leur T350...
J'ajouterai une tenue de route aléatoire à deux chargés et même tout seul à vide d'ailleurs...
Le mot de la fin de Nico met tout le monde d'accord : tout dépend de l'usage que tu en feras Wink