Très grave, j'ai remis ça

Honda.6 a écrit:

J'ai réussi à roder les petites soupapes, à la fois avec mes flèches en caoutchouc et comme ça devenait de plus en plus résistant, avec le petit bout de durit coincé dans le mandrin..

Puis gros nettoyage de l'ensemble, un gros coup d'air comprimé et lubrification et préparation pour le montage sur l'Azzuro de ma fille.

Tout est bien propre et prèt à être remonté.

Aujourd'hui je vais chez mon ami examiner mes Amigos/brocante, démonter quelques trucs, faire des photos surtout pour Tiger9

A plus... Very Happy

Chouette ,,,,,

Bien cher Grübe et les autres.

Merci bien au sujet de l'astuce concernant le cable haute tension de nos petite Amigo(s).

Alors pour l'amigo Caca d'Oie qui parait le plus vieux, le cable haute tension est un SASAKI 1970 Le no de cadre se situe dans les A- 41 400.

Il est intéressant cet Amigo de par son aspect extèrieur et aussi par l'aspect de son moteur, il est bien plus aileté au niveau du piston ce qui lui donne un aspect plus "carré", plus parallèlépipédique quoi... Rolling Eyes

.

Le piston était gommé dans le cylindre, mais le bas moteur plein d'huile.

Il n'a pas de feu stop, le cablage n'est pas prévu.

le bleu rigide est vers les A- 43 000 et possède un cable HT SASAKI 1970.

Il est bien mal en point.

L'orange suspendu est vers les A-107 100 et possède un cable ht FUJIKURA 1972

Le moteur ne comprime pas du tout , il semble avoir une soupape bloquée en pleine ouverture.

Le bleu suspendu ne possède pas de cable haute tension et le no de cadre est vers les A-134 200.

Avec les 4, plutot les 5 vu qu'il y avait déja des bouts d'Amigo chez mon ami, je pense pouvoir en sauver deux voire trois.

Il y a beaucoup de mécanique au niveau de la vérification des moteurs, plein de pièces à trouver (carbus et autres feux, poignées, roues.....)

Je m'en moque, j'ai le temps..... Shocked

Pour Tiger9 voila quelques photos:

Voila les photos en vous souhaitant une bonne soirée Very Happy

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

la classe ! le 1er modèle: c'est le type "africa korps"? ou 101 dalmatien Question

Il faut le laisser dans son jus!
a+
steph
Wink

Africakorps lui irait bien.

Dans son jus , dans son jus, dans sa rouille oui!!!

Si je le laisse comme ça il finira (dans 100 ans) par tomber en poussière.

La barre est haute pour ces restaurations mais j'y arriverai.

Samedi un pote est passé chez mon ami et il était perplexe en me regardant bricoler ces tas de rouille et ne comprenait pas que l'on puisse s'intéresser à ce genre de débris bons pour la ferraille selon lui.

Bon c'est un peu vrai, mais tout de même il s'agit d'Amigo(s) Very Happy

Le moteur de l'Africakorps est débloqué et opérationel.

Le piston était gommé dans le cylindre, donc changement de piston par un bon de même cote.

vivement les essais.

Je ne peux guère m'occuper de la carrosserie et du cadre, j'ai une vieille grosse tendinite aux deux bras.

Le coude gauche va mieux, mais à droite c'est douloureux alors j'attends sans trop forcer que tout rentre dans l'ordre et que la kiné fasse son bon effet.

Aplus...

Very Happy

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Honda.6 a écrit:

alors j'attends sans trop forcer que la kiné fasse son bon effet.

Very Happy

Tu parles de la masseuse ou du soin paramédical en général? Laughing

Courage bientôt tu pourras vraiment dire Honda "6...amigos" Wink

!

Salut , je te souhaite un bon rétablissement ,,,, j'ai eu ça une fois et ça à trainé près d'un an Evil or Very Mad

....

j'ai regardé de mon coté le n° de chassis de mon jaune Very Happy

c'est moi qui ai le plus vieux ,jusque là Laughing

, câble HT de 69' et chassis A- 29000 , qui dit mieux Laughing

Ps : les phares sur l'azzuro sont en ordre maintenant Question

@+ , bon courage Wink

Tout est en ordre de fonctionnement, l'électricité circule partout et dans le bon sens.

L'avertisseur sonore fonctionne tout le temps.

Je pense que je vais m'intéresser de près à tous mes carburateurs, hier je me suis aperçu que le Novio ne démarrai pas à cause d'une saleté qui se promènait par là.

Qu'utilisez vous comme produits à part les nettoyant carburateurs que l'on trouve maintenant partout...

Merci Very Happy

Honda.6 a écrit:

Qu'utilisez vous comme produits à part les nettoyant carburateurs que l'on trouve maintenant partout...

Du vinaigre pas cher. Very Happy

vinaigre blanc effectivement, il faut bien rincer après (eau + liquide vaisselle) perso je fais bouillir dans le vinaigre, ça pue mais c'est très efficace. j'ai une plaque électrique que je mets à l'extérieur pour faire ça Laughing

tu ne pourras pas dire qu'on te ruine en produits de nettoyage Laughing

vinaigre blanc oui mais attention pas plus de 10 mn dans le bain bouillant, le zamac se décompose vite

à+

Tiger

J'ai la "solution" ultime et pas de pleurs dans les chaumières Razz

A+

Pareil pour moi , j'utilise du ''BREF'' super dégraissant , je ne sais pas si c'est comercialisé en france mais ça marche très bien Very Happy

je travaille par trempage , je dépose toutes les pièces dans un pot en verre ( pot de café soluble ) ensuite remplir du produit , agiter de temps à autres ,,, après ± 30 min les pièces en alu commencent à noirçir , rinçage à l'eau tiède avec un coup de brosse à ongles et tout le noir s'en va facilement ,,,, le carbu est impeccable Wink

J'ai utilisé du vinaigre d'alcool froid à 14 pour cent , ça pétillait grave et ça a enlevé plein de M...e Very Happy

.

Puis j'ai terminé le tout par du bref, puis rinçage à l'eau chaude.

J'ai tout nettoyé précautionneusement, enlevé le puit d'aiguille et fini à lair comprimé. Cool

Changement immédiat de la carburation.

Moins d'hésitations, de hoquets du petit moteur, on sentait bien les effets de réglages de ralenti et de richesse.

Et puis plus rien, vraiment plus rien, mais rien de rien.

Un petit pédalage musclé (je n'ai pas de tendinite aux jambes...)

Toujours rien Question

donc

je débranche le tuyau d'alimentation en essence du carbu et là Idea

.....

Pas d'essence dans le tuyau, donc pas d'essence dans le carbu donc pas de démarrage du moteur.

Je me souviens alors qu'il y a quelques temps j'ai acheté un bouchon de réservoir écrit dessus "GAS".

J'enlève ledit bouchon et l'essence se met à couler comme il faut.

Evil or Very Mad

En regardant le machin de près il y a bien un petit trou d'évent sur l'intérieur du bouchon mais pas de communication avec l'extèrieur.

J'ai remis l'ancien bouchon avec le joint du nouveau, ça fonctionne très bien comme ça et je vais pratiquer un petit trou à la mini perceuse pour que l'évent fonctionne cette fois.

Azzuro réglé aux petits oignons et démarre sur une descente de pédale et tient un ralenti régulier. Very Happy

Honda.6 a écrit:

En regardant le machin de près il y a bien un petit trou d'évent sur l'intérieur du bouchon mais pas de communication avec l'extèrieur.

si, si, regarde bien : la mise à l'air libre se fait par les interstices du sertissage de "l'intérieur" avec le "couvercle" du bouchon

je ne sais pas si j'ai été bien clair Confused

bon en fait tu plonges ton bouchon dans la même mixture que celle de ton carbu, avec un fil de fer tu cures les intertices du sertissage et normalement ton bouchon est de nouveau opérationnel

à+

Tiger