SS50ZE

Bon, je vais essayer de vous retracer l'histoire de ma SS50ZE.

Il s'agit en fait de ma première restauration. Ayant eu un CD50 quand j'avais 16 ans, je voulais en refaire un par nostalgie.
Photos uniques de cette époque bénie ...

En faisant mes recherches pour trouver le CD50 je suis tombé sur un SS50ZE. Il y a finalement peu de différences entre un SS50ZE et un CD50, en tous cas au niveau aspect.
Le SS50ZE a une grille de pot différente, des garde-boue chromés, un garde-chaine différent et chromé, un phare et un compteur différent.
Pour le reste, toujours sur le plan esthétique, ils sont identiques.
Voici l'engin lorsque je l'ai ramené à la maison.

Il était dans un triste état et beaucoup de pièces n'étaient pas d'origine ou manquantes.
J'ai donc refais tout de A à Z. Achat des pièces que je pouvais encore trouver et remise en état des autres. Rien qu'en chromage et en peinture, ça m'a couté un bras et deux jambes Laughing

Le moteur d'origine avec la boite 5 vitesse à été reconstruit mais j'avais du refaire les carters qui étaient eux aussi dans un très mauvais état. (Aluminium fendu au niveau des boulons de fixation de la barre des pose pieds)
L'échappement lui aussi m'a causé pas mal de soucis, impossible de retrouver un échappement de SS50ZE (ou CD50) et j'ai donc finalement opté pour un échappement de SS50ZK que j'ai du recintrer pour pouvoir l'installer sur le SS50ZE.
Le voici lors de sa première sortie d'atelier en 2005.

Il y a trois ans, j'ai trouvé, et ça m'a coûté mon dernier bras et un oeil, un moteur de SS50ZE qui n'avait jamais été utilisé. Il dormait sur une étagère en Australie depuis 40 ans !

J'ai également retrouvé un échappement d'origine neuf pour le SS50ZE ( et hop, mon dernier oeil Confused

) ainsi que des câbles d'origine ( gaine grise).

Le voici tel qu'il est maintenant. A noter qu'il roule assez souvent et qu'il a environ 2000 Km.

Il reste les autocollants des caches latéraux, qui sont ceux du CD50 que j'ai placer en désepoir de cause, car je n'ai jamais retrouvé ceux du SS50ZE sur lesquels apparait l'incription "5 speed".

Et depuis lors, je suis en chaise roulante et aveugle ... Rolling Eyes

Habitué Inscrit le: 17 Sep 2010 Messages: 352 Localisation: MARTIGUES (13)

Bonjour Minifor, vraiment une superbe restauration, comme à l’origine, je veux dire, mais il est neuf. Very Happy

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Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Où mène la passion...
Bravo en tous cas pour cette magnifique restauration.
Merci de ne pas avoir remis le terrible pare-carter de tes 16 ans! Celui-ci était du genre moto-école, en pire...
Cordialement,
D.

Bonsoir Minifor,

Bien belle histoire que celle de ce 50cc.

Tu était un beau gosse . . . il y a bien longtemps !

Chapeau pour la restauration et ton entêtement à toujours rechercher le nec le plus ultra pour ce 50cc.

Elle est magnifique, on le croirait sortie ce matin du show room du concessionnaire du coin !

Bravo. Dis un peu, tu commences une nouvelle resto ? Un amigo par exemple ? . . . Moi, j'ai rien dis . . .

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400 et de son copain M-AMIGO.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

A+

Très beau, merci pour l'histoire Wink

Félicitations elle est magnifique Shocked

, tu dois prendre bien du plaisir à la piloter Very Happy

c'est le cylindre 49cc ?

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Sympas les photos d'époque, et magnifique restauration, comme je les aime ! Wink

2 questions : - le moyeu arrière était peint en gris d'origine ? - pourquoi avoir monté de la visserie BTR, voir Torx sur les pots, avec une telle qualité de restauration pour le reste ? Embarassed

Oufti, tudju, didjab ! Very Happy

(Que dire d'autres ?)

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

Superbe restauration Wink

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Magnifique... Shocked

tu devrais retirer les mouchettes sur le phare, ça fait désordre Laughing

Un petite question sur les photos d'époque...le tripy n'existait pas et le coyotte non plus Wink

C'est quoi les deux machins que tu as sur le guidon au mileiu et sur la gauche? Je suis curieux!

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

tripy et coyotte, Késaco Question

Do-Clo a écrit:

Où mène la passion...
Bravo en tous cas pour cette magnifique restauration.
Merci de ne pas avoir remis le terrible pare-carter de tes 16 ans! Celui-ci était du genre moto-école, en pire...
Cordialement,
D.

Tu as raison pour le pare carter, mais à l'époque, c'était à la mode. Very Happy

BOUBOUBOUGE a écrit:

Bonsoir Minifor,

Bien belle histoire que celle de ce 50cc.

Tu était un beau gosse . . . il y a bien longtemps !

Chapeau pour la restauration et ton entêtement à toujours rechercher le nec le plus ultra pour ce 50cc.

Elle est magnifique, on le croirait sortie ce matin du show room du concessionnaire du coin !

Bravo. Dis un peu, tu commences une nouvelle resto ? Un amigo par exemple ? . . . Moi, j'ai rien dis . . .

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400 et de son copain M-AMIGO.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Pour l'Amigo, on va attendre que la CB400F soit finie et en plus je commence a manquer de place. Crying or Very sad

Aurelia B20 a écrit:

Sympas les photos d'époque, et magnifique restauration, comme je les aime ! Wink

2 questions : - le moyeu arrière était peint en gris d'origine ? - pourquoi avoir monté de la visserie BTR, voir Torx sur les pots, avec une telle qualité de restauration pour le reste ? Embarassed

Eternel débat quant a la visserie en croix d'origine, les puristes y tiennent. Moi je préfère pouvoir démonter sans problème et surtout ne pas voir rouiller les vis. Cette machine n'est pas dans un salon et roule souvent Wink