valeur CB450 K3 ou K4

Habitué Inscrit le: 02 Sep 2008 Messages: 1661 Localisation: Ath ( Belgique)

Difficil de te conseiller sans voir Confused

De toutes façons, une 450 à restaurer te coutera plus cher que 2000 €,
donc ci celle-ci est complète et qu'il n'y a "plus qu'a " la remontée, alors pourquoi pas

OK,

je vais aller voir la bête de près la semaine prochaine et ferai quelques photos,
je vous tiens au jus, s'il n'y a qu'a remonter je peux aller jusqu'à combien?
le vendeur m'a dit que les pots sont neufs ou en très bon état.
Si je fais affaire j'aimerai bien la remonter en scrambler "origine",
à part le guidon et les pots ya t il beaucoup de différences avec le modèle route?

merci et meilleurs voeux

bonjour,

l'affaire se concrétise, je vais chercher la moto en pieces détachées la semaine prochaine,
le vendeur m'a dit que les pots sont neufs et qu'ils nétaient pas droits comme sur la plupart des photos qu'on trouve habituellement mais qu'ils remontent légèrement, quelqu'un sait de quel modèle il peut s'agir?

merci, j'envoie des photos dès que j'ai tout chez moi

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

pour ma part, je ne vois pas Embarassed

mets nous vite des photos de ta trouvaille Cool

salut
je suis allé récupérer toutes les pieces
je vous mets des photos des que j'ai le temps de déballer le tout
ce que je peux dire c'est que le reservoir est vert olive avec des filets noirs
les pattes de phare sont de la meme couleur
le numéro de serie (c est une machine suisse) est CB450 4 125 879
l "année de mise en circulation 1976
les pots sont neufs et d'origine honda, donc on ne peut pas vraiment s'y fier pour determiner le type de la moto avec precision
merci de me renseigner si quelqu"un a une piste

voila, c"est tout ce que j'ai pour l'instant,
à bientot

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

je regarde sur la RTM pour déterminer le modèle avec le numéro de série, et je te dis le résultat demain Cool

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

La RT s'arrête à la K5 sortie en 1972

Salut

une premiere photo de la moto,
elle est dans un état nickel, poussiéreuse mais impeccable,
tout a été repeint à neuf, cadre réservoir et caches latéraux et c'est du bon boulot, les chromes sont comme neufs
le gars avait racheté toutes les pieces moteur et Chassis susceptibles d'etre remplacées

le petit hic c'est que le moteur est en Piece détachées, la boite a été remontée et tout le reste doit etre remis en place,
les pistons + segments fournis sont neufs et toutes les pochettes de Joints sont également dans le lot

je déballe les cartons et fais des photos
je compte sur vous pour les conseils,
merci et à bientot

C'est quand même étrange que le mec n'ai pas pris le temps de la remonter pour la vendre plus cher... parce que si les peintures sont neuves, qu'il y a des pistons, segments neufs, et que tout est vraiment nikel, rien qu'en pièces et en peinture il y en a peut être pour plus cher que ce que tu l'as payée...

Il n'y a pas un carter de fêlé? arbre à came HS? vilo? la boite est en bon état? le cadre n'est pas vrillé? la fourche? les jantes?

Perso si elle est complète, je l'aurais remonté pour la vendre un bien meilleur prix.

+1 soit c'est l'affaire du siècle, soit il y a un loup...

Blague à part vu que tu n'as quasiment rien à faire sur cette moto Wink

, et que du coup c'est moins drôle, prend le temps de vérifier les réfs de toutes tes pièces avec la part list et la RTM, ainsi que les côtes, tu te mettras ainsi le plan de remontage dans la tête.

Tu pourras aussi anticiper ton planning, identifier ce qui manque, gérer tes commandes (groupées c'est moins cher), prévoir ce que tu peux faire ou ce que tu feras faire, du coup prévoir ton outillage...

Bref, un peu de plannif c'est du temps et de l'argent de gagné.

Si j'avais su ça il y a deux ans je roulerais déjà avec mon tas de rouille Confused

Le vendeur avait peut être plus envie de savoir qu'elle roulera à nouveau que de faire du blé en la vendant en morceaux. Ce arrive encore de voir des gens passionnés par les Honda CB et Four, si, si. Laughing

Salut,
je vois que la bécane suscite des commentaires et de l'interet, bien!

le gars je le connais bien et ça fait 2 ans que je le tanne pour qu'il me la lache, il avait commencé la restauration avec son papa qui est vraiment digne de confiance niveau méca. Il doit vider son garage et il a une dizaine de bécanes d'ou le peu de temps pour remonter la machine.Je lui ai également pris une CG125 en état nickel (je la présente à la rubrique CG). Mais ne nous emballons pas,
je dois d'abord tout passer à la Douane, et les machines non roulantes ne sont pas admises au dédouanement (sauf pour les musées Sad

)

Au fait j'ai bien inspecté la bécane, elle n'a aucune trace de glissade poignées, guidon, leviers selle, etc. et j'ai jamais vu un interieur de réservoir
aussi propre, il était stocké en appartement! si si!

à+

Et voici les pots, tout juste sortis de l'emballage

à+ pour la suite

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

ça c'est bien des pots "nickel de chez nickel" Cool

je pense que tu as fait une bonne affaire avec cette 450, ouvre un post dans la bonne rubrique mécanique, qu'on puisse suivre son remontage, par contre il n'y a pas de rubrique CG 125, on admet que les CB Embarassed

, par contre tu peux toujours mettre une photo dans ta présentation Cool