Honda enfin dans le garage

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Sans compter également la moto, et donc le circuit électrique qui n'aime vraiment pas cela!.

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Je comprend tout à fait, pour le choix de la 550 et non de la 500 c'est uniquement car j'ai eu la 500 pour pièces et sans carte grise du coup.

De plus je l'ai offerte à un ami pour ces 25 ans donc elle n'est plus à moi 😁

La photo ne montre pas la moto fini, bien sûr il manque les gardes boue, la plaque, la fin du faisceau et 2-3 bricoles encore.

En tout cas, je te remercie DAN38 pour ton explication et ton ouverture d'esprit. Ce n'est pas souvent que l'on peu discuter sur une prépa sans avoir un avi "FULL STOCK" obligatoire 😉 Et non discutable.

Faut faire ce que l'on à envie avec ces motos . Laughing

J'ai acheté une 500 k0 en épave en 1974 ,et j'ai coupé les 4 pots derrière les reposes pieds Embarassed

J'assume

Tous mon entourage critiquait Rolling Eyes

Un bruit d'enfer ça craquait comme 4 méga " Lionti " Cool

J'ai eu pas mal de problème avec la fliquaille etc ... J'ai racheté 4 pots d'occasion 500 frs, à l'époque c'était cher , pour un salaire ouvrier .
C'est pour juste pour dire que nous avons tous fait des trucs bizarres .
Very Happy

De toutes façon ils étaient complètement rappés à force de frotter et applatis d'un coté à cause d'une chute je passais mon temps par terre Rolling Eyes

dans le mont verdun qui est maintenant fermé aux motos. Rolling Eyes

L'essentiel c'est de se faire plaisir et prendre un peu de bonheur Smile

Bientôt nous aurons sûrement plus le droit ,alors profitons Razz

Je veut pas polémiquer dans un sens où l'autre ,personnellement je préfère rouler avec mes pneus arrondis que rouler avec des pneus carrés . Laughing

Si les possesseurs de brat style et machins etc veulent rouler avec nous pas de soucis , si ça suit pas pas ils comprendront d'eux même qu'avec des pneus plus rond ça va mieux , c'est un choix
gaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzz Wink

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Je vois qu’il y a de l'humour dans vos propos, ça fait plaisir par les temps qui courent et ça manque tellement dans notre société en général Laughing

bull a écrit:

Je veut pas polémiquer dans un sens où l'autre ,personnellement je préfère rouler avec mes pneus arrondis que rouler avec des pneus carrés . Laughing

Si les possesseurs de brat style et machins etc veulent rouler avec nous pas de soucis , si ça suit pas pas ils comprendront d'eux même qu'avec des pneus plus rond ça va mieux , c'est un choix
gaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzz Wink

Une arsouille, une arsouille Very Happy

quand et ou, vite Question

A Vierzon au mois de Mars , 1ère sortie de l 'Amicale et 1ère arsouille Cool

Café racer contre mamie d 'origine. Cool

@ Louloubibe si le hors sujet gènes , nos délires ,je déplace. Wink

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

en voilà un, un joli cafe-racer dont il faudrait s'inspirer Cool

https://www.leboncoin.fr/motos/1086214787.htm?ca=12_s

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Aucun soucis pour toutes vos conversations, du moment que sa ne prend pas le dessus Razz

Comme quoi les préférences de chacun sont vraiment différentes car même si je trouve ce petit cafe racer très mignon, je n'aime pas spécialement.

Depuis que je recherche tout un tas d'infos dans tous les sens, j'apprécie regarder une préparation quelqu'elle soit car je ne regarde plus le simple style, je regarde et cherche le travail qui a été fait. Very Happy

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Pour relancer ce sujet, mon DS a contacté BERINGER aujourd'hui pour cette fameuse gamme classic;

COMMENT VOUS DIRE.............. Rolling Eyes

J'ai déjà un Maitre Cylindre (heureusement)

pour l'étrier "Plug & Play" voici la référence pour les 550 et 500, Ref 2H19 annoncé au tarif de 480€

Pour le disque, la référence pour nos 550 et 500, Ref H22RB annoncé au tarif de 420€

Voila, en grande hésitation car je recherche vraiment un freinage correct et proche de ce qui se fait aujourd'hui.

Beringer annonce un freinage supérieur au double disque monté sur les 750 four mais à ce prix là :stock:

Si jamais quelqu'un a un retour sur cette gamme classique ou éventuellement une autre solution adapté sur un 550 pour améliorer son freinage d'origine ???

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2015 Messages: 82 Localisation: Gironde

Salut, que dire c'est beau mais c'est du luxe même si on ne badine pas avec la sécurité... j'ai la change d'avoir un double disque sur la mienne je pense que le freinage sera suffisant pour un usage routier même en conduite légèrement sportive. J'ai roulé avec ma 450 qui n'a qu'un tambour à l'avant et je n'ai pas eu a me plaindre du freinage, le maître mot est l'anticipation après pour la piste c'est différent mais je ne pense pas que ta prépa si prête.

louloubike a écrit:

Pour relancer ce sujet, mon DS a contacté BERINGER aujourd'hui pour cette fameuse gamme classic;

COMMENT VOUS DIRE.............. Rolling Eyes

J'ai déjà un Maitre Cylindre (heureusement)

pour l'étrier "Plug & Play" voici la référence pour les 550 et 500, Ref 2H19 annoncé au tarif de 480€

Pour le disque, la référence pour nos 550 et 500, Ref H22RB annoncé au tarif de 420€

Voila, en grande hésitation car je recherche vraiment un freinage correct et proche de ce qui se fait aujourd'hui.

Beringer annonce un freinage supérieur au double disque monté sur les 750 four mais à ce prix là :stock:

Si jamais quelqu'un a un retour sur cette gamme classique ou éventuellement une autre solution adapté sur un 550 pour améliorer son freinage d'origine ???

Salut,

Étant moi même sur un café racer sur base 550 (en phase finale héhéhé) je me permets d'ajouter mon grain de sel.

Alors primo firsto, Beringer, c'est la Rolls du freinage, le St Graal de la pince à disque j'en veux pour preuve que nombre de protos dans moultes disciplines s'équipent chez eux, ensuite c'est LA marque hipe (à la mode, à la page pour l'auditoire plus que quinqua...) le neck plus ultra du café, bober, brat ou scrambler néo rétro méga tendance.

Donc matos hors de prix, car réputé et de qualité. C'est comme ça ma pauvre Lucette !!

Deusio secondo, techniquement causant, une telle puissance de freinage est suicidaire sur une base des 70's. Ben oui c'est comme si tu mettais ta grand mère sur un snow board dans un half pipe : ça casse. Une mamie c'est skis en bois chaussures en cuir et fixations à lanières.

Donc avec des Beringer ton cadre va vriller, ta fourche (si c'est d'origine en 35 mm) se sera deux spaghettis al denté.

Donc, comme dit Gégé, option double disques version d'origine ( pour 10% du prix) et plaquettes modernes et ça freine tip top.

Sinon c'est moto moderne, grosse fourche inversée, freinage ABS couplé piloté par ordinateur et pneus sur mesure
Laughing

J'exagère mais le mieux est souvent l'ennemi du bien Wink

@ Dan : ce café sur base 500T c'est une tuerie, je vais voir pour casser mon livret A Wink

Habitué Inscrit le: 25 Jan 2014 Messages: 68 Localisation: Aube

Bonsoir tout le monde,

Après hésitation je pense que BleuBite a marqué un gros gros point sur l'idée d'un freinage puissant pour une fourche de grand mère.

Du coup je vais rester sur un freinage d'origine. Wink

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

le freinage d'origine en double disques suffit largement ,
pour un maximum d'efficacité durite aviation + plaquettes qui vont biens

Posté le: 03 Mar 2017 11:22

Je n'ai pas le montage en double disque justement. Je n'ai qu'un simple disque

Posté le: 03 Mar 2017 17:49

sur les 550 la fourche est prévue a l'origine pour le montage d'un double disque , il faut trouver les équipements pour , 1 étrier , 1 disque ,1 support
d'étrier , 1 jeux de durite avia

regard ce post pour t'inspiré

http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=19215