CB 360 T

Posté le: 28 Sep 2011 22:27

Bonjour à tous, je me cherche une CB 250 ou 350/360 et je viens de voir une annonce pour une CB360T, modèle que je ne trouve pas sur le forum ...
Ma question est donc, ou se situe la 360T parmi tous les modèles ?
Si j'ai bien compris par ordre chronologique il y a eu les CB 250 et 350 K1,2,... Et ensuite les CB 250 et 360 G (on voit beaucoup de 250G militaire).
Donc la CB360T est elle arrivée ensuite ? Une évolution de la 360 G ?
mon gros problème étant pour les pièces : Celle de 250 et 360 G vont elle se monter sur la 360 T ?
Excusez moi pour ces questions de novice, mais c'est vrai qu'il est pas toujours facile de s'y retrouver dans les différents modèles ....
Merci pour l'aide que vous pourriez m'apporter . Rolling Eyes

Posté le: 28 Sep 2011 22:41

salut
m'est avis que le T veut seulement dire que c'est un touine, donc très certainement une 360G Wink

Posté le: 29 Sep 2011 06:09

Pour ma360G française, j'ai trouvé des cachez latéraux aux USA et les logos montés dessus étaient cb360T mais c'est les mêmes.
Sur le site CMSNL la différence semble être dans la longueur du garde boue arrière, long pour la G, court pour la T et la CL360. Mais rien n'est certain...

Posté le: 29 Sep 2011 09:04

Ok, merci pour vos réponses, me voila rassurée.
On voit bien sur le lien de Bento que les différences entre G et T se situe juste au niveau esthétique, donc pour les pièces (si je prends la moto) je pourrai utilisé : certaines de 250G et celle de 360G.
Voila une photo de l'annonce, bon y'a du boulot, certaine pièce ne semblent pas d'origine (klaxon "trompette", clignos, ...)

Alors, votre avis ?

Posté le: 29 Sep 2011 09:22

Ca dépend si tu veux la remettre d'origine ou pas, le budget n'est pas le même.

La restauration de la mienne a pris du temps en raison de la recherche de pièce. J'ai eu du mal à trouver les commodos d'origine, les patins de distrib, etc.

Les caches latéraux se trouvent facilement sur ebay USA. Les clignotants sont dispo avec les supports. CMSNL et DDS ont de nombreuses pièces neuves pour cette moto.

Je ne vois pas bien la photo avec l'iphone mais on dirait qu'il manque les compteurs/compte tour.

Sinon, c'est une chouette moto, agréable à conduire en ville avec du couple pour un petit gabarit.

Posté le: 29 Sep 2011 09:31

Sur la photo il manque en effet les compteurs et les caches latéraux mais le vendeur les a .... Sinon c'est vrai qu'il me faudra du temps pour la restaurer mais je ne suis pas pressé et j'aime bien fouiner pour trouver mes pièces, après tout ça fait parti du jeu dans une restau !

Posté le: 29 Sep 2011 09:41

Vous me dites moto coupleuse pour un petit gabarit. C'est tout à fait ce que je recherche (bon j'avais un peu étudié la question quand même), ce sera bien adapté pour mes routes de montagnes.

Posté le: 29 Sep 2011 09:48

Alors, c'est exactement ce qu'il te faut.
Regarde le post de Angebenoit sur sa restauration, il est bien détaillé.

Posté le: 30 Sep 2011 19:07

Re-bonjour et re-merci pour vos réponses. Je commence à en apprendre un peu sur cette moto, pour approfondir cela il me faudrait de la doc. J'ai fait le tour des sites d'annonces et j'ai vu qu'il existait un manuel d'atelier CB 250/360 G mais le vendeur ne m'a pas répondu ...
J'ai donc deux questions : Existe t il d'autres documents sur les CB 360 ? Quelqu'un aurait il cette doc à vendre, photocopier ou télécharger ?
Par principe je préfère acheter une revue plutôt que de la "pirater" mais si je ne peux pas faire autrement !!!

Posté le: 01 Oct 2011 17:02

en fait, moi j'en ai trouvé 2 : le manuel d'atelier (couveture verte) en français, est un peu imprécis dû à la traduction de l'anglais en français et le manuel Clymer en anglais, les 2 manuels se complétant bien

il y a régulièrement des offres pour le manuel d'atelier sur le bon coin, et je ne me souviens plus comment je me suis procuré le Clymer Embarassed

bonne chasse

à+

Tiger

Posté le: 02 Oct 2011 22:31

Ok et merci pour les infos, je suis à l'affut dés que je vois de la doc passer !!!
Donc la moto je l'ai prise, il y a du boulot mais rien d'infaisable ... Le moteur n'est pas bloqué et a une bonne compression, la moto ayant en gros 30000km. La partie cycle quand à elle nécessite pas mal de boulot ...
Donc bonne nouvelle j'ai de quoi m’occuper cet hiver.
Je suis entrain de faire les démarches pour avoir la CG collection, la seule info qui me manque est la puissance fiscale.
Donc quelle est la puissance des CB360 ? A vue de nez je dirai 5 CV...
Merci pour votre aide !!!

Posté le: 03 Oct 2011 19:34

Salut à tous,

Je rentre de vacances . . .

Concernant une 360 T; en fait, à l'époque de sa sortie, c'était la crise . . . et HONDA a sorti une 360 G dépouillée.

Le modèle commercialisé en Belgique, j'insiste, avait perdu sa 6ème vitesse, son démarreur et recevait un pot d'échappement 2 en un. Sur le plan esthétique: pas de garde-boue arrière chromé mais un cul avec un garde-boue plastique et un petit dosseret en prolonguement de la selle.

Au vu de la photo de Marti, cela ne colle pas avec le modèle Belge mais le moteur est identique au 360 G. Donc pas de soucis pour les pièces.

Il faudrait que je cherche mais je crois avoir des photos d'une 360 T d'un copain de l'époque.

Si Martial est intéressé qu'il fasse signe.

A+ et cordial appel de phare de la MAMIE 400.

Posté le: 03 Oct 2011 20:40

Bonsoir, oui si tu as des photos de 360 T je suis intéressé, histoire de mieux comprendre les différence avec la G . Pour l'instant à part les caches latéraux (CB360T) je vois pas vraiment ???

Posté le: 04 Oct 2011 08:36

Pour moi, à part le garde boue arrière moins enveloppant, les caches latéraux, la fixation du garde boue avant (une seule tige), il n'y a rien d'autre.

CB 360 T = CB 360 G

En revanche, je ne pense pas que la T a été importée en France.

Le tableau de bord est en miles ou en kms/h ?

Posté le: 04 Oct 2011 08:39

Regarde aussi ici pour les différentes versions, on en parle et on peut compléter...

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=7644&start=0