Ma K5

Inscrit le: 08 Mar 2012 Messages: 8

Re-bonjour a tous,

Comme precise dans mon sujet de presentation, je me suis remis a travailler sur la CB il y a quelques semaines et je commence a experimenter les premiers soucis.

Alors la CB 125 K5 est de juillet 1972.

Afin que vous puissiez peut etre m'aider, voici la liste des choses que j'ai fait sur la moto:
- Les pots ont etes changes.
- Les carbus ont etes demontes, nettoyes et restaures avec un kit de visserie/gicleurs/aiguilles/joints.
- Les Rupteur/Condensateurs sont neufs.
- Les bougies et anti-parasites sont neufs (bougies sans resistances/anti-parasites 5Kohms).
- L'avance a l'allumage a ete regle.
- Les reglages individuels carbus ont etes fait.
- La synchronisation des carbus a ete faite.
- La batterie est neuve.
- Moteur arrete/allumes tout le circuit electrique fonctionne (Demarreur/Clignos/Feu stop).
- J'ai mesure la tension a l'arret, moteur au ralenti et accelere a 3000/3500 tr/min --> pas de soucis avec l'alternateur.
- J'ai mesure l'amperage au ralenti avec tous les equipements electrique actives et ca tourne autour des 8/10A. Des que j'accelere l'amperage descend.

Alors avec tout ca vous me direz "ca doit tourner" et bien oui ca tourne... et pas mal du tout.
La moto est reguliere, bien que le ralenti soit un peu irregulier a cause d'un cylindre qui est un peu faiblard.
Sinon le moteur prend les tours tres volontiers (jusqu'a 10000 sans problemes).

Enfin voila le paragraphe qui concerne mon probleme: j'ai fait plusieurs essais a l'arret pour les reglages et le moteur a pu tourner de longues minutes sans soucis, en revanche au premiers tests de roulage apres quelques centaines de metres et quelques accelerations franches le fusible crame et la moto s'arrete.
Alors pour identifier la panne j'ai fait un test avec lumiere et un test sans --> memes resultats.

Alors j'ai fait de nombreuses recherches et les conclusions sont les suivantes:
- Court-circuit temporaires (fil qui se met a la masse avec les vibrations du roulage).
- Masse defectueuse

Pour l'instant je n'ai encore fait aucun tests sur la moto mais si vous avez des pistes qui me permettraient de gagner du temps, je suis preneur...

Voila c'est tout pour le moment!!!

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Inscrit le: 08 Mar 2012 Messages: 8

Ah j'avais oublie, en faisant toutes mes verifications je me suis apercu que la cellule redresseuse avait ete changee pour une cellule "CARTIER 6V 25A" celle-ci est en plastique et a 5 broches:
- J'ai cherche des informations sur ces cellules mais impossible de trouver quoi que ce soit.
- Sur ma cellule, 4 fils on etes branches sur les broches de "redressement".
- Sur la borne centrale, que je pense etre la masse, il n'y a rien de branche.

Alors ma question est la suivante --> dois-je mettre ma cellule a la masse ?

Je ne veux pas risque de grille quelque chose...

Merci pour votre aide.
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Inscrit le: 08 Mar 2012 Messages: 8

Salut à tous,

J'ai récupérer mon DD et les photos qui datent de l'achat.

des que j'ai mon APN je prends des photos de la brele aujourd'hui.

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