La K2 Toulousaine.

Posté le: 24 Mar 2014 18:49

Je crée ce petit (enfin normal) post sur la remise en état de ma CB 500 Ka deux.

Une petite photo de samedi dernier, jour du remenage.

la rampe de carbu était à part et un carbu démonté en partie.
La cuve enlevée, remplie de ... crotte et d'une sorte de goudron.
Le flotteur est bloqué, son axe pris dans une gangue de la même matière.

Donc voila ma première question :
Comment démonter ce flotteur (j'ai démonté les autres cuves, c'est pareil ou parfois pire ?
J'ai aspergé de nettoyant carbu en bombe et de WD 40 !!! Pas de résultat.
Seconde question :
C'est rattrapable ou faut-il envisager de trouver une rampe d'occase ?

Troisième question ?
Pas encore... mais ça va venir
Rolling Eyes

Merki d'avance.

Posté le: 24 Mar 2014 19:23

Hou, la honte Embarassed

Je viens de me rendre compte que j'ai posté dans la rubrique 550 Embarassed

C'est d'une 500 qu'il s'agit Rolling Eyes

Pardon ,pardon Crying or Very sad

édité par Aurelia B20 : je t'ai remis dans le droit chemin ! Laughing

Posté le: 24 Mar 2014 21:33

Pour tes carbus, il faut du doigté pour enlever les axes de flotteur sans casser les supports, très fragiles ! Confused

Dans des cas comme ça, un premier bain aux ultrasons arrange bien les choses dans la plupart des cas, sinon il faut taper tout doucement sur les axes tout en prenant appui sur les supports pour ne pas les casser ...

Tiens nous au jus Wink

Posté le: 24 Mar 2014 23:54

Merci pour le conseil Aurelia B20.
Je vais commencer par laisser baigner dans l'alcool à bruler.
Ultrasons ! Ça j'ai pas Exclamation

Je vous tiens au jus (c'est vraiment le cas de le dire Rolling Eyes

).

Un grand merci également pour celui ou celle qui m'a replacé le post au bon endroit Exclamation

Posté le: 26 Mar 2014 14:59

Suite :

Décrassage des carbus.
C'est pas gagné, mais l'alcool à bruler fait son p'tit effet.
J'ai testé ça sur un carbu. Rempli la cuve, refermé et laissé la nuit.
Le flotteur n'est plus "complètement" grippé. J'arrive a le faire rotationner sur son axe...
Le goudron est dissout et en passant le pinceau on retrouve l'alu tout propre.
Je vais donc continuer sur cette voie.

Démontage des carters :
L'horreur ! Les vis crussis sont bouffées.
Sur certaines, même plus la trace d'une empreinte de crussi !
Obligé de pratiquer au petit burin fin !

Le carter d'alternateur lui s'est bien laissé faire.
Tourne vis en place, un coup de marteau ou deux pour décoller le filetage et tourne vis en croix trempé dans la pâte a roder fine. Nickel !

Je me dis que je n'aurais jamais le courage de polir ces carters très attaqués et je pense de plus en plus à peindre en noir mat !

Very Happy

Posté le: 26 Mar 2014 15:10

Je me rend compte que je ne vous ai pas dit ce que je comptais faire et ce que je voudrais zob tenir de cette moto.

Vaste programme que la restauration !
Pour ma part, j'aime les motos avec leur histoire, leur vécu... leurs cicatrices de la vie.
Je ne me prosterne pas devant un véhicule refait à neuf dans le respect de son apparence et de sa présentation d'origine.
Cette 500 four devra être propre, mais pouvoir servir tous les jours, par tous les temps et même sous la neige si il le faut.
Trop propre, elle ne me plairait pas... peur de salir, d'abimer, de s'en servir.
Voila rapidement exposée ma philosophie sur la chose.

Ma douce compagne ne serait apparemment pas "contre" adopter cette moto pour elle même... et je vois ça d'un très bon œil !

Ha voui, elle à déjà (comme les motos de mon écurie) un nom :
Suzie.
Aucun rapport avec Suzu ki, mais plutôt avec :
https://www.youtube.com/watch?v=1mxaA-bJ35s&feature=kp

Very Happy

Posté le: 26 Mar 2014 15:44

Un petit creedence ça fait toujours du bien! Cool

Posté le: 30 Mar 2014 17:33

Zaloperie de rampe de carbus de merdre Evil or Very Mad

Deux flotteurs toujours coincés et 3 boisseaux grippés Rolling Eyes

On est pas sorti de l'auberge !!!

Very Happy

J'en suis là :

Pour les carbus.... j'en bave des ronds de chapeaux (rigolo ça, les ronds de chapeaux).
Boisseaux grippés, axes de flotteurs grippés.

Very Happy

Tout doucement ça avance...

Eux en principe, y sont prêts !
Plus qu'à les remettre en place.

Cool

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Un conseil : teste l'étanchéité des pointeaux avant de remonter la rampe ! Wink

Je suppose que tu as réglé les niveaux de cuve ?

Bon conseil, merki Idea

Hé bé c'est fait Very Happy

Ce soir la K2 Toulousaine ayant le jolie nom de Suzie à tourné.
Batterie neuve, essence, contact, un poil de starter et....
La machine est repartie comme il y a une vingtaine d'année.
J'ai pas ouvert le moulin, juste les carbus tout refaits tout propres.

https://www.youtube.com/watch?v=GUoluwZwJYc&feature=youtu.be

Sur la vidéo, je l'ai démarrée et j'ai tout de suite sauté sur mon smarte fone pour immortaliser le moment.

Cool

Habitué Inscrit le: 04 Jan 2012 Messages: 1435 Localisation: (31)

Un petit bruit de culbuteurs peut-être ? Laughing

Voui, ça ferraille un brin effectivement.
Je pense à la chaine de distri ou même la chaine primaire.
Prochaine étape, je vidange,
je vérifie la tension de chaine de distri,
et le jeu des soupapes.

Mais je suis quand même tout émouvu de voir ce moteur tourner à la première sollicitation !

Very Happy