Changer le piston de frein.

Posté le: 20 Jan 2015 10:20

Hello.

Je n'ai pas beaucoup roulé ces temps ci a cause d'un problème de frein avant.
Le piston ne revient apparemment pas.
A la lecture des post concernant ce problème, je vais donc vérifier mon piston et certainement le changer, lui et son copain le join.

La sortie ne me parait pas difficile vu qu'il y a du liquide dans le circuit.
Par contre, une fois le piston éjecté, j'imagine que le liquide de frein va s’écouler aussi, est ce le cas ?

Autre question, j’entends parler loockhed au remontage, qu'est ce donc ?
Ou se le procurer ? ou existe t il des équivalents ?

Merci pour vos lumières

Posté le: 20 Jan 2015 10:33

Même avec un piston endommagé ce dernier doit revenir. Regarde plutôt au niveau de la gorge du joint d'étanchéité. Cette dernière une fois encrassée serre le joint sur le piston et empêche ce dernier de revenir.
L'idéal est de remplacer le piston, le joint et effectuer un nettoyage complet et là c'est reparti pour pas mal de temps.

Posté le: 20 Jan 2015 16:18

Ok, je vais nettoyer tout ça.
Concernant le liquide, il faut que je m'attende a ce que ça pisse de partout j'imagine, donc bien protéger ma jantes fraichement repeinte.

Posté le: 20 Jan 2015 17:45

Oh que oui,le loocked bouffe la peinture.Le mieux serait de demonter l'etrier du fourreau de fourche aprés avoir vidé en ouvrant la vis de purge avec son tuyau l'ensemble du looked puisque tu dois le changer.

Posté le: 21 Jan 2015 08:58

Sur la vis pointeau de l’étrier, branche une petite durite souple transparente via un bocal en verre. Tu peux utiliser celle de la batterie qui va très bien pour cela. Chauffe légèrement l’extrémité pour l’assouplir, puis tu emboites la durite. A partir de là, tu dévisses ta vis de purge et tu peux ainsi purger ton circuit avant d’intervenir sur ton étrier.

Posté le: 21 Jan 2015 10:08

Pour constater l'état, sortir le piston et le joint et nettoyer tout ça, tu seras forcément obliger de démonter les deux partie de l'étrier fixées sur le support. ce que tu peux faire avant ou après la manip décrite par Verpoort pour vidanger le circuit...

Lockheed= liquide de frein "DOT5" que tu trouves dans n'importe quelle grande surface... A mon souvenir, tu trouveras de toute façon une bonne dose de rouille et de saleté derrière le piston, à nettoyer totalement, ainsi que la gorge qui accueille le joint. Le piston même piqué, peut en général être récupéré, nettoyage intense voir ponçage léger au 1200 pour enlever toutes les marques, puis joint neuf et c'est reparti! (après remplissage et purge du système pour enlever toute bulle d'air pouvant être présente)

Posté le: 21 Jan 2015 11:19

Débloque les 2 BTR de ton étrier sans les enlever et ensuite tu commences par desserrer la vis pointeau et tu fais ta purge.
Si tu commences par démonter ton étrier, il te sera très difficile de desserrer ton pointeau!. Autant se facilité la tache !.

Posté le: 27 Jan 2015 15:45

Hello.

J' ai déjà viré les btr, mais maintenant c'est la vis de purge qui est bloquée. Un classique... Je peux chauffer a cet endroit pas de risque avec le dot 5 ?
Pour la durite j'ai ce qu'il faut, une anti retour, c'est parfait pour nettoyer le circuit.
Je croyais que le Lockheed était un produit miracle Smile

Mais le liquide de frein est bien corrosif, ça devrait bien nettoyer.

Merci.

Posté le: 28 Jan 2015 10:00

Il faut remettre en place l’étrier sur la platine et desserrer ton pointeau avec une clé à pipe à 6 pans histoire de ne pas la « foirée ». A cas de difficulté, tu y ajoute une rallonge (clé à pipe plus grosse par exemple).
Cela doit venir !.

Posté le: 28 Jan 2015 10:41

Oui j'aurais du y penser avant Embarassed

Vais remonter ça, je m’agacerais moins...
La vis d'origine m'a l'air déjà bien abimée, j'en ai commandé une neuve.
Vivement que les jours rallongent et qu'il fasse moins froid !

Posté le: 28 Jan 2015 11:12

Si la vis est deja ronde et que tu en as une neuve,il y a la pince etau(une bonne).Mais normalement tu aurais du commencer par cette vis,vidanger tout le circuit,puis aprés demonter l'etrier.

Posté le: 28 Jan 2015 18:30

Désolé, mais pas tout à fait d'accord avec la procédure.

Pour sortir le piston, le plus simple c'est tout de même de le pousser en actionnant la poignée.
Si la vidange a été faite avant, ce n'est plus possible...

Enfin, pas de DOT 5 pour le frein de nos mémères, mais du DOT4 !! Wink

Posté le: 28 Jan 2015 18:35

Jean-Luc a écrit:

Désolé, mais pas tout à fait d'accord avec la procédure.

Pour sortir le piston, le plus simple c'est tout de même de le pousser en actionnant la poignée.
Si la vidange a été faite avant, ce n'est plus possible...

Enfin, pas de DOT 5 pour le frein de nos mémères, mais du DOT4 !! Wink

Bonsoir;

D'accord avec JL, sortir les pistons en premier facilite grandement les choses.
Par contre le DOT 5 n'est pas miscible avec les autres.
DOT3, DOT4 et DOT 5.1 eux sont miscibles entre eux.

Posté le: 28 Jan 2015 20:41

On peut sortir le piston après a l'air comprimé?

Posté le: 29 Jan 2015 04:33

Oui , si il n'est pas complètement grippé dans l'étrier.