Petit Four qui ne démarre plus.... Allumage !!!

Inscrit le: 27 Oct 2013 Messages: 20 Localisation: Saint Joseph Réunion 97480

Bonjour, Je suis en train de finir de restaurer la petite Four que j'ai acheté il y a 3 mois et actuellement je suis confronté à un problème d'allumage que je n'arrive pas à régler.... Je m'explique : ayant réussit à la redémarrer après une longue sieste de 15 années j'ai décidé de démonté l'embrayage pour une vérification celui-ci "broutant". Après nettoyage et remontage, je n'ai plus réussit à la redémarrer je me suis alors aperçu que lors du resserrage d'une vis du carter d'embrayage (ou se trouve le passe-fil de l'alimentation des rupteurs) j'avais coincé et dénudé un des 2 fils (le jaune) qui va au vis platinées et condensateur donc il touchait la masse. Depuis cela je n'ai plus d'allumage, j'ai testé les 2 bobines sur ma cb 750 K2 et celles-ci fonctionnent parfaitement. J'ai également vérifié que les 2 fils en questions étaient bien alimentés en 12 volts lors du contact ,que l'interrupteur au guidon n'était pas en cause et j'ai testé la çellule redresseuse (pont de diode) qui semble en bon état, mais rien ni fait. Quelqu'un saurait t'il si le fait que ce fil ait fait masse un autre élément électrique ai pu être détérioré ? Je vous remercie de l'aide que vous pourriez m'apporter car actuellement je ne trouve pas l'origine de cette panne surtout qu'elle démarrait au quart de tour avant ..... Cordialement

Peut être as tu grillé le condensateur ?

Inscrit le: 27 Oct 2013 Messages: 20 Localisation: Saint Joseph Réunion 97480

merci pour ta réponse Didier mais j'ai testé les 2 condensateurs et je les ai également remplacés par ceux de ma 750 K2 mais toujours rien... replacé sur la K2 est a démarré, donc ..... grand mystère.

Inscrit le: 27 Oct 2013 Messages: 20 Localisation: Saint Joseph Réunion 97480

oupps trop rapide Par contre si quelqu'un pourrait m'expliquer le système d'allumage pour la 350 Four et me dire les éléments qui entrent en compte pour celui-ci. Cela me permettrait de faire le test des différents éléments...
Merci.

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

verifie sur le fil noir des bobines si il y a le 12v.
Le fait d'avoir coincé un fil et aprés réparation n'empêche pas l'allumage (sur la F1, j'avais un fil dénudé qui touchait le chassis, donc de temps en temps pas d'allumage, aprés réperation, pas de problème)
Verifie la continuité du fil jaune (et du bleue) des vis platinés jusqu'à la bobine.
Vérifie aussi l'isolement avec la masse
a+

Inscrit le: 27 Oct 2013 Messages: 20 Localisation: Saint Joseph Réunion 97480

Ok... Je vérifie tout ça demain et je vous tiens au courant Laughing

encore merci pour votre aide. Bonne soirée, il est 22h00 à La Réunion (+ 3 h )

Inscrit le: 27 Oct 2013 Messages: 20 Localisation: Saint Joseph Réunion 97480

Bonsoir, de retour sur le forum pour la suite du dépannage....après avoir vérifier les différentes Continuités des fils, la présence de courant ou pas, j'en suis venu à regarder de plus prés les fils alimentants les rupteurs et les condensateurs. J'ai remarqué (un peu tard Rolling Eyes

) que j'avais du 12v lorsque je débranchais les fils jaune et bleu et que lorsque je les remettais en place ils se trouvaient à la masse !!!! La panne venait des vis de maintien des fils qui touchaient le support car les rondelles en Bakélite qui isolent celles-ci et le ressort des rupteurs étaient mal placées donc ces ressorts touchaient le support, j'avais lors de mes essais mal remontés ces vis !!!! J'ai croisé les doigts après le remontage et J'ai fait une tentative de démarrage et là , miracle, " le moto l'a pété" comme ils disent ici Laughing

. Par contre je ne comprends toujours pas pourquoi la bestiole ne voulait pas démarrer après mon intervention sur l'embrayage alors que je n'avais rien touché sur l'allumage ? Mystére..... Bref dépannage réussit grâce aux conseil précieux des membres de ce forum Very Happy

Encore merci.