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sebasthond27750
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MessagePosté le: 01 Juin 2015 20:41 Répondre en citantRevenir en haut

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/PE9kgg.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/538/wvopjr.jpg

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DAN38
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MessagePosté le: 03 Juin 2015 08:34 Répondre en citantRevenir en haut

salut, ne serait-ce pas un 750 RC01 que tu restaures ?? c'est à dire un double arbre arbre à came ?? Dis nous en un peu plus Cool Cool Cool

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domi45
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MessagePosté le: 03 Juin 2015 10:49 Répondre en citantRevenir en haut

salut, sebasthond

dit nous en un peut plus sur toi et ta machine
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jpa
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MessagePosté le: 03 Juin 2015 11:15 Répondre en citantRevenir en haut

pour moi c ' est f1 avec des roues de f2 ou un f2 !

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DAN38
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MessagePosté le: 03 Juin 2015 21:04 Répondre en citantRevenir en haut

tu as surement raison JP, mais il y a quelque chose qui me chiffonne, on dirait que le numéro de série a été meulé sur la colonne de direction, ou je me trompe encore Surprised Surprised Surprised

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sebasthond27750
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MessagePosté le: 06 Juin 2015 10:42 Répondre en citantRevenir en haut

Désolé pour le retard je rentre de déplacement a l’étranger, il s'agit d'un modèle F2 de 1978 (sohc) que j'ai acheté en carton, j'ai revendu tous ce qui ne m’intéressè pas a savoir: roue comstar (couleur acier)...en fait j'ai gardé le cadre , ce qui restait du moteur,les jantes provient d'un 900 bol d'or je pense, réservoir... j'en sais rien...j'ai pratiquement fini le moteur, et non les numéro ne sont effacé, c'est moi qui est gratté la peinture pour voir.
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DAN38
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MessagePosté le: 06 Juin 2015 22:32 Répondre en citantRevenir en haut

j'aime ça, sur la photo, ce n'est pas évident de le constater, il y a beaucoup de numéro meulés sur les cadres Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad

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jpa
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 10:25 Répondre en citantRevenir en haut

on doit souvent gratter la peinture pour vérifier le numéro du cadre surtout si il a été repeint

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sebasthond27750
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 10:38 Répondre en citantRevenir en haut

j'ai fais sablé et repeint a l’époxy le cadre, c plus propre.
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/hd8WBk.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/905/0gudnC.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/kZO1gc.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/uuIekK.jpg
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Jean-François
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 11:38 Répondre en citantRevenir en haut

Quel tarif par chez toi, le sablage et l’époxy du cadre Question

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MessagePosté le: 07 Juin 2015 11:47 Répondre en citantRevenir en haut

en payant de la main a la main 100 euros pour tout le cadre bras oscillant support moteur, c'est vraiment la base pour moi quand on fait une restauration, peinture cadre + boulonnerie neuve.
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/gPJU0k.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/rAb2ZJ.jpg
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jpa
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 12:08 Répondre en citantRevenir en haut

sur les photos je vois bien l ' origine de pièces de différent modelés Honda cb 750 ! c ' est aussi le cas pour ma 750 !
mais pour le réservoir ???

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sebasthond27750
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 12:31 Répondre en citantRevenir en haut

Il y a juste les jantes qui ne sont pas d'origine, le reste sont des pieces adaptable d'époque, de même je ne peux pas découpé un cadre, "pour faire café racer" chacun sa façon de voir.
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jpa
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 12:50 Répondre en citantRevenir en haut

tu ne peu pas ? ou tu ne souhaite pas découper le cadre ?

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sebasthond27750
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MessagePosté le: 07 Juin 2015 13:38 Répondre en citantRevenir en haut

je peux pas...c'est psychologique Very Happy
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