qlq nouvelles (pas tres bonnes pour moi)

qlq nouvelles (pas tres bonnes pour moi)
salut a tous je suis allez faire le tour de tout vos conseils RAS puis petite promenade car le pb semble vraiment etre present qu'à chaud mais là gros malheur la bougie de gauche (la fameuse) est carement sortie de sont logement pendant la ballade donc retour a mon garage et la je n'ai plus le choix il va falloir que je change la cullasse (que j'ai déjà) mais sa semble un gros travail pour un novice comme moi.
je vous tiendrais au courant .
juste avant j'avais fait l'essai en allumant que le moteur de droite puis le gauche et le gauche n'avait aucune peche mais il tournait quand meme on verra apres le changement de culasse.
Merci a tous pour vos infos vous pouvez continuer a poster je lis vos message tous les soirs.

si t'as besoin d'une culasse j'en ai une. sinon y'a pas moyen de mettre un filet rapporté?

j'ai trouve une culasse de cb 125 tdj moto plus recente mais vu de l'exterieur ce sont les meme ca fait plusieurs heures que je lit le manuel sa fait peur tout ce qu'il y a a demonter on verra bien c'est sur qu'un filet rapporte serait plus simple et rapide mais je ne sais pas le diametre et ou en trouver ni cmt ca s'installe (j'ai vu à peu pres)

http://www2.boellhoff.com/web/centres.nsf/Files/HELICOIL_plus_reparation/$FILE/HELICOIL_plus_reparation.pdf

http://www.manutan.fr/coffrets-monodimensionnels-atelier-et-bougie-helicoil-sup-R-sup-plus_MDL1156868184983973.html

Wink

je suis pas sur que l'arbre a came des tdj soit le même que sur les twins ils ont je croit pas le même angle d'où une puissance moindre. je me trompe peut être.

pour ton pb tu n'as pas mis les bonnes bougies il faut des cr8 hs j'ai lu sur ton autres post que tu avais mis d'autres modeles ca peu en partie regler ton pb mais verifie ta carburation et puis 80 km/h c'est bien en dessous des capacitées de ta moto tu doit avoir une prise d'air entre le carbu et le moteur ou alors tout vient de ta bougies au filletage hs

mes essais c'etait arreter a 80 a cause des nombreux feux rouges que comporte ma ville sinon a mon deuxieme essai je suis arrive a 90 sans probleme mais la bougie de gauche a fini par sortire completement de son logement en roulant maintenant la moto est au garage et avec la doc je me prepare a demonter la culasse complete (pour la changer) mais je sais pas si mon pb viens de la pour l'instant que je rapelle le ralentit tourne bien a 1500tr/m puis cale je redemare la moto le ralentit grimpe a 3000tr/m puis ce calme a 1500 et enfin cale
PS:asterics tu me dis avoir une culasse tu peux peut etre me joinde ton tarifs sur babtou.blc@free.fr car celle du tdj est noir merci par avance

Le filetage des bougies qui foire est assez courant sur ces motos. J'ai eu le cas avec ma twin, mais j'ai résolu le probléme d'une autre façon c'est à dire en refaisant un filetage au diamétre supérieur et en mettant une bougie du diametre juste au dessus mais en respectant l'indice de temperature et cela tiens depuis un certain temps. Par contre quand je demonte les bougies je mets de la graisse spéciale qui suporte la chaleur sur le filetage de la bougie et je la visse à la main et je donne juste un coup de clé à bougie à la fin. Par contre j'ai démonté la culasse pour le faire et j'en ai profité pour changer les joints de queues de soupapes et de les roder par la même occasion. Bon courage! Very Happy

salut a tous qlqs nouvelles pour le moment en ce qui concerne mon pb de bougies jai fait l'aquisition d'une deuxieme cb125T (sans cg) et avec les deux en faire une (belle) donc recuperer la culasse de la 2eme et bientot des nouvelles pour vous (des bonnes j'espere)

salut à tous desolés pour n'avoir donné aucunes nouvelles de moi depuis tout ce temps mais comme laissé la derniére fois j'ai recuperé une autre moto et avec les deux j'ai refait la mienne et aujourd'hui elle est remonté complete (enfin presque) et demarre du premier coup de kick j'ai repeind completement le cadre et fourche changé les joints moteur culasse et cylindres 2 bougies neuves remonte deux carbu apres les avoirs completement netoyer de fond en combles regler l'allumage et la hauteur des culbuteurs etc etc et malgrés tout ca je reviens vers vous car je ne parvient pas a obtenir un moteur qui tourne au poil je suis obliger de mettre les vis des boissaux devisser a fond pour obtenir un ralentit vers 3000 tr/mn et si je touch o vis sous les carbu ki sont devisses a 1 tr et demi soit elle cale soit elle accelere legerement si je ressere les vis au boissaux elle accelere je n'arrive pas a descendre en dessous du 3000 tr/mn sans caller
voila en esperant que klkun a une idée car je suis a deux doigts de la revendre.

ca me fait penser a une prise d'air.

je vais rectifier ca rapidement
j'habite dans le 94 une petite ville qui s'appelle ABLON SUR SEINE

Bonjour à vous
En effet asterics,cela ressemble à une prise d'air et elles peuvent être multiples.
Notre ami nous dit avoir démonté puis nettoyé les carbus.Un ou deux joints toriques ne seraient ils pas resté au fond de la cuve de nettoyage.
Les vis de richesse comprennent
-1 vis
-1 ressort
-1 roudelle
-1 joint torique
As tu remonté tous cela ???
Les manchons entre les pipes et les carbus peuvent être poreux.
Passe un pinceau imbibé d'essence dessus, si le moteur accélère il y a prise d'air."esssence avec modération" ne va pas y mettre le feu quand même.
Au plaisir de te lire. Si tu avais regardé dans mon profil tu aurais due voir la signification du 94, en ce qui concerne Ablon,j'ai habité 17 ans le 91,alors les quais de Seine pour eviter la RN7,je connais.
Jean Jacques 94

salut à tous
bon j'ai fait le coup du pinceau imbibé d'essence et pas de reaction donc je suppose pas de prise d'aire, en ce qui concerne la vis dans le carbu il y avait bien une vis un ressort mais pas vu de petit joint je redemonterais ce weekend merci

Bonsoir.
Ok pour ce week-end,tiens nous au courant. Ta prise d'air peux provenir de la vis de richesse.
Au plaisr de te lire
Jean Jacques 94