( merci à Jean-François )

La cat�gorie 125 est certainement celle qui touche la clientele la plus vari�e, s'adressant aussi bien au jeune fanatique qu'a l'automobiliste conscient du cot� pratique d'une v�ritable petite moto en circulation urbaine. Face a cette diff�rence de clientele, Honda commercialise deux modeles 125 diam�tralement oppos�s : un monocylindre (la 125 S) et un bicylindre (la CB 125)
Les CB 125 modeles � K2 � a � K5 � qui font l'objet de notre �tude, int�ressent plus sp�cialement la jeune clientele car c'est une machine typiquement Honda, la premiere a populariser des r�gimes moteur de machines de course.

CB 125 MODELE K2
Import�e en France en janvier 1969, a partir du n� de s�rie 3.005.370, ce modele est le deuxieme de la s�rie � CB �. Les � K1� furent en leur temps import�es en France mais de nombreuses diff�rences dans la r�alisation de leur moteur ne permettent pas de les inclure dans cette �tude.
La � K2 � appara�t comme un modele de transition qui reprend toutefois les memes lignes du pr�c�dent modele.
Les carters-moteur sont identiques laissant l'inclinaison des cylindres a 30� vers l'avant. Par contre la boite de vitesses est a 5 rapports au lieu de 4 et l'allumeur est dispos� en bout d'arbre a cames cot� gauche au lieu d'etre entra�n� par le vilebrequin.
Le cadre est toujours du type ouvert mais sa r�alisation est en tubes au lieu d'etre en t�le emboutie.
Une seule couleur commercialis�e : orange ; la partie inf�rieure du r�servoir et les couvercles des filtres �tant de couleur creme.

CB 125 MODELE K3
Apparu en France en aout 1969, ce modele commence a partir du n� de s�rie 4.006.800 et est tres diff�rent du modele � K2 �.
Les carters-moteur sont nouveaux ramenant l'inclinaison des cylindres de 30� a 8� par rapport a la verticale. Le tendeur de la cha�ne de distribution est diff�rent faisant appel a un blocage du m�canisme plut�t qu'a une limitation du d�battement du tendeur.
Si la pr�sentation n'a pas chang�, le cadre par contre n'est plus ouvert mais est du type double berceau se d�doublant sous le moteur. L'�pine dorsale est r�alis�e en t�le emboutie.
Une seule couleur : vieil or ; le bas du r�servoir tout comme les caches lat�raux �tant de couleur creme.

CB 125 MODELE K4
Apparu en France en avril 1970, a partir du n� de s�rie 4.028.800.
Ext�rieurement, ce modele se diff�rencie du modele K3 par ses amortisseurs arriere a ressorts apparents.
M�caniquement, les diff�rences concernent l'avance centrifuge dont le d�veloppement passe de 5 a 35� avant le PMH au lieu de 5 a 40� comme sur les modeles K2 et K3. le condensateur n'est plus fix� sur la platine du rupteur mais ext�rieurement sur le support de bobine H-T.
Couleurs apparues : orange, vieil or, rouge et vert. Seul le bas du r�servoir reste de couleur creme.

CB 125 MODELE K5
Le modele K5 est apparu en France en janvier 1972 et d�bute a partir du n� de s�rie 5.006.800
Ce modele, actuellement commercialis�, change de robe. Le r�servoir est de nouvelle forme et d'une seule couleur ainsi que les couvercles des filtres a air.
Les couleurs disponibles sont bleu turquoise (bleu-vert m�tallis�) et rouge.
Les diff�rences d'�quipement sont les suivantes :
-Compteur et compte-tours s�par�s (la zone rouge �tant a 10 500 au lieu de 11 500 tr/mm)
-� T � sup�rieur, potences du guidon et comodos au guidon peints en noir mat.
-Contacteur de stop sur le frein avant en plus de celui du frein arriere.
-Serrure sur la selle et crochets pour pendre les casques.
-Catadioptres de chaque c�t� de la fourche avant.
- B�quille lat�rale.
-D�marreur �lectrique.
Les diff�rences m�caniques sont les suivantes :
-Carburateurs diff�rents
- Joints aux queues de soupapes d'admission (uniquement a l'�chappement sur les modeles K2 a K4)
Quelques modifications mineures concernant la culasse sont apparues en 1974