freinage léger

Posté le: 10 Mar 2016 20:35

Bien sur qu'il faut monter des joints neufs .
Et le corps , il est comment ?

Posté le: 10 Mar 2016 22:05

Je me rends compte que j'ai pas été très clair, et que vos réponses me font poser des questions..; Wink

La graisse à freins (obligatoire ou pas?) c'est pour le piston de l’étrier.

Le corps du maître cylindre est plutôt propre, un peu corrodé la ou repose la rondelle mais nickel après.
Je vous fais une photo demain pour que vous me disiez ce que vous en pensez.

Trop de pistons et de joints dans ces freins...

Apres ça bougera pas du week end, je monte à Bruxelles vérifier que la bière belge est toujours aussi bonne.

Posté le: 10 Mar 2016 22:30

Salut,
La graisse n'est pas une obligation, le liquide de frein va très bien.

Posté le: 16 Mar 2016 14:46

la commande de DD moto team est arrivée !
kit réfection de MC reçu, plus qu'à remonter tout ça.
Pas eu le temps de faire une photo du MC, je vous fait ça avant le remontage!
Elle va finir par freiner fort cette mob!

Posté le: 16 Mar 2016 20:27

le freinage ne sert à rien, d'ailleurs, si tu freines .... t'es un lâche (édit JOE BAR TEAM) Laughing

nan ... je déconne, la sécurité avant tout Cool

Posté le: 16 Mar 2016 21:39

ben autant dire que je pratiquais la méthode JBT depuis un certain temps parce que avant mon premier nettoyage des freins j'arrivais à pousser la moto avec la poignée serrée. L'avantage c'est que tu perds jamais l'avant au freinage.

Posté le: 18 Mar 2016 00:25

J'ai fait des photos du maître cylindre... Mais on voit rien. Donc j'ai remonté le bouzin et ça coulisse comme papa dans maman.
Reste plus qu'à remonter l'étrier et remplir tout ça pour voir si j'ai bien travaillé !
Merci encore pour vos conseils avisés, j'ai l'impression d'avoir progressé en mécanique !!

Posté le: 19 Mar 2016 21:02

J'ai bien remonté l'ensemble mais j'ai une fuite à la sortie du maître cylindre, au niveau de la vis percée, 2 rondelles font l'etanchéité que je n'ai pas changées et apparemment, elle ne la font plus. est ce que ce sont des rondelles spéciales ou est que je peux les remplacer par des rondelles classiques de même taille?

Posté le: 22 Mar 2016 11:32

si elles osnt en cuivre tu les écrouis pour retrouver elur élasticité
si elles sont en alu, surface sur une surface plate
a+

Posté le: 22 Mar 2016 16:24

Bonjour, j'ai profité de ma commande de pots neufs pour prendre 2 rondelles et la vis percée.
Pour ma culture perso, qu'est ce que tu entends par ecrouir ?
J'ai cherché et si j'ai bien compris, il s'agit de déformer le métal pour le rendre plus dur. Je ne comprends pas comment ça va améliorer l'étanchéité ?
J'ai serré assez fort mais toujours la fuite, je ne voulais pas foirer le pas de vis du maître cylindre.
Merci en tout cas pour ta réponse.

Posté le: 22 Mar 2016 19:23

salut,
pour le traitement thermique des rondelles c'est le contraire
qu'il faut faire ,
les recuire pour leur redonner une souplesse , effectivement avec
le temps le cuivre serrer se durcie (s'écroui )
l'écrouissage est un obtenue après laminage du cuivre ce qui a pour but de durcir la surface ,
exemple un tube de cuivre neuf s'il n'a pas été recuit ont ne peut pas
le cintré

Posté le: 23 Mar 2016 00:13

Donc il faut les chauffer à la lampe à souder pour leur redonner de la souplesse, ok je comprends.
Je ne savais pas du tout que ça marchais comme ça !
Merci pour le partage !
Vraiment très instructif

Posté le: 23 Mar 2016 06:18

Si elles sont vraiment marqués, surface les sur un papier de verre fin avant de les recuire.

Posté le: 23 Mar 2016 13:02

vi, tu les chauffes au rouge et tu les plonge rapidement dans de l'eau.(je les tiens avec un fil de fer au-dessu d'un verre et je les laisses tomber dedans)
pardon, j'ai marqué ecrouir au lieu de recuire
a+
Je fais la même chose sur le joint de la vis de vidange