550 K3

Inscrit le: 14 Nov 2010 Messages: 20 Localisation: Brest

bonjour,

comme je l'ai indiqué dans ma présentation, je suis tout nouveau voir un bébé dans le monde des grands
c'est ma première moto, j'étais plutot vieux scoots mais je me lance

je suis pas roi de la méca mais je me débrouille, je vais donc avoir besoin de conseils
N'ayant pas encore le permis je souhaite remette un peu de fraicheur à ma belle sans pour autant faire une restau à 100%, je ferai les choses au fur et a mesure du temps et de l'argent

elle est dans un bon jus, un poil de rouille ici ou la mais rien de bien méchant, elle demarre, les feus marchent ou presque un cligno s'allume mais clignote pas
a l'oreille elle a pas l'air de tourner sur 4 pattes mais a chaud plus de bruit suspect Rolling Eyes

la ralenti tient pas trop, a revoir

voici la bete

je mettrai d'autres photos pour que mon poste soit plus vivant mais j'ai plus d'appareil photo.

question donc:
que faire en premier lieu sachant que le gars avant moi roulait encore avec la semaine passée.
entretien ou check up oui mais quoi ?
elle sonne bizarre à l'oreille mais ca disparait quand le moteur est chaud ?!

mon cable de starter vient avec la gaine quand je tire dessus, il doit manquer une piece en bout de gaine que je n'ai pas, quelq'un a t'il une photo de ce qu'il faut que je mette voire une astuce sinon.

J'ai 2 deux en un mais c'est un peu bricolé...existe t il des sites de pieces détachées neuves ou occasion car j'ai pas envie d'etre trop rat sur cette partie, d'une car c'est important de deux c'est esthétique.

j'aurai d'autres questions à suivre quand je m'y serai penché un peu plus
merci par avance
Wink

Posté le: 15 Nov 2010 13:58

Tiens, un lien qui va te servir Wink

http://www.cmsnl.com/honda-cb550k3-four-france_model14673/partslist/

Posté le: 15 Nov 2010 14:46

salut Djiboo, c'est déjà bon signe si l'ex roulait encore avec la semaine passée... Wink

En espérant quand même qu'il n'a pas roulé sans oil et qu'il ait descendu le moteur Rolling Eyes

La première chose que je ferais pour bien repartir, c'est une bonne vidange, un changement des filtres à huile et à air (pour ce dernier un bon coup de soufflette peut suffir de l'intérieur vers l'extérieur...), éventuellement les bougies et un petit réglage soupapes, retendre la chaîne de distribution. Ensuite un petit réglage des carbus ( de base) 1 tour +/- 3/8ème de tr... Le bruit à froid c'est peut-être rien mais ça peut aussi être quelque chose comme aurait dit La Palisse... Si à chaud cela ne le fait plus, ce n'est probablement pas l'embiellage. peut-être simplement la distri...Commence par ces petits réglages de base (en une après midi c'est fait) et voit ensuite ce que cela donne. On attend de tes news...

Posté le: 15 Nov 2010 14:57

Pour ton cable starter, je ne peux te répondre car moi j'ai une petite manette contre les carbus qui actionne les 4 volets en même temps. Tu devrais avoir en bout de gaine un arrêt ou une encoche dans lequel vient se mettre le bout de gaine et puis avoir le mécanisme du starter qui actionne les volets? C'est peut-être simplement le plomb en bout de cable qui est parti ou la gaine sortie du logement?

Posté le: 15 Nov 2010 17:20

Salut et bienvenue.

Fais une synchro des carbus. le bruit peut venir de là aussi.

sinon pour la remise a 100% d'origine, bien déjà c'est pas le bon réservoir.
C'est un réservoir de 550F et non K3 (remarque il est plus gros donc meilleur autonomie Very Happy

)

sinon comme Philard.

@+
jacques

Posté le: 15 Nov 2010 17:33

Jac, t'es sûr pour le réservoir? la baguette chromée et le bossage sur le dessus? je crois que c'est bien un K...

Inscrit le: 14 Nov 2010 Messages: 20 Localisation: Brest

philard a écrit:

salut Djiboo, c'est déjà bon signe si l'ex roulait encore avec la semaine passée... Wink

En espérant quand même qu'il n'a pas roulé sans oil et qu'il ait descendu le moteur Rolling Eyes

La première chose que je ferais pour bien repartir, c'est une bonne vidange, un changement des filtres à huile et à air (pour ce dernier un bon coup de soufflette peut suffir de l'intérieur vers l'extérieur...), éventuellement les bougies et un petit réglage soupapes, retendre la chaîne de distribution. Ensuite un petit réglage des carbus ( de base) 1 tour +/- 3/8ème de tr... Le bruit à froid c'est peut-être rien mais ça peut aussi être quelque chose comme aurait dit La Palisse... Si à chaud cela ne le fait plus, ce n'est probablement pas l'embiellage. peut-être simplement la distri...Commence par ces petits réglages de base (en une après midi c'est fait) et voit ensuite ce que cela donne. On attend de tes news...

merci les gars, je vais regarder cela, j'enverrai un photo du starter,
bon j'ai pas deja dit que j'etais pas l'as de la méca Very Happy

et que c'était ma premiere moto ??
vidange je dois pouvoir m'en sortir avec la revue technique, huile = 20w40 c'est ca ?
filtre a huile et a air, j'ai pas les pieces mais ca doit aussi se trouver tout comme l'endroit ou ils sont sur la moto Very Happy

bougie normalement ok mais je checkerai,
reglage soupape, je connais pas Embarassed

reglage carbu, j'imagine c'est regarder la richesse de chaque carbu + le ralenti général
et retendre la chaine de distribution, c'est à dire ? avec quoi comment ?

désolé j'ai pas beaucoup d'experience sur le sujet, pardonnez mon ignorance oh grand manitou fêlé de la honda
Wink

Posté le: 15 Nov 2010 19:00

La RTM n°10 devrait t'aider déjà beaucoup, mais tu peux aussi aller télécharger le manuel ici: http://www.honda4fun.com/man_officina/man_officina.html
et là:
http://www.honda4fun.com/libretti/libretti.html
tu potasses, on fait interro la semaine prochaine et tu commences à apprendre l'entretien... Laughing

Posté le: 15 Nov 2010 19:23

Tu dois enlever le couvercle de l'allumage .
Tu tournes le vilo avec une clé de 24(sens horloge) .La boucle du ressort en face du repère fixe . le repère T 1 /4 se trouve à droite.
Et tu desserres le contre écrou du tendeur de chaine,a l'aide d'un tournevis tu le maintiens,voir tourner légerement,
ATTENTION !!! c'est très sensible
(Le tendeur se trouve côté carbus sur le bloc cylindres)
Tu remets en route le moteur et tu verras à l'oreille la difference
Wink

Posté le: 15 Nov 2010 19:29

oulah bull....laisse lui le temps de faire le tour à son aise...il n'y connait pas gd chose en méca, faut qu'il voit avec la revue pas à pas et qu'il démonte...le couvercle d'allumage...faut être clair le tournevis sert à maintenir la vis au milieu du contre écrou (clé de )...laisse lui le temps...On est tous passé par ce stade de ne rien connaître...Moi je lui proposerais de voir avec un pote qui s'y connait pour lui montrer une fois avant... Moi c'est comme cela que j'ai appris il y a bien longtemps... Rolling Eyes

Posté le: 15 Nov 2010 19:56

Tu as surement raison , mais tellement l'habitude de faire ça. Rolling Eyes

Un coup de clé de 10 pour desserrer tu tiens la vis avec le tournevis .Tu la bouge si ça coince et en avant. Laughing

Tu as raison s'il peut se faire aider. Laughing

Posté le: 15 Nov 2010 20:04

Bah oui, des vieux briscards comme nous, on le fait les doigts dans le nez et les orteils dans la bière Laughing

mais ce qui nous est difficile à nous c'est d'apprendre aux jeunes le mieux possible notre connaissance; et tous les jours dans mon boulot, j'essaye de leur faire rentrer les choses le plus concrètement possible...je fais de la comm dans un hôpital universitaire et je me rends compte que ce n'est pas gagné avec les débutants...parce qu'on est loin d'eux de par notre "grande "expérience. J'essaye toujours de les défendre et de me mettre à leur niveau de connaissance ces p'tits là!!! qui ont toujours de l'eau derrière les oreilles! Wink

Et même moi, j'apprends encore avec des autres plus expérimentés que moi, j'aime qu'on me montre c'est pour moi le meilleur moyen d'apprendre...

Posté le: 15 Nov 2010 20:07

Bull, il y a une question qui me turlupine mais j'ai jamais osé le faire. Dans certains manuels, on dit qu'on peut faire le réglage chaine distri, moteur tournant...l'idée d'un rattrapage sur tout le tour de la chaine tournante est sensé et tentant mais qu'en est-il exactement? quel est le risuqe encouru? merci de tes lumières!

Philard

Posté le: 15 Nov 2010 20:08

JAC a écrit:

Salut et bienvenue.

Fais une synchro des carbus. le bruit peut venir de là aussi.

sinon pour la remise a 100% d'origine, bien déjà c'est pas le bon réservoir.
C'est un réservoir de 550F et non K3 (remarque il est plus gros donc meilleur autonomie Very Happy

)

sinon comme Philard.

@+
jacques

Salut

Qu'est-ce qui te fait penser que c'est pas un K3?

Crying or Very sad

Posté le: 15 Nov 2010 20:23

C'est pas conseillé mais bon .C'est plus préçis moteur à l'arrêt.
En dévissant le contre écrou moteur tournant le brin de chaine peux donner des à coups et le réglage est moins précis.Ca dépend aussi de la souplesse du ressort du tendeur.Nous en avions parlé déjà et les avis sont partagés. Laughing

Sur l'autoroute dans les années 80 avec un XS 850 , Rolling Eyes

Gros gaz depuis pas mal de temps et arrivé au péage gros bruit .
Je paie je poUsse sur le coté et je dévisse le tendeur pour voir .
Gros clac Laughing

Je remet en route une vrai horloge. Cool

La chance . Wink

Bref perso, je fais moteur à l'arrêt Laughing

Quand je peux Very Happy