Coût d'une rénovation d'une CB 750 Four (exemple)

Membre des clubs Inscrit le: 01 Jan 1970 Messages: 8499

Poster ici vos expériences pour donner une idée de coût de la rénovation:
-achat moto
-coût de la rénovation moteur
-coût peinture
-coût divers pièces (batterie,allumage,carburateurs etc...)

Voilà ce genre d'expérience qui nous intéresse

Pour avoir une idée de la cote de votre moto visitez,
http://www.cerclefrancojaponais.com/cote/cote.htm

Bonjour,

j'ai visite le site que tu indiques avant d'acheter ma 4 pattes , mais vas trouver pour mon cas une 750 k2 en état collection pour 3250 euros.
J'ai paye ma mienne 4300 euros elle est très propre kit chaine neuf, allumage neuf, pots en très bon état, selle neuve etc...mais quand je la regarde de très près, dissons en détail plein de petits défauts(petites bidoulles, visserie non conforme et j'en passe) qui ne peuvent pas classer cette moto en collection ou très proche de l'original.

Après avoir été voir plusieurs motos elle était la plus propre et pas la plus chere.

Conclusion amis (es) ne soyez pas trop presser (je ne parle pas pour moi Razz

) et vous trouverez peut être la perle.

bonne journée à tous. Laughing

Inscrit le: 11 Fév 2006 Messages: 3 Localisation: gap

jour,
ma k2 a couté 3000e + 480 e de peintre spécialisé pour rouge candy
il me reste à trouver 1 bonmécano pour réglage moteur et surtout pb frein avant
je suis pas le roi de la bricole

ozak

Bonjour,

une idée précise de ce que m'a coûté la restauration de ma CB750 K2/K7/F1 se trouve sur le site http://restorefour.free.fr. Je vous laisse découvrir. Y a de quoi lire...

Inscrit le: 16 Sep 2004 Messages: 24 Localisation: CAVAILLON 84

j'ai un F1 acheter il y a 2 ans 1000 euros mais en "ruine" mais entièrement complète!!!
moteur entièrement refait (haut moteur) chez honda 1500 euros, et le reste c'est bibi, mais en pièces diverses, joints spy, plaquette, rayonnage+cerclage+pneus , embrayage, filtres, kits double disques, réglage carbu , syncro, peinture des cotés et réservoir = environ 1000 euros

donc cout total 3500 euros mais en resto , propre mais pas a l'origine, j'aime le coté dans son jus, mais très propre, tout les chromes sont impec, mais le cadre est dans son jus, mais pas de rouilles.

me reste encore a investir dans le kits chaine environ 150 euros
mais 2 ans dessus et de l'huile de coude, mais sa y est elle roule et bon moteur!!!!

Inscrit le: 20 Déc 2007 Messages: 1

bonjour, proprietaire depuis quelques semaines d'un CB 750 F2 en provenance des pays bas, une fois immatricuklée je voudrais lui offrir une bonne mise au point apres avoir fait cahngé le pneu arriere et fait faire la vidange par un concessionaire qui ne souhaite pas toucher au reste
je cehrche donc un professionnel de confiance susceptible de regarder la distribution un peu sonore et quelques details du genre joint de freins?
merci des tuyaux que vous voudrez bien me donner.

PA

Bonjour

tu devrait préciser dans quelle région tu le cherches ton mécano ....

Wink

Inscrit le: 30 Jan 2008 Messages: 14 Localisation: la verpillière

salut
j ai acheté la mienne 2600 euros, une peinture + decabossage bidon + traitement restom pour 500 euros, 2 pneux neufs 170 euros et une bonne revision avec rupteur et condoneufs a 135 euros et voila une four pour environ 3500 euros :

je pense que c est dans les prix,
raisonnable: 83 000 km et 4 eme main sans jamais avoir changé de departement ( immat d epoque !)

bonjour,
pour ma part j'ai acheter une 750 F2 au moi d'octobre 07, C'est ma première moto et il parait que pour une fille c'est plutôt lourd Smile

mais après l'avoir vu je la voulais. Après l'avoir essayé je l'ai adoptée. Achat sur ebay 1500 euro. Après un petit tour au garage pour montrer une fuite d'huile, les garagistes alarmés me disent que je peux pas la ramener (j'avais 350 bornes à faire), la chaine primaire devait être changée, bruit de chaine...selon eux. Bon je suis donc obliger de la laisser chez un concessionnaire honda dans les alentours de Paris. Ils acceptent de s'en occuper moyennant 1250 euros. Dans la foulée je rappel le vendeur qui me fait un rabais et me cède la moto pour 500 euros. Les réparations sont lancée mais le cauchemar continue. Après 2 semaines ils m'annoncent que les pas de vis du moteurs sont foirés. 20 euros par trous soit 500 euros de plus Evil or Very Mad

le moteur 52Mkm aurait été mainte fois démonté Evil or Very Mad

. Bref j'ai pas le choix et c'est parti pour une suite de retards. Au total la moto est restée 5 semaines 1/2 au garage! Près de 1800 euros de facture et pas un geste de la part du garage qui m'a immobilisé mon véhicule unique pendant plus d'un mois. Réponse de leur part, "oui mais tout le monde n'aurait pas accepté de la faire!" Evil or Very Mad

.
Au moins ai-je à l'orée de l'hiver le bonheur de chevaucher ma belle. Sauf que 100kil plus loin fuite d'huile plutôt belle Crying or Very sad

Je rentre jusque Dijon comme ça en espérant ne pas me vautrer. Direction Daffy quelques jours plus tard, diag: vis de carter pas serrée!! mais alors vraiment pas. Pour en finir dans l'incompétence, Il m'avait soit disant vérifier les frein tout était bon pour un moment. 3 semaines après plus de frein arrière résultat un chute à l'arrêt... Embarassed

purge et verdict plaquette quasi naze...
1 mois plus tard c'est le contacteur qui me lâche... Là tout mes amis m'ont conseillée de la vendre pensant qu'elle était maudite... Rolling Eyes

(80 euros de mécano recherche de panne + réparation de fortune + déplacement du mécano Merci Daffy Dijon) Je crois que mon contacteur m'a couté 50euros avec les frais de ports. ça Plus une 50aine pour les plaquettes et voilà le prix de ma F2 pour l'instant.
Bon pour bientôt (dès que j'ai les sous) il me faudra faire une grosse révision de la direction et comme je crains de m'y mettre seule vu que c'est mon seul véhicule ce sera encore au garage mais plus de concess... Cool

. Si je reviens à 4 roue (2ème moto ou autre...) là je prendrai le temps de m'occuper de ma belle avec mes petits doigts maladroits.
PS si vous êtes du côté de Dijon je suis volontaire pour un apprentissage Very Happy

Ah oui pour finir avec cette histoire garage et de chaine, Il semblerait que la F2 fasse un bruite de chaine singulier donc avant de le faire changer... (ou de la changer soit même)

Salut Dopamine et bienvenue Laughing

Il faut être motivée pour continuer à rouler en ancienne après tes diverses mésaventures, bravo Confused

Il y a des trucs pas nets dans ton histoire Rolling Eyes

Sur une F2, la chaine primaire fait largement plus de 52000 km, donc soit le moteur a beaucoup plus, soit le concessionnaire est un escroc et a fait un boulot non justifié Question

T'a t'il seulement montré la vieille chaine Question

Par ailleurs rien ne justifie que le moteur ait été ouvert plusieurs fois et les pas de vis, nazes, si son kilométrage est bien celui la Rolling Eyes

La direction se vérifie de façon simple et le changement des cuvettes et billes, par des roulements coniques, n'est pas très compliqué Razz

PS/ tu parles de tes petits doigts maladroits Idea

Est ce en rapport avec ton pseudo Question

J'espère que non................Dopamine = Neurotransmetteur impliqué dans le désir, le plaisir, le mouvement. Son déficit dans certaines régions du cerveau provoque la maladie de Parkinson. Wink

ok docteur
ben moi je vais te dire que la mécanique c'est pas sorcier il suffit de s'y mettre et pour cela tu trouveras ici pas mal de gens qualifiés qui t'aideront en plus tu as la chance d'être a dijon donc près de la saône et loire qui regorge de membres de l'amicale super sympa qui j'en suis sûr te donneront un coup de main Wink

il faut éviter au maximum les concessionnaires qui ne sont plus très qualifiés sur les anciennes
soit se faire les choses soi même, soit trouver des bénévoles soit trouver un petit motociste qui aime ces machines et qui les connait
rassures toi nous en avons tous et elles marchent bien je roule tous les jours avec et j'en ai trois deux de restaurées et une en cours
celles qui sont restaurées sont prêtes a traverser la France si besoin
donc ne te décourage pas et avant de faire effectuer des travaux n'hésite pas a nous demander ici sur le forum tu auras un panel de réponses très rapidement Very Happy

ta bécane n'est pas maudite avec les anciennes au depart il faut un peu de patience, une fois vérifiée comme il faut par quelqu'un qui connait, tu n'en voudras plus d'autre
a bientôt Wink

et puis j'ai oublié bienvenue sur le forum et peut être un jour au club!!!!

une f2 qui marche pas pas possible !
j' en ai eu une en 78 !
bon si tu t ' en separe met la dans le train pour Valenciennes !
le calais bal !!!!!!

hello
d'abord je vous remercie pour l'accueil et pour vos réponses. Concernant le kilométrage jean-françois, rien n'est bien sûre mais l'état de la bête ainsi que de l'avis d'un amateur avisé vu sur la région parisienne il semble juste. L'ancien propriétaire qui l'avait depuis une dizaine d'année m'a dit qu'il l'avait peu utilisée et que l'autre F2 qu'il avait vu avait un bruit similaire, donc ??? Quid de la chaine je ne l'ai pas vu puisque la moto était sur la région parisienne et moi entre boulot et études sur Dijon... c'est mon beau-f qui s'en est occupé mais je doute encore d'avantage que des miennes de ses connaissance mécaniques, donc... de même lorsqu'il est allé voir pour les trous... Pour se justifier le concessionnaire a argué de la bidouille sur le filtre à huile dont la vis d'origine n'était plus la bonne. Pour moi c'est un escros c'est sans appel.
Pour mes doigts pas de tremblote Wink

, ils manquent juste de précision quand ils ne savent pas précisément où ils vont. Et félicitation pour la déf, je suis démasquée Embarassed

Mais sinon elle ...roule ma F2 jpa , alors hors de question que je la mette dans quelque train que se soit. Pas de doute elle m'a.
Je vais me mettre à la mécanique majastre à un moment ou un autre mais c'est vrai que quand je bosse c'est 6/7 alors comme j'ai pas d'alternative c'est risqué de se lancer dans de gros travaux quand on y connait pas grand chose. Pour l'instant je me borne à des trucs simples comme mon contacteur, mon câble de vitesse (qui a lâché suite au changement du contacteur Laughing

) et aujourd'hui je regarde si le second pots que m'avait laissé l'ancien proprio ne serai pas mieux que celui actuel qui est bien endomagé (et peut être la tension de la chaine de distri puisque si j'ai bien suivit le délai est de 5000 j'ai déjà pas fait la vérif des 500 Embarassed

alors bon...) Donc voilà 3vis ou 3 boulons rien de plus, mais ça viendra.
En tout cas je prend note de vos commentaires et je suis sûre de revenir régulièrement prendre conseil auprès de vous. Pour la tension de la chaine le sujet semble bien avoir déjà été abordé alors je vais à la pêche au infos.

tu n'a pas de chance je doit dire... Si je peut te conseiller un bon mécano (un peut plus loin de Dijon que Daffy c'est vrai...) Denis Moto au Creusot, super motard et très bon mécano! C'est lui qui ma trouvé ma F1 (800€ pour une première main de 36000 km...) et bon courage!

PS si tu a besoin de coup de main pour ta mécanique, je suis régulièrement sur Dijon.

Posté le: 10 Sep 2009 09:57

Salut,

C'est curieux les diverses expérience de chacun !!
Je pense qu'avec les vieilles machines, il y a toujours des surprises Very Happy

Il y a toujours un truc à faire, à rénover, à changer etc, etc...

J'ai acheté la mienne il y a 4 ans en Belgique pour 3500 euros
Elle a été restauré, peinture cadre, réservoir, caches, etc, etc...
Mais finallement en faisant le tour plus en détail, j'ai fait pas mal de travaux dessus pour la remettre en conformité avec l'origine.

Du genre :

Visserie moteur
Cache allumage
Platine d'allumage + rupteurs + condensateurs
Bobines d'allumage
Boite à air + filtre K&N
tous les cables
Kit chaine
2x Pneus K81
Rétroviseur d'origine
Contacteur de stop + support
Clignotants + supports
Contacteur HL/OFF
Levier d'embrayage & frein + embouts
Contacteurs à clef sous le réservoir
Serrure de selle
Porte fusible
etc, etc...

dernièrement j'ai fait faire une nouvelle peinture des caches latéraux suite à une bourde de ma part Embarassed

Bref, ca coute beaucoup d'argent si on fait le total, mais quand on aime Wink

Et puis quel plaisir de rouler sur une 70's qui maintenant est fiable Cool

Ca n'a pas toujours été le cas au début !!!

Je me souviens avoir eu plusieurs panne à la con avec notament des problèmes électrique. Une mise à la masse au niveau du phare faisait que je claquais des fusibles à tour de bras dès que je me servais des lumières... le contacteur à clef adaptable qui a merdé plusieurs fois, les soudures cassaient !!! Ca m'a value une réparation à l'africaine avec des lacets de "Dock Martens" et un cordon de sac à dos sur la bande d'arrêt d'urgence de la RN12 !!! quel bonheur Laughing

Jusqu'au jour ou j'ai acheté un contacteur d'origine et là plus d'ennuis. (vive l'adaptable Rolling Eyes

)

J'ai eu le droit aussi au carbu qui pissait l'essence en plein balade, réparation au milieu de nul part dans les bois Laughing

démontage des cuves... etc, etc

Un problème de cosse sur le faisceau d'allumage m'a valu également pas mal d'ennui. Va trouver cette panne !!!
Je pensais à une merde dans les carbus, un condo ou une bobine qui déconne, etc, etc puis au retour d'un grand voyage qui s'est fini sur le porte moto, il y a eu une opération recherche de panne pour en finir avec ce foutu problème.
Avec mon frangin, on a dépiauté le faisceau, inspecté minutieusement tous les fils, on a tout passé au testeur...pour finallement trouver 1x cosses M/F qui ne tenait pas très bien Rolling Eyes

Cet hiver, j'ai bien envie de changer les 4 pots pour en mettre des neufs
Il faudrait que je change à nouveau le kit chaine.
J'ai en stock de quoi refaire le rayonnage de la roue AR
bref, c'est jamais fini !!!

@+ Olivier