CB 550 Four La restauration commence

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2011 Messages: 62 Localisation: 33000 Bordeaux

Bonjour à tous,

Comme vous l'avez peut être vu dans ma présentation j'ai acheté un 550 F Four de 1976.

Je compte la restaurer au plus proche de l'origine, pour cela j'aurais besoin de vos conseils avisés de connaisseur pour me dire quelle pièce utiliser, et ce que je dois changer.

Je vais repeindre le cadre à l'epoxy de chez restom, puis peinture caches et réservoir en rouge mais c'est pas certain, en tout cas pas en candy. Le moteur sera refait quasi à neuf, on verra si j'ai les pistons à changer demain..

Je vais changer:
- tout les joins
- visserie BTR
- Segments (pas encore trouvés)
- Les trois chaines.
- les deux carters latéraux (alternateur et allumage)car ils sont abimés (si vous avez je suis preneur)
- je pense passer en aiguilles de carbus plus grosses et cornets à la place de la boite à air (si vous avez des conseils pour le choix des aiguilles, et si vous savez où trouver des cornets alu à l'ancienne, je vous en serais reconnaissant)
- passage en double disques, peut-être ventilés

Je cherche aussi des pattes de phares car les miennes sont HS.

Maintenant, place aux photos:

A vos commentaires! Wink

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 837 Localisation: Alsace

Salut!!!
Belle mob c'est une bonne base!
Pour les cornet alu a l'ancienne t'a ceux la un peu chère mais de trés bonne facture

http://www.benjiescaferacer.com/velocity-stacks.php

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 837 Localisation: Alsace

Et pour le reste ta tout bon
Tu veux refaire tout le moteur a taplace j'en ferai autan
Cadre epoxy +1 Very Happy

elle en a besoin
Mais tu peu aussi faire tout les roulements, roue avan arriere, bras oscillant, direction, kit renov etrier de frein, kit renov maitre cylindre, kit renov carbu (un par carbu)

A+ et bon courage

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2011 Messages: 62 Localisation: 33000 Bordeaux

Arnaud_68 a écrit:

Et pour le reste ta tout bon
Tu veux refaire tout le moteur a taplace j'en ferai autan
Cadre epoxy +1 Very Happy

elle en a besoin
Mais tu peu aussi faire tout les roulements, roue avan arriere, bras oscillant, direction, kit renov etrier de frein, kit renov maitre cylindre, kit renov carbu (un par carbu)

A+ et bon courage

Merci pour tes encouragements.
Tu as un lien pour les kits carbus?

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 837 Localisation: Alsace

de rien

Les kit renovation de carbu tu trouvera chez DD moto team entre autres (regarde les pubs en surbriance ci-dessus)

Si tu veux pour ta visserie BTR regarde la

http://www.cb500four.com/adress-pro/index-10.php

Patrick Aufour, il propose des kits visserie inox complet pour ta moto, en plus apparament le gars est trés sympa.

Pour tes carters va sur l'onglet "forum-annonce" et poste une annonce, car les modérateurs ne veul pas d'annonce sur le forum, donc je te fait un peu de modération préventive Wink

allez bonne recherche et bon travaux a toi
poste des photos de l'avancement de tes travaux tout le monde est trés curieux ici Very Happy

A+

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2011 Messages: 62 Localisation: 33000 Bordeaux

Ça avance, voyez par vous même:

Tout ça dans la semaine le soir après e taff, et je me suis mis aux carbus hier soir.

Car je suis broqué il me manque l'extracteur à inertie pour virer l'axe primaire de boite, je pense que je vais le fabriquer, mais il me manque aussi l'extracteur pour l'alternateur... savez vous quel pas et quel diamètre utiliser?

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8197 Localisation: Lyon

Salut Quentin !!!! Cool

Pour l'arbre primaire de boite, visses une bougie dans l'axe et tire doucement, ça vient en général facilement.

Pour l'alternateur, il faut une vis de 16 X 1.50 si mes souvenirs sont bons, un truc dans ce goût-là : http://www.fttm-racer.fr/product.php?id_product=3233

A + Wink

Membre des clubs Inscrit le: 22 Nov 2010 Messages: 1391 Localisation: 77 sud

Super, joli projet
mais attention au décapex sur l'établi: pas sur les alus ni sur moteur Exclamation

il contient de la soude.

Pour le moteur: decapfour sans soude
Bon courage Wink

pour l' axe d ' arbre primaire il faut un exctracteur a inertie au bot duquel tu fixe le culot de bougie
pour extraire l ' alternateur j ' ai bien peur qu ' il te faudra chauffer ! les deux derniers que j ' ai démonté j ' ai du mettre un coup de chauffe ! leger au bon endroit !

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 837 Localisation: Alsace

Salut!
C'est bien t'avance bien continue a nous tenir au courant!
+1 pour le décap four
et puis pourquoi pas un petit coup de sablage pour le faire bien propre avant de le repeindre, regarde le post d'aurelia B 20 et la resto de sa SL125 sa va te donner envie Wink

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2011 Messages: 62 Localisation: 33000 Bordeaux

Merci pour vos conseils!

Merci Aurélia pour le lien pour la vis d'extraction!

Je suis au courant pour le décapex, s'était pour le cadre! Wink

Mais merci quand même!

Je file voir le post d'Aurelia sur le 125Sl.

Savez-vous quel taile de gicleurs serait la plus adaptée pour des cornets de ce type:

D'après mes lectures J'avais conclus du 120/125? C'est cohérent pour vous?

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 837 Localisation: Alsace

Comme sa j'aurai dit 110, mais les pros confirmeront
de toute façon faut essayé quand tu les auras remonter (les carbus)
Chaques motos, meme identique a un réglage un peu différent Wink

Magnifique le boulot de patrick sur la SL hein?
d'ailleurs se 500 four patrick sa en est ou?

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2011 Messages: 62 Localisation: 33000 Bordeaux

Ça avance doucement rodage soupapes en cours ainsi que bientôt le déglaçage des pistons.

Je n'ai toujours pas reçu la majeure partie des pièces commandées, je ne comprend pas pourquoi, ça fait facilement 3 semaines... Confused

Donc je n'ai pas de kit join... Mais de toutes façon je n'ai pas encore ouvert le carter inférieur car je fabrique l'extracteur à inertie demain.

Pour les gicleurs principaux j'ai pris du 130, ça sera peut être un peux gros...

Les cornets que j'ai commandées en 35mm sont trop petits, apparemment sur ceux là c'est le diamètre des fixations qui est en 35 en non celui du passage de l'air... Vous avez une idée de combien il me faut?

Je vais commander la peinture chez sprido:

Pour le cadre

Pour le moteur Une ou deux bombes?

Pour le réservoir et caches en RAL3020

N'hésitez pas à me faire parvenir vos remarques!

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 837 Localisation: Alsace

Cool sa avnce!!
Met des photos de ton extracteur quand c'est fait si tu veux bien Wink

Gicleur 130 trooop gros... faut essayer avec du 100, 105, 110
Et pour les cornet je t'avait dit

http://www.benjiescaferacer.com/velocity-stacks.php

Chère, mais trés beau, bien fait, et surtout fait pour ta machine!

Bonne continuation

A+ Very Happy

salut Quantin,
Bon, voilà une prépa qui avance Wink

En ce qui conserne la mécanique, je ne te donnerai pas de conseil, vu mon niveau. Pour la peinture, je veux bien, et avec plaisir. Donc, mon avis;
Pour le cadre: peinture au pinceau !!!!! Evil or Very Mad

finition moyenne ! perso, je passerais une couche d'apprêt (aérosol) et deux couches de Ral 9005, c'est le noir profond, en aérosol, model avec durcisseur. Le résultat sera, certainement beaucoup plus joli Very Happy

Pour le réservoir et les caches: en ral 3020 brillant direct, pourquoi pas ! tu a également la solution de le faire en reverni, finition beaucoup plus brillante.
Quant au moteur: rien à dire, par contre le nombre de bombes, cheu pô Confused

je ne fais qu'au pistolet, mais une me parait suffisant.
Voilà, si tu a besoin d'autres conseils, c' est avec plaisir Very Happy

Mac Guib

Au fait, et toi Arnaud, tu en es ou, toujours pas de 550? Pas de nouvelles????