la remise en route du four itou

Posté le: 15 Mar 2012 16:09

Voilou, je me lance.
Suite à mon achat, j'ai vite eu la surprise qu'une moto de 40 ans sans réelle historique, c'est pas top à acheter...
Du coup, la surprise : chaine primaire morte et carter attaqué.

J'ai donc commencé à ouvrir le moteur pour changer cette chaine.
Tant qu'à y faire, je vais changer la distri.

J'en suis là : arbre à came déposé, vilbrequin déposé, chaine primaire sortie et distri coupée.

Je désire rouler rapidement avec ma belle, mais je me pose la question, suivante : au point où j'en suis, faut-il que je change la segmentation (que j'ai reçu du japon, merci bam-31 pour le plan)?

Si c'est le cas, faut-il déposer les soupapes et finir d'ouvrir le moteur, ou je peux juste sortir les pistons par en dessous et changer les segments? (mon but et de rouler rapidement... )et du coup, repeindre le moteur??!!!

vos avis? merci

Posté le: 15 Mar 2012 18:43

Bah, si tout est déposé autant lui faire la totale.
donc peinture, joints, déglacage etc...

C'est sur c'est plus long, mais tant qu'à faire... Wink

Posté le: 16 Mar 2012 00:51

c'est aussi et surtout une question de budget Cool

Posté le: 16 Mar 2012 00:55

draknor a écrit:

Bah, si tout est déposé autant lui faire la totale.
donc peinture, joints, déglacage etc...

C'est sur c'est plus long, mais tant qu'à faire... Wink

+1

Meme si taillefer a raison pour le budget, mieu vaut ne pas l'ouvrir pour rien Wink

Posté le: 16 Mar 2012 06:11

bah si tu as reçu les segments, autant le faire, de plus si tu n'as pas d'historique , ne prends pas de risque! C'est vrai que le budget d'une réfection complète moteur peut faire reculer, mais après tu n' as plus à y revenir, tu repars avec du neuf. Le temps de tout remonter, il ne faudra pas y passer l'été!!! sauf si tu es aussi lent que moi Confused

Posté le: 16 Mar 2012 19:21

voici la bête à son achat
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qqles pieces polies à la main, dremel + paille de fer
avant:
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après :
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Posté le: 16 Mar 2012 19:26

voici le moteur en ce moment

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Posté le: 16 Mar 2012 19:29

Posté le: 16 Mar 2012 20:06

Bsr,
On dirait que tu as des sigles de K2 sur les carters laréraux.
Le réservoir est K0, K1
Quel modèle?
Cdlt Kiss93

Posté le: 16 Mar 2012 20:10

Salut.
Et les compteurs de k2 Wink

Posté le: 17 Mar 2012 14:42

selle K0

Posté le: 17 Mar 2012 19:19

Ah, je vous avez pas dis? C'est pas un 500 four, c'est un 500 patchwork.

Posté le: 19 Mar 2012 11:40

Salut

c'est ça le kit pour peindre le moteur en entier?
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-kit-peinture-moteur-pour-motos-japonaises-242.htm

et ça pour la culasse?
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-pht-2020-peinture-haute-temperature-pour-cylindres-en-fonte-239.htm

Questions aux toulousains :
Avez vous un plan (un pro ou autre) pour faire sabler/microbiller mes différentes pièces ? A moins que des cabines de sablage se loue?

Idem pour polir les pièces (je pense pas investir dans tour à polir)?

Si d'autres toulousains pensent faire peindre leur moteur, on pourrait se regrouper pour la peinture...

merci

Posté le: 19 Mar 2012 12:55

polti a écrit:

c'est ça le kit pour peindre le moteur en entier?
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-kit-peinture-moteur-pour-motos-japonaises-242.htm

Tu prends le kit complet gris (ou noir) et tu as de quoi faire 2 moteurs minimum. Dans le kit, il y a la 6000 THT pour le bloc-cylindre et la culasse, la 6000 BASE pour les carters et le couvre-culasse (500/550 Four) Wink

Posté le: 19 Mar 2012 12:57

et ça pour les pièces polies ?
http://www.restom.net/aluminiums-chromes-restom-alufilm-4040-vernis-pour-alliages-legers-230.htm