nouveau, pas vraiment

Bonjour,

je vais éviter de repasser par la case présentation, néanmoins j'actualise mon profil, donc après eu le bonheur de bricoler une 125 k5 et une 650 four, je réapparais avec une cb 350 qui comme la 650 four de Dominique, n'est pas inconnue du forum car il s'agit de celle de Xpongebob
je vais me spécialiser dans la reprise d'anciennes du forum ...

pour l'instant pas grand chose à dire, prise de contact avec la machine, après prise de contact amicale avec l'ancien propriétaire.
je confirme que nous sommes bien rentrés après 4h30 de route sans problème, elle a bien démarré (au kick) et elle est rentrée sans souci dans le garage qui l'attendait.
A bientôt

Habitué Inscrit le: 31 Oct 2008 Messages: 95 Localisation: Paris (XV)

Ah excellent, le démarrage au kick est maitrisé ! Very Happy

Pas de flashs au retour ?

Xavier

pas de flash, à ma connaissance en tout cas ...
juste super u m'a reproché les moustiques sur le pare-brise ...

je fais connaissance avec la moto progressivement, très sympa.
Première ballade prévue ce we

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2003 Messages: 2659 Localisation: 72

Hello,
ben,ils sont ou les photos?Et la 650 elle va bien? Very Happy

ah les photos ... pour l'instant elle n'a pas trop changée depuis xavier
j'ai fait une ballade ce dimanche, pas mal, assez nerveuse vis à vis de la 650, il faut que je l'apprivoise

quant à la 650, elle est partie sur Beauvais chez Régis, qui passe son permis en ce moment et pour s'occuper, a choisi la facilité ...
aux dernières nouvelles, il a réglé les soucis de carbus, et elle tourne nickel
dommage j'ai qu'une place dans le garage

premier souci aujourd'hui sur la 350
j'explique : démarrage nickel, après un temps de chauffe, sur route, la moto ne prend pas les tours en montant les vitesses et le gaz ...
en 1ère ca va encore mais dès la seconde je descends à 4000 tours bien poussif

après un peu de calme, je pense à un problème de carburation et probablement des obstructions : le réservoir, un des principaux points noirs de cette moto par ailleurs très propre, est bien rouillé à l'intérieur. de la rouille viendrait bien obstruer les gicleurs et pourrait expliquer une arrivée d'essence en dent de scie ?

est-ce que je fais le bon diagnostic ? d'autres raisons ?
Merci

ca ne vous inspire pas ... j'ai refait un tour ce soir. Idem, première ok malgré une montée de tours plus laborieuse, dès la seconde, ca ne monte pas au delà de 4000 tours, j'ai remarqué qu'en première que ca pete dans les pots, ... allumage ?
j'ai ouvert le "siphon" du robinet d'essence, plein de dépot de rouille
j'ai ouvert une cuve d'un carbu , bah pas si moche que ca ?? rien de visible en apparence
je pense fouiller vers le robinet d'essence, pourquoi pas mettre 2 filtres, démonter les carbus (pointeaux en particulier), vérifier les filtres à air

vos avis ?
merci

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8844 Localisation: Lyon

C'est probable, et pourquoi ne pas traiter le réservoir au lieu de mettre des filtres qui vont fatalement se boucher avec la rouille ??? Rolling Eyes

c'est effectivement logique.
donc traitement réservoir à venir.
en attendant il va falloir se mettre dans les carbus ...
Merci

suite des événements :
- réservoir ok
- cuves carbus vérifiées

constat : le cylindre gauche donne moins bien mais vraiment moins bien.
tout seul, il tousse, il cale
- filtres à air retirés : idem
- bougies identiques, étincelles ok
- reglage des cables d'accélérateur
- volets de starter ok

il me reste 2 pistes à mon sens : calage d'allumage ou le carbu
je penche sur l'allumage :
- rupteur gauche (L) présente une étincelle blanche régulière
- j'ai trouvé de l'huile en retirant le carter de l'alternateur
j'ai controlé l'écartement, c'est ok, un décalage ? ce qui est curieux c'est que la moto était nickel la semaine dernière, le problème est venu assez brutalement
Merci de vos éclairages
Razz

j'ai commencé à regarder l'avance avec une lampe temoin
Les deux rupteurs sont ouverts en grand en même temps ??? sur l'alignement L/H et LT1
coté gauche, la lampe reste allumé sur 180° jusqu'au repere F
j'avais fait l'avance sur la 125K5, de mémoire la lampe s'allume sous un angle précis et pas aussi longtemps
le plus drole sur le repere R/H (droit), la lampe reste allumer tout le temps ?

à bientot

j'ai regardé le forum cb53 sur cette question de l'allumage
visiblement c'est une question qui revient avec souvent la même réponse : changement des rupteurs ....
vérif des grains etc ..

je n'y comprend rien ... les rupteurs s'ouvrent en même temps, meme en jouant sur la platine

on est d'accord que l'allumage des cylindres est décalé à 180° sur la 350 ?
je retente ca à tête reposée

A bientôt

C'est pas sur la platine à ce stade qu'il faut jouer, mais sur le positionnement du rupteur lui même Wink

Pour le reste, c'est juste Cool

j'ai repris ca ce soir.
Ecartement des rupteurs ok
Reglage de la platine ok
je ne comprend pas tout avec ma lampe témoin mais au moins les rupteurs ne s'ouvrent pas en même temps et à 180

du coup, je me suis penché sur le carbu droit qui pourrait être une autre explication
RAS : gicleurs, pointeaux, membrane ...

une question sur les carbus à dépression : j'ai remarqué qu'en jouant sur les gaz, les boisseaux ne bougent pas ... ?! sur les 2 carbus, je ne comprend pas, il faut de l'essence dans les cuves ?? (le réservoir est retiré en ce moment) voila, voila à suivre
et merci