Post rénovation

Posté le: 14 Oct 2012 13:57

Hello all!

Je me suis attaqué à ma belle il y a quelques mois déjà. J'avais une envie de petit café léger, ce que je fis! En lisant depuis quelques mois maintenant ce forum j'ai pu trouver toutes les informations dont j'avais besoin. Top!!

J'ai en particulier refait la rampe de carbu, déposée, démontée, nettoyée. Comme ma boite à air était morte je l'ai enlevée et remplacée par des filtres coniques (du plus bel effet!). J'ai monté pour l'occasion des gicleurs en 115.

Uploaded with ImageShack.us

Les gicleurs ralenti nettoyés, ainsi que les puis, aiguilles, hauteur de flotteurs réglée, réglage de richesse et pour finir la synchro au Carbetune.

Bref j'avais suivi à la lettre toutes vos expériences, ne restait plus qu'à refaire le plein. La belle démarre au quart de tour, ronronne une musique douce à mes oreilles. Le ralenti stable à 1000-1100 tr/min, je l'enfourche et miracle, aucun cafouillage ni ratatouillage à bas mi ou haut régime.
J'étais fier, elle tournait comme une horloge!! Very Happy

Je fais 150km avec sur plusieurs week ends et à un feu rouge un jour, elle cale. Elle redémarre au quart de tour, je repars (au vert bien sur Smile

) et la c'est le drame. Impossible de dépasser les 3500 tr. Heureusement j'étais presque à la maison. Je rentre doucement tout en vérifiant de ne pas tomber sous les 1800 tr car sinon elle calait direct!

C'était un dimanche soir, je n'avais le temps de m'en occuper. Le week end suivant, je la redémarre. Mêmes symptômes et elle fume! Je démonte les bougies, noires grasses.

Ok je me suis planté sur mon réglage de richesse! Il aurait donc fallu 150 km pour que mon moteur s'encrasse et se mette à ratatouiller? Simplement à cause de ma richesse?
Ça me semble bizarre quand même... Car même en ayant refait ma richesse, elle ne ronronne toujours pas...

Posté le: 14 Oct 2012 14:24

Salut!
J'ai exactement le même soucis que toi en ce moment, j'ai posé les mêmes filtres a air avec des gicleurs de 115 aussi! Hauteur de flotteur réglée kit carbu complet (mis a part l'aiguille que je n'ai ni changé ni vérifiée).
Elle demarre plutot bien avec un ralenti stable, par contre elle dépasse pas les 4000 tours et fume!
Bon Ok j'ai pas fait de synchro, il faut que j'investisse dans du matos, mais je n'ai jamais démonté la rampe donc ça devrait pas être trop dérèglé..
A mon avis les gicleurs sont un brin trop gros.. Mais j'attend l'avis des spécialistes Smile

Bye!!

Ps: sympa la couleur de ta bécanne! J'aime beaucoup!

Posté le: 14 Oct 2012 16:06

Salut,

Z'êtes sur que tous les cylindres tournent sur vos mobs Question

Au démarrage du moteur, les 4 tubes d'échappements montent en température simultanément Question

Posté le: 14 Oct 2012 19:36

Pour moi oui! J'avais déjà vérifié au thermomètre laser les tubes Smile

Surtout ce qui me chiffonne c'est que pendant près d'un mois et 150 km elle tournait au top!

Et comme je l'ai dit, ayant tout démonté la rampe carbu puis re reglée j'ai mis en situation ma mob. Les reprises étaient toujours bonnes, linéaires, sans cafouillages et ce à toutes les plages de régime!

Donc je me dis que mon montage, filtres + gicleurs 115, n'est pas fautif sinon dès le début j'aurais eu des problèmes de ralenti et de prise de tours. Non?

On se tient au courant cpalos Wink

Membre des clubs Inscrit le: 01 Jan 1970 Messages: 8499

115 c'est pas mal , reste la qualité de vos filtre à air vous avez essayé sans ?...

cpalos, les aiguilles et les puits par contre fonctionnent à partir de 4000 tr/mn tu devrais regarder par là ...

vos motos fument quelle couleur ? noir ou bleu ...

Posté le: 14 Oct 2012 21:34

Ok! C'est ce qu'il me semblait! C'est la seule chose que je n'ai pas changé dans mes carb, et que je n'ai pas vérifié...
Question bête ? : Les aiguilles se sortent en désossant la rampe complète ou il y a un moyen rapide les changer ?

Sinon ça fume blanc, bleu. Mais je crois savoir d'où ça vient, elle tournait sur 3 pattes et cédric m'as dit que ça avait lavé les cylindres et que ça risquait de consommer de l'huile, donc je pense que c'est de l'huile qui brule. C'est cohérent selon vous ?

Membre des clubs Inscrit le: 01 Jan 1970 Messages: 8499

il faut tout démonter pour les aiguilles et puits, surtout il faut changer les deux ensembles.

oui il faudrait prendre les compressions ...pour savoir .

Posté le: 15 Oct 2012 17:57

Moi aussi elle fume gris-bleu. Pourquoi parles tu de la qualité des filtres Bento?

De toute façon ma belle a 45 000, ne connaissant pas du tout son historique, et ayant constaté qu'elle avait pas été super bien entretenue je pense avancer la révision des 50 000km comme ca au moins je repars avec un moteur sain!

Posté le: 15 Oct 2012 20:07

Sur la mob de MacGuib , j'ai monté des gicleurs de 105 alors qu'elle a des cornets alu sans filtre et un Devil piste. Je pense donc que 115 c'est un peu gros Wink

Membre des clubs Inscrit le: 01 Jan 1970 Messages: 8499

Mathieu Viollet a écrit:

Sur la mob de MacGuib , j'ai monté des gicleurs de 105 alors qu'elle a des cornets alu sans filtre et un Devil piste. Je pense donc que 115 c'est un peu gros Wink

+1 mais c'est un 500, sur mon 550 j'avais monté du 115 , de toute façon cela dépend de la vitesse d'entrée d'air , donc de la forme des cornets !!!

Pour te répondre FoxMike la qualité des filtres joue sur la vitesse d'entrée d'air et si tes filtres sont de mauvaise qualité je pense que la filtration évolue selon la dépression crée par le moteur...à force ils se déforment.

Posté le: 17 Oct 2012 14:13

Hello,

Suis passé aussi par le 115, 105,... Pour finir, j'ai remis ceux de 98 et ça tourne impeccable (avec des cornets de chez Louis.de)

Membre des clubs Inscrit le: 01 Jan 1970 Messages: 8499

LittleBoddha a écrit:

Hello,

Suis passé aussi par le 115, 105,... Pour finir, j'ai remis ceux de 98 et ça tourne impeccable (avec des cornets de chez Louis.de)

comme quoi ... il faut regarder la couleur des bougies ... de toute façon ... Wink

Posté le: 18 Oct 2012 17:34

Ok super! Merci pour les conseils Bento et Littleboddha. J'ai moi aussi acheté mes filtres chez Louis.de. Je suppose qu'il va falloir que je réduise mes gicleurs. Des petits tests en perspective!!

Mais quand ça fume blanc j'ai toujours entendu dire "tu roules à l'huile". Donc mes gicleurs seraient ils vraiment en cause?

Posté le: 19 Oct 2012 10:07

Pour info, j'ai mis un kit keyster complet. Ca peut jouer aussi Wink

Hello tt le monde...

est ce que vous avez trouvez l'origine du problème pour finir??

je suis curieux de savoir à quoi c'était dû Shocked