PROBLEME FREIN AVANT

Inscrit le: 17 Nov 2012 Messages: 7 Localisation: 47

bjr,mon disque avant droit et brulant alors que je n'ai pratiquement pas freiné !!on entend bien les plaquettes frotter lorsqu'on pousse la moto à la main et c'est pas facile !!est ce un problème de ressort de renvoi ou autre chose?? le disque gauche est normal donc lui revient bien en place lorsque je lache la poignée de frein,peut etre une purge mais comment faire ?? merci V

Posté le: 18 Nov 2012 21:11

Si le problème se pose sur un étrier et pas l’autre, il doit certainement se situer après la séparation des circuits.

Première hypothèse, le flexible trop vieux qui en se désagrégeant de l’intérieur fait soupape anti-retour.

Deuxième hypothèse, plus probable, la coupelle à l’étrier gonflée ou le piston marqué.

Troisième hypothèse, un des éléments mécaniques de l’étrier qui grippe.

La troisième étant la plus simple à vérifier, je commencerais par celle-là.

La deuxième étant plus probable, je continuerais par celle-là.

Pis, si tu dois ouvrir le circuit, profites-en pour changer le liquide.

Very Happy

Inscrit le: 17 Nov 2012 Messages: 7 Localisation: 47

merci,ça commence à m'interresser.

Posté le: 19 Nov 2012 09:32

Faudrait changer le petit joint dans l'étrier n° 5, il gène surement pour le retour de ton piston.Nettoyer et chanfréner la plaquette mobile pour quelle glisse bien dans l'étrier.

http://www.cmsnl.com/honda-cb750k2-four-england_model14363/partslist/F06.html#results

BOnjour,

Je rebondis sur ta réponse Bull, à propos de nettoyer et chanfréner la plaquette. La mienne, la mobile, est grippée, je n'ai pas encore réussi à la sortir de son étrier pour nettoyer tout cela. Et puisque c'est une matière friable difficile d'y aller en force par l'exterieur.

Auriez vous une astuce ?

Merci

( ps c'est une 350 Four, mais j'imagine que la problématique est la même qu'une 750 )

Invité

Deux solutions:

La bonne consiste à raccorder l'étrier (vis de purge fermée) à un groupe hydraulique, que tout le monde n'a pas à sa dispo.

L'autre bonne consiste à laisser raccordé les freins au MC, et de pomper au MC jusqu'à ce que la plaquette et le piston sortent. (étrier démonté)

La mauvaise et dernière, c'est à l'air comprimé via le pas de vis du tuyau de frein, avec une soufflette. Attention, c'est parfois super violent et le piston peut partir très loin, ou très fort sur les doigts s'ils trainent par là Laughing

Avec le MC si il est fonctionnel reste la solution la plus logique.

Si non il reste la pompe à graisse! on en avait parler sur le forum .
Confused

Mais je sais pas où. Faut mettre ton étrier en pression avec la pompe : Le seul soucis c'est qu'il faut nettoyer la graisse dans ton étrier .Et puis faut une pompe. Rolling Eyes

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.boutijet.com/images/Pompe.jpg&imgrefurl=http://www.boutijet.com/pompe-graisse-500cc-avec-flexible-p-1575.html&h=273&w=300&sz=19&tbnid=xuebJIRU1RYNgM:&tbnh=93&tbnw=102&prev=/search%3Fq%3Dpompe%2Ba%2Bgraisse%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=pompe+a+graisse&usg=__CE2zPsJcrLAo_Tz1OVvA4AKC7xs=&docid=TVvQbNwKWWMZXM&hl=fr&sa=X&ei=QUW6UPyhL8Os0QXH5IDIAw&sqi=2&ved=0CEYQ9QEwAQ&dur=487

Hello

Pas mal le coup de la pompe à graisse, çà doit se trouver par ici

Le MC, qu'est ce que le MC ? (question d'éternel amateur ) que je pompe avec le levier de frein ? Pour l'instant je n'y ai pas touché

Quant à la petite goupille/cylindre sur la plaquette, elle ne sert qu'à éviter qu'elle tourne cette plaquette, et ne la retient pas en principe ? Je n'ai pas à l'extraire ?

Pour la goupille je parle du petit cylindre qui suit cette gouttière :

image

Édité par Jef: Article 7 ci dessus et non 1 024px × 768px Wink

bonjour,

le MC est le maître cylindre de frein:

le plus simple est de laisser en place l'étrier qui ne chauffe pas, démonter de la fourche l'étrier qui grippe en ne touchant pas au flexible et retirer les plaquettes: en pompant à la poignée tu verras ton piston sortir tout seul; mettre un récipient en dessous car le liquide va sortir; attention les yeux, le liquide de frein est très toxique ...

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2734 Localisation: espagne

la pompe a graisse marche quand avec le MC cela ne marche pas.
Tu perces et taraudes un vieux raccord (le boulon) et tu visses un embout de graisseur dessus. si tu veux je te fais une photo du mien.
Si tu n'as pas de pompe a graisse (indispensable pour graisser le BO Very Happy

) tu vas chez un mecano et il te mettras un coup de pompe
a+