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 [Tuto] Démontage-remontage d'une rampe de carburateurs
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Auteur Message
setthe
Site Admin


Inscrit le: 11 Oct 2009
Messages: 6710
Localisation: À l'est de Mâcon

MessagePosté le: 16 Déc 2012 21:46 Répondre en citantRevenir en haut

Merci à Tong pour cet excellent tuto Cool Wink
Le tuto se trouve >>> ici <<<
Le post en entier >>> ici <<<

_____________________________________________________



Bonsoir à tous. ça faisait un moment que je n'avais pas eu le temps de bosser un peu sur la machine mais j'ai un peu avancé cette semaine. Il est vrai que c'est un peu le sujet du moment au regard les posts que je consulte de ci de là, mais attaquée à la toussaint je viens de finir de remonter ma rampe de carbu...peut-être overdose pour les lecteurs mais je suis content donc je partage Wink
Je me suis inspiré des posts et tuto des mentors du forum comme d'hab (Bull...Aurelia entre autres...) et comme je n'ai pas envie de me caler devant la téloche, c'est parti pour le reportage photo.

la rampe au départ :

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Je ne sais pas comment elle a pu tourner si bien lors de mon retour par la route après l'achat ...

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après démontage et nettoyage les pièces à conserver

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En rouge les pièces de remplacement du kit keyster on y trouve entre autres :
2 le puit d'aiguille
3 gicleur principal en 110 (les miens étaient en 120)
4 le torique de la vis de vidange de cuve
5 le joint métal de la vis synchro
7 gicleur diffuseur en 40
8 les toriques des T de jonction
9 la vis de richesse et son ressort
10 le nouvel ensemble-pointeau + rondelle

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les opérations
remise en place du nouveau puit d'aiguille à l'aide d'un jonc bois (ça rentre tout seul dans mon cas)

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remettre le diffuseur principal

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Visser sur le diffuseur le nouveau gicleur

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Le nouvel ensemble pointeau et sa rondelle

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Remettre les flotteurs en chassant l'axe (pour moi de la droite vers la gauche).

bull a écrit:
Tu devrais juste ajouter .
Attention: Au démontage de l' axe des flotteurs , les supports sont fragiles .Enlever en douceur .


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Jauge de profondeur du pied à coulisse pour régler la hauteur de cuve (sans le joint de cuve)

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Sur la mienne les 4 flotteurs étaient à +/- 32mm (peut-être à mettre en relation avec les gicleurs de 120 ?)

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En agissant sur la languette idoine 26mm comme il se doit

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La richesse et son ressort

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La vis de vidange cuve et son torique Rolling Eyes c'est moche là...

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la vis-obturateur des prises dépression et sa rondelle

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le circlips dans le deuxième cran de l'aiguille en partant du bas (en ce qui me concerne, j'ai suivi les discussions mais je reste fidèle aux préconisations... Wink)

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L'aiguille retrouve sa place dans le boisseau

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Le tirant et ses nouvelles vis BTR de 3x10

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Le volet de starter

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Son levier

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La nouvelle rondelle du chapeau

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Un de remonté Very Happy

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Attention au remontage des fourchettes sur l'axe du palonnier il y a des petites entretoises qui peuvent s'évaporer dans les frais généraux au démontage... Crying or Very sad

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Et au sortir de l'atelier ce soir... Wink

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Bon je sais...j'ai un peu forcé sur les détails mais le frangin va bientôt attaquer le même chantier et depuis tout petit il lui faut beaucoup d'illustrations... Cool Laughing
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cacajou
Habitué


Inscrit le: 11 Juil 2010
Messages: 257
Localisation: sainte genevieve des bois

MessagePosté le: 20 Déc 2012 13:38 Répondre en citantRevenir en haut

Je ne peux que te féliciter pour le soin apporté. Voila ce que j'appelle du beau travail.
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Tong
Habitué


Inscrit le: 31 Oct 2010
Messages: 512
Localisation: Nancy campagne

MessagePosté le: 04 Fév 2013 09:38 Répondre en citantRevenir en haut

Attention, il y a une erreur quant à la mesure de la hauteur de flotteur...les 26mm sont à mesurer depuis la base de l'encoche et non depuis le plan de joint de la cuve...voir ici....
http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=15379&postdays=0&postorder=asc&start=0

Wink

édité par Aurelia B20 pour que ce soit plus visible ! Wink

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Eric
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