Qu'est-ce? 2 bossages troués sur carter?

Quelqu'un peut-il me renseigner? Sur le carter de la 200 j'ai deux trous de =/- 5mm . Ils sont perforés à la place d'un bossage d'origine. Ces deux trous sont bouchés mais par quoi? Toutes les cb200 ont ces trous bouchés.

A quoi cela sert-il? Je ne sais pas ce qu'il y a de l'autre coté (interne) je n'ai jamais démonté ce carter... peut-être un carter commun avec une autre machine 175?

Merci pour vos réponses.

bjr;

supposition de ma part : des passages d'huile ?
Ces passages étant "forés", il faut ensuite boucher l'entrée par laquelle a commencé le perçage.

Slut Amigophile Namurois,

Alors, tu sèches sur ta mangifique CB 200.

Ca ne me dis rien ces trous rebourchés et j'ai été voir sur cmsnl pour tenter de comprendre . . . ben je pige pas !

http://www.cmsnl.com/honda-cb200b-france_model16415/cover-rcrankcas_11330354010/

http://www.cmsnl.com/honda-cb200b-france_model16415/partslist/E03.html#results

Il faudrait peut-être fouiller le net pour trouver des photos de ton moteur pour en savoir plus ?

Voici une vidéo qui fait le tour . . .
http://www.youtube.com/watch?v=yWcnbtkdrNA

et sur cette dernière on voit bien le carter droit : à la 3ème seconde

http://www.youtube.com/watch?v=XJCtiObKOdw

Tiens nous au jus car je suis curieux de savoir de quoi il retourne.

A+
PAPY BOUBOU DE BOUGE

BOUBOUBOUGE a écrit:

Il faudrait peut-être fouiller le net pour trouver des photos de ton moteur pour en savoir plus ?

Tiens nous au jus car je suis curieux de savoir de quoi il retourne.

A+
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Sur le net...Tous les moteurs de laCB200 ont ce genre de bossage et perçage Shocked

cbx a écrit:

bjr;

supposition de ma part : des passages d'huile ?
Ces passages étant "forés", il faut ensuite boucher l'entrée par laquelle a commencé le perçage.

Exactement

Salut Philard.

Comme te l'indique Cbx , c'est bossages sont des perçages fait pendant l'usinage du carter.Ils correspondent à des passages d'huile.Ils permettent la réalisation des conduits internes au carte.Les perçages sont bouchés après usinage.

Ces conduits permettent d'amener l'huile vers la pompe à huile.
On voit les trous permettant à l'huile de passer sur le joint du carter.

A+
Papy Gadin

philard a écrit:

Je ne sais pas ce qu'il y a de l'autre coté (interne) je n'ai jamais démonté ce carter...

Bah, c'est pas bien, ça Rolling Eyes

Normalement, l'épurateur caché derrière se nettoie toutes les 2 ou 3 vidanges Wink

Jean-François a écrit:

philard a écrit:

Je ne sais pas ce qu'il y a de l'autre coté (interne) je n'ai jamais démonté ce carter...

Bah, c'est pas bien, ça Rolling Eyes

Normalement, l'épurateur caché derrière se nettoie toutes les 2 ou 3 vidanges Wink

si cela n'a jamais été fait, il est grand temps de le faire
et d'avoir ceci pour le démontage :
http://www.biboard-shop.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/resized/Outil-noix-embrayage-epurateur-dirt-bike.jpg

Posté le: 01 Jan 2013 11:37

Ou ceux-ci :

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=174908#174908

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=132299#132299

Posté le: 02 Jan 2013 11:43

Merci Papy Gadin et les amis pour vos réponses... Bizarre cette façon de faire techniquement parlant!

Concernant le nettoyage de l'épurateur, vous avez raison. J'ai acheté cette moto elle avait 13000 kms, j'ai directement fait une vidange avec de la bonne huile. Elle a maintenant 18000 et il serait temps de lui refaire une vidange, je vais en profiter pour enlever le carter et nettoyer ce "filtre" démontable. Be quiet...j'ai le manuel d'atelier et la part list...

Encore merci et une super année 2013

Posté le: 02 Jan 2013 13:10

Euh, à l'époque, les vidanges c'était tous les 1500 Km Embarassed

Meilleurs vœux à tous les deux Wink

Posté le: 02 Jan 2013 14:27

Jean-François a écrit:

Euh, à l'époque, les vidanges c'était tous les 1500 Km Embarassed

Meilleurs vœux à tous les deux Wink

Oui Jef, je le sais mais à l'époque les huiles n'avaient pas les perfs des huiles actuelles. La norme Jaso n'existait pas et la norme API en 1974 n'en était encore qu'au grade SD ou SE alors qu'en 2012 on en est au grade SJ... Wink

Donc maintenant, connaissant tout cela et avec les huiles de nos jours, je crois pouvoir affirmer qu'on peut faire des vidanges tous les 5MKMS sans aucun souci. Ceci n'engage que moi et c'est ainsi que je procède avec mes bécanes. J'ai longtemps étudié les normes des huiles et leur évolution année par année. Peut-être que JHL en connait un bout aussi et il serait intéressant d'avoir l'avis d'un spécialiste pointu dans le domaine...

Posté le: 02 Jan 2013 18:19

T'as le droit de penser ce que tu veux Phil Laughing

Mais perso, je préfère utiliser une minérale d'entrée de gamme bien moins chère que tes huiles jaso, bien plus performante de toute façon que les huiles que nous avions à l'époque, et vidanger plus souvent Wink

Et nettoyer mes épurateurs centrifuges Laughing

Juste une question pour finir: tu as mis combien de temps pour faire tes 5000 km avec ta CB200

Posté le: 02 Jan 2013 19:03

Jean-François a écrit:

Juste une question pour finir: tu as mis combien de temps pour faire tes 5000 km avec ta CB200

Tu vas encore me taper... Confused

dac mais pas sur la tête alors!

à peu près 3 ans...je sais c'est pas bon.....de laisser l'huile stagner...mais je me dis que comme c'est de la bonne.... oui oui j'ai tort, je vais essayer de ne plus le faire...promis.

Merci de me remettre dans le droit chemin. Wink

Posté le: 02 Jan 2013 19:17

Jean-François a écrit:

T'as le droit de penser ce que tu veux Phil Laughing

Et de faire ce que tu veux avec tes mobs Wink