Identification 500 XLS

Salut les gars,

Je cherche à identifier un 500XLS, mais je ne suis pas sûr de moi.

N° de série du cadre : PD01 50046xx

N° de série du moteur : PD01 50046xx

Identification du carburateur : PD08 A A

La moto à une carte grise normale Française.

Je pense que c’est un modèle z (XL500Sz) mais d’après ce que j’ai pu lire, les numéros de série des modèles Français commencent par PD01 50049xx ?

Merci de votre aide.

@+

Bonjour,

Je vous joins le document qui me sert de référence.

Quand j'observe le document en tenant compte des numéros de série du cadre, du moteur et la référence du carburateur.

Je penche pour un modèle Anglais (R.U.) ? Qu’en pensez-vous ?

Si je fais abstraction de la référence du carburateur, ça peut être un modèle Belge (B), Ou Canadien (CM) ?

Comment savoir et être sur ?

Merci de votre aide.

@+

Je connais trop peu ces mobs pour me hasarder à te donner un avis Crying or Very sad

Salut à tous,

Et merci Jean-François.

Je suis toujours en quête d’identification.

Connaissez-vous cet autocollant ? A-t-il une signification ? ( il se situe au niveau de la colonne de direction).

Sur la plaque constructeur, il y a un numéro P.V.A

Je n’ai jamais vu ça !

Savez-vous ce qu’est un numéro P.V.A. et quoi il correspond ?

D’avance merci.

@+

Very Happy

Bonjour à tous,

Vieux-boulons,

Ici en Belgique : P.V.A. avec un numéro signifie Procès Verbal d'Agréation n° xxxxx délivré par le Ministère des Communications et transports qui reconnait que le modèle de véhicules est conforme à la législation belge.

La procédure voulait que l'importateur du véhicule présente un modèle type à l'administration pOUr l'agréation afin que la série identique puisse rouler sur le territoire belge.

Ce PVA a disparu avec les nouvelles dispositions européennes.

Espérant avoir été en mesure d'éclairer des recherches.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Apparemment, le n° de PVA n'est pas frappé mais imprimé, donc le même pour toutes les plaques ?

Dans ce cas, Boubou t'a donné la solution, et cette moto serait donc Belge d'origine ?

Dans ma bible Honda des modèles US, je n'ai que la XL500S en modèle 1979 (n° de cadre à partir de PD01-5 000 054 et moteur PD01E-5 009 657), modèle 1980 (n° de cadre à partir de PD01-5 100 001 et moteur PD01E-5 100 001), et modèle 1981 (cadre JH2PD010*BM200 001 et moteur PD01E-5 200 001).

Comme je connais très mal ces mobs, je ne peux t'en dire plus ... Confused

C’est bon ça !

Merci BouBou, je ne connaissais pas le numéro P.V.A.

Et comme le précise Patrick, il n’est pas gravé mais imprimé, donc identique à toutes les plaques du modèle.

Le Procès-Verbal d'Agréation est –il spécifique au législateur Belge ou à t-il était utilisé par d’autre pays ?

Concernant l’autocollant, quelqu’un l’a-t-il déjà rencontré quelque part ?

Donc en résumé, si je fais abstraction de la référence du carburateur (qui a pu être changé) et si le PVA est une spécificité Belge.

Je suis l’heureux propriétaire d’une XLSz Belge. Very Happy

Merci encore.

Fred

Je pense (mais ce n'est qu'une supposition) que c'est un autocollant de conformité aux normes européennes de l'époque... (pollution ?)

Il y en avait aussi sur les Yam :

http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=35356.0

Bjr;

Le Procès-Verbal d'Agréation est –il spécifique au législateur Belge ou à t-il était utilisé par d’autre pays ?

PVA pour la Belgique, "feuille des mines" pour la France et très probablement idem un peu partout.
Chaque pays ayant ses spécificités, chacun vérifiait que la mob était conforme. Et ça permettait aussi d'interdire les importations avec un vrai-faux argument (comme les pédales sur "nos" cyclomoteurs)

Salut,
voici quelques renseignements glanés sur la RMT et le part list :
XLS 500 S - Modèle 1979- Moteur PD 01 E 5 004 932 à 5 012 895 - Cadre PD 01 5 004 928 à 5 012 702.

XLS 500 (A)- Modèle 1980 - Moteur à partir de PD 01 E 5 105 836 -Cadre à partir de PD 01 5 107 776.

XLS 500 (B)- modèle 1981 - Moteur à partir de PD 01 E 5 206 223 - Cadre à partir de PD 01 5 200 024

Voili voilou Wink

Et toujours sur ton E11, j'ai trouvé un document sur le site de la FFM qui en parle :

Bonjour à tous,

PVA, feuilles des mines, et autres documents ou appellations sont en fait les documents officiels d'un pays pour l'agréation du véhicule sur son territoire.

Cela compliquait l'immatriculation d'un véhicule dans un pays autre que celui où le document d'agréation avait été dressé ! ! ! Depuis, l'Europe est passée par là.

Bravo à Setthe pour avoir identifié le E11.

Donc Vieux Boulons, ta 500 serait insulaire ! ! ! Roules avec, lâches le guidon et tu verras bien de quel côté elle va rouler naturellement . . .

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Bonjour,

Encore un fois merci à tous.

Merci à Setthe pour ta précieuse information.

Je pense maintenant pouvoir affirmer que c’est un modèle Anglais.

J’ai trois éléments qui correspondent :

N° de série moteur + cadre.
Référence du carburateur
Et le E11 qui précise le pays de l’homologation.

Bien entendu, je reste ouvert à tout nouvel indice.

C’est dommage, qu’en une moto fait l’objet d’une importation que son histoire se perde …

Pour répondre à Boubou.

Elle n’est pas prête de rouler !!!
Je l’ai récupéré dans un bien triste état, en partie démontée avec quelques caisses de pièces. Very Happy

Pour l’instant je rassemble toutes les pièces qu’il me manque, puis je la referais entièrement.

Merci à tous,

Fred

J'adore cette moto Very Happy