Top départ restauration

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Bonjour à tous, après mes quelques questions pour la mise en route de la bête, je suis resté muet. Je ne suis pas resté inactif pour autant, je suis passé d' une moto entière à une moto en kit.

Au départ:

Après quelques heures:

Avec les conseils pris sur ce fabuleux forum, je n'ai pas eu de soucis particulier lors du démontage. Les questions seront sans doute plus nombreuses par la suite.
Pour l'instant, j' en suis au sablage du cadre.
Une question me vient : lors du démontage de la colonne de direction, j'ai remarqué pas mal de copeaux de fer au dessus de la demi-cuvette inférieur, de plus seulement 16 billes, à priori quelques billes ont dû disparaitre lors d'un démontage précédent.
La moto a à priori 38000 km, ces pièces se changent à combien de kilomètres en moyenne.
Etes-vous plus traditionnels billes/cuvettes ou roulements coniques?

A plus.

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

16 billes, effectivement il en manque ... (37 au total, 19 en bas et 18 en haut)

Si tes cuvettes de roulement sont en très bon état, tu peux les garder, bien les nettoyer, ajouter les billes manquantes et remonter bien gras. Sinon, autant changer pour du roulement conique, à peine plus cher que le montage d'origine en neuf.

Mets nous des photos de tes copeaux métalliques et de l'état des cuvettes Wink

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Bonjour et merci pour ta réponse, je te met quelques photos des cuvettes ( sans les copeaux, je les avais enlevé)
Demi-cuvette sup dans cadre:

Demi-cuvette inf dans cadre:

Demi-cuvette du té de fourche inf:

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Elles ne sont pas terribles, surtout la dernière photo ...

Quel kilométrage cette mob ? Moi je mettrais du conique pour être tranquille Wink

Bonjour Maxgordini,

+1 avec AURELIA B20,

A mon humble avis, ton cadre doit voit plus de kilomètres qu'annoncés au vu de l'état de tes cuvettes.

Changes-les d'office pour des roulements à rouleaux; tu seras tranquille pour un bon bout de temps.

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Bon courage à toi pour ta restauration. Je me lance aujourd'hui, je nous trouve courageux de s'enfermer dans un garage alors que les beaux jours arrivent Very Happy

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Effectivement, il faut du courage pour sabler en plein soleil avec bleu de travail, masques et compagnie...
Merci pour les réponses, je vais commander les coniques. De toute façon, il faut que je règle ce problème avant peinture du cadre et du té inférieur je suppose...

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8839 Localisation: Lyon

Non, pourquoi ???

Protège bien les portées de cages pour ne pas les peindre ou pire les époxyer, et pas de problème pour monter les cages de roulement après peinture Wink

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Bonsoir à tous, j'ai reçu mes roulements coniques ce matin commandé sur le net à un prix très correct, environ 37 euros avec la rondelle qui va bien, je les ai monté sans grande difficulté, impeccable... A plus
Si le site internet intéresse quelqu'un pour des roulements : Motocash, c'est moins cher que sur bien d'autres sites de pièces détachées.

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Bonsoir à tous, je poursuis mon aventure 400 four. J'ai entre autre repeint à l'époxy le cadre et les divers accessoires, j' ai remonté quelques trucs: béquille centrale et latérale, bras oscillant, amortisseurs, tés de fourche. J'ai changé la housse de la selle.
Je vous mettrai des photos.
J' ai une petite question pour la fourche, quelques points de rouille disgracieux sur les tubes me donnent envie de mettre des soufflets de fourche de 500 four, est-ce le même diamètre de fourreau et de tube de fourche entre les 400 et les 500 pour les adapter? Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Bonsoir tous, j'en suis au joints spi de fourche. A priori je n'ai pas le même montage que dans la revue technique. Au lieu d'avoir le joint spi et le circlips métallique au dessus, j'ai le joint spi, !a gorge vide devant recevoir certainement le circlips et un autre joint positionné au dessus de la gorge.
Pouvez-vous me dire si vous avez déjà vu un montage similaire, je ne comprend pas comment tient le joint spi, dans le doute je n'ose pas trop forcer dessus...
Je me trouve un peu bloqué...

Tu peux nous faire une photo Exclamation

Parce que j'ai du mal à comprendre...

Merci
Wink

Steph

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Effectivement ce sera plus clair avec des photos
Le joint spi toujours en place:

L'autre joint qui était au dessus:

Habitué Inscrit le: 22 Mar 2013 Messages: 35 Localisation: 42

Bon, ça y est, j'ai chauffé un peu au sèche cheveux de madame ( j'avais prêté mon décapeur ) et j'ai enfin réussi à enlever les joints spi. Maintenant, je pense remettre un joint spi neuf et un circlips neuf au lieu des 2 joints superposés. Qu'avez-vous sur vos 400 ?

Bonjour MAXGORDINI,

Sur les trois 400 que j'ai refaites; j'ai chaque fois trouvé le joint spi et le circlips.

A mon avis, le précédent propriétaire ou son mécano au démontage pour remplacer le joint fuyant ont cassé le circlip et mis deux joints spis pour caller 'ou cacher' la chose . . .

Si tu as la possibilité, remonte le tout comme à l'origine. Mettre des soufflets sur la fourche est possible mais . . . ta face avant va en prendre un coup au niveau présentation sans garantir une plus longue vie à tes joints spis car ce qui compte c'est la parfaite surface lisse des tubes plongeurs.

Allez, bon travail et tiens nous au jus.

A+, cordial appel de phare de la MAMIE
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE