Réfection complète 550 f2

Dernière édition par jee1275 le 19 Nov 2013 07:54; édité 1 fois

Alors voilà, l'opération était prévue pour la saison froide au coin du feu, mais mon joint de culasse en a décidé autrement.
L'embase de la culasse était déjà grasse, mais là, c'est des projections d'huile sur le cadre (l'avantage c'est qu'il ne va pas rouiller Cool

Bon déjà, pour les presentations, la meule juste après son achat et un petit coup de nettoyage en avril dernier:

Le silencieux massacré (et tronçonné par l'ancien proprio pour que ça fasse du bruit Shocked

)

Sera avantageusement remplacé par celui-ci et surtout, ça ne rouillera pas:

J'avais donc initialement prevue la réfection du haut moteur qui, depuis ce vendredi c'est transformé en réfection complète du fait qu'en décollant la culasse, le bloc cylindre est venu avec:

du coup je me suis agacé sur le carter de reniflard d'huile en attendant de commander les pièces manquantes:

Je vais donc me sortir le bloc du cadre, et entreprendre une réfection complète de celui-ci.
Mais tout bon boulot commence par un bon nettoyage de pièces, j'aurais donc besoin de vos lumières pour decoler le joint de culasse, sur mes blocs en fonte de mini, le gratoir marchait très bien, mais sur de l'alu, le gratoir ne me parrait pas préconisé.

Bon, après un petit coup de sang de ce week-end, le moteur est dehors.

Je sent qu'au final, je vais la mettre en pièce et m'orienter tout de suite vers une resto intégrale (initialement prévue pour cette hiver), la base est plutôt ultra saine, malgré ses 73000km.

Donc on va continuer le dépiautage et envoyer tout ça au sablage + époxy.

En attendant, j'astique Confused

et je refait à neuf les périphériques et accessoires

Si vous avez une solution pour décoller ''délicatement'' les résidus de joint de culasse sur celle-ci et sur le bloc, je suis preneur.

Salut !

J'aime bien ta manière de t'agacer!

moi j'utilise un ciseau à bois bien propre. Doucement ...ça passe bien.

Wink

Merci bien pour l'info, mais entre ciseau à bois et grattoir mon cœur balance, le grattoir est quand même plus tendre.
Si je m'agace, c'est en fait par pure fainéantise, comme ça, je n'y reviendrais pas tout de suite Wink

Et puis étant donnée que mon commissaire au compte ne m'a pas validé l'investissement au budget prévisionnel, j'ai l'impression que ça avance!

va voir dans les outils faits maison, KeF a utilisé un grattoir fabriqué à partir d'un bout de tuyau de plomberie en cuivre. tu écrases une extrémité dans l'étau, tu l'affutes, et ça le fait grave Cool

sinon lame de cutter à moquette bien à plat Cool

Merci, pas bête du tout l'idée de l'outil en cuivre, cette idée me plait bien.

Mathieu Viollet a écrit:

va voir dans les outils faits maison, KeF a utilisé un grattoir fabriqué à partir d'un bout de tuyau de plomberie en cuivre. tu écrases une extrémité dans l'étau, tu l'affutes, et ça le fait grave Cool

sinon lame de cutter à moquette bien à plat Cool

+ 1, j'aime bien cette méthode . Cool

La lame de cutter, ça n'a pas super bien fonctionné pour moi...du coup, j'ai aussi utilisé un ciseau à bois bien affuté, et ça le fait super.
Mais l'outil maison a l'air bien sympa aussi Wink

Voici le récapitulatif de la saine activité du jour.

Début de nettoyage du bloc (il à certainement gagné 5 kg avec la graisse et le sable en moins), il y a encore du taf Twisted Evil

, mais il commence à ressembler à quelque chose.

Nettoyage du plan de joint de la culasse, au final, j'ai fait un melting-pot des solutions, couteau à bois bien affuté, outil en cuivre (marche bien, à ranger dans mon casier des outils miracle Wink

) et decapex (produit à utiliser prudemment sur l'alu) par plusieurs couches + grattage + rincage et on recommence Orange_Colorz_PDT_09

.

Pour finir, décapage des pipes d'admission et peinture:

D'ailleurs, à ce sujet là, les conduits des pipes sont brut de fonderie

je pense m'attaquer à un petit polissage interne, même si je sais qu'il y a deux écoles, ceux qui sont pour ces aspérités car elles favorisent les perturbations et l'homogénéisation du mélange, et ceux qui sont plus pour une paroi lisse qui favorise l'écoulement (je suis plus pour la deuxième solution) du coup la culasse va se prendre la même punition Twisted Evil

Voila pour le taf de la journée, la suite au prochain épisode.

moderateur Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 8889 Localisation: Lyon

Tu as posé la question et fais la réponse, donc OK !

Quelle peinture pour tes pipes ?

Peinture grise satinée haute température, commandée chez un fournisseur de peinture pro qui me la met en bombe.
J'ai plus la marque en tête.
Pour le moment, j'ai rien passé au four, mais le bloc et la culasse iront y faire un petit tour quand ils seront prêt.

C'est vrai, en me relisant, que je pose un debut de question et que j'y répond, mais vos avis sont les bienvenues, je suis loin d'avoir la science qui fuse Orange_Colorz_PDT_09

, et de voir ces coduits comme ça, c'est plus fort que moi, ça me chagrine

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2753 Localisation: espagne

j'ai essayé plusieurs peinture HT et même passée au four, elles ne resistent pas a l'essence.
pòur le moment la seule qui a resistée a l'essence (en demontant les cuves sur la mob) c'est celle de restom (je n'ai pas d'actions chez eux)
passent tes pipes au four et fait l'essai, avant de peindre tout le moteur
a+

Mais... pourquoi les peindre? alors qu'avec un coup de belgom elles vont briller comme pas deux!

Ok, merci bien pour l'info, je vais faire un essai.

jcl77 a écrit:

Mais... pourquoi les peindre? alors qu'avec un coup de belgom elles vont briller comme pas deux!

Parce que d'origine elles ont l'air d'être peinte (même si je ne suis pas un taliban de l'origine) je ne suis pas pour le tout polie, et, étant donné que c'est une moto qui a vocation à rouler quotidiennement, l'entretien doit aller de pair.
Voila pourquoi.