Pour 100€ et une bouteille de whisky...

Posté le: 10 Sep 2013 12:23

Salut tous,
après l'acquisition d'une CB 450 DOHC de 1974 pour 100€ et une bouteille de Grant je me suis lancé dans un pari : partir au 1000vaches 2013 avec.

pour suivre l'histoire :
/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=16234&start=30&sid=8f791769d7f3cc73913b3b1b9cd442fd

Je suis sur la fourche avant où tout a été saccagé. Honda vers-paris-je-sais-plus-trop-où sont vraiment des vandales.

Ils avaient remonté le roulement de direction du té supérieur à l'envers. Donc le roulement ressortait car la cage n'était plus dans son logement et du coup forcement il pouvait po monter l'écrou de té supérieur (pas le cannelé ; l'autre) car tout était décalé. Ne comprenant pas pourquoi ça ne se monter pas ils ont tapé au marteau sur le té inférieur marquant les billes et portées de roulement (je peux compter le nombre de billes tellement c'est marqué !!!!). Alors roulement et billes ===> DD moto team. par contre l'écrou supérieur je l'ai po :S ni DD....

sinon ils ont défoncé les supports de phares voir photo (incohérence entre té de 450 et fourche de 650) du coup je vais mettre de l'universelle.

L'électricité j'ai tout eu :le straping "maison" (voir photo en rouge) , les 2 cosse males reliés par du scotch, les fils a nu, les fils où l'isolant fondu réparé au scotch et les autres systèmes "McGuyver" permettant de faire la liaison entre les poignets de 450 - le bloc compteur de 650 - le phare de je-c-po-quoi et le circuit de la 450.

Du coup j'ai tout enlevé à l'avant afin de tout refaire.

Posté le: 10 Sep 2013 12:24

ma question est : l'écrou de té supérieur c'est du pas de 100 pour sure mais du 24 ou 25 ? j'ai un doute :S

Posté le: 11 Sep 2013 06:32

Ben, dis donc, tu as du taf sur cette machine.
le mieux est de mettre le tout en pièces d'origine, et abandonner les pièces de 650 etc... Shocked

tiens nous au jus de tes avancées Cool

DAN38

Posté le: 11 Sep 2013 08:53

micka86 a écrit:

je me suis lancé dans un pari : partir au 1000vaches 2013 avec.

Dit J.F je peut ...........?

mouarf un CB aux 1000 meuh , il est ouf le gooooooooooooooo Laughing

non sans rire bon courage mon gars , un pari con reste un pari con.

remonte tranquillement elle mérite s'te bécane , ton pari tu le perd mais tu garde ta fierté quand elle va tourner comme une horloge .

Et c'est moi qui lui dit de pô faire le con avec une honda , p'tain j'veillis Twisted Evil

Posté le: 11 Sep 2013 11:21

DAN38 a écrit:

Ben, dis donc, tu as du taf sur cette machine.
le mieux est de mettre le tout en pièces d'origine, et abandonner les pièces de 650 etc... Shocked

tiens nous au jus de tes avancées Cool

DAN38

Bé pour le moment ça restera en fourche de 650 lol. Pour le moment je veux surtout pas en faire une resto complète et neuve ! Surtout vu l'état Laughing

Attention je ne modifie jamais rien d’irréversible car on ne sait jamais plutard Wink

néné a écrit:

mouarf un CB aux 1000 meuh , il est ouf le gooooooooooooooo Laughing

Je sais et c'est ça qu'est bon Mr. Green

néné a écrit:

non sans rire bon courage mon gars , un pari con reste un pari con.

remonte tranquillement elle mérite s'te bécane , ton pari tu le perd mais tu garde ta fierté quand elle va tourner comme une horloge .

Et c'est moi qui lui dit de pô faire le con avec une honda , p'tain j'veillis Twisted Evil

M'en fou j’essaierai quand même ! Et OUI je suis con mais tu ne m'apprend rien, là lolololol. L'an passé on était 3 moto au 1000meuh: un JAWA side-car, une CB 250 RS et ma GSE par 15cm de neige et on a po abandonné ! Le pote de la CB l'avait juste redémarré et fait un pitit décrassage de 35km lolololol. On est des fous lol. Mr. Green

Ya trop de modif et de taf pour en faire une parfaite pour l'instant je verai ça avec le temps car il m'en manque (maison, 500 four, ma 4L, etc...).

Posté le: 22 Sep 2013 20:51

Bon ba je me suis démerdé c'est du 24 au pas de 100.

Les tubes de fourche ont rien dans leur partie utile mais les fourreaux ba ya du bouleau ! Avant / Après...

J'ai joué de la lime car ils y ont été forts ces sagouins ! du vrai martelage dans tous les sens j'ai mis un moment à tout récupérer !

peinture d'une première partie du cadre après ponçage. Je verrais les parties suivantes à fur et à mesure des travaux. Là, j'en ai besoin pour monter les roulements de colonne de direction.
Et maintenant : adapté les compteurs de la 650 sur la 450 en mieux (oui il l'avait fait avec des morceaux de ferails tenus avec des vis de toutes les sortes dans un montage à la McGyver ; du vrai travail de gougnafier !)

J'ai mon idée... Wink

Posté le: 03 Oct 2013 21:44

Enfin de compte j'ai opté pour des roulements coniques qui sont bien expliqué ; en anglais serte mais facile pour un débutant que je suis. Au final ça me reviens au même prix que des origines et donc d'une efficacité accrue...

Après démontage des anciens roulements et nettoyage des portées, mise en place des cages inférieures et supérieur (obligé pour le dessus car l'ancien système était trop endommagé.

puis sur la colonne

forcément ça dépasse du coup...

mais grâce à Super-Papy et son tour j'ai descendu le tout de 4mm (ouai car je ne pouvais pas mettre la rondelle supérieure sinon) merci papy Very Happy

hop...

et hop !

Ca prend mine ça prend mine...

Posté le: 03 Oct 2013 21:55

Les fourches maintenant :
toujours en cours de décapage je décide d'extraire ce carré cisailler m'empéchant d'ouvrir mes fourches...
Bloquer dans mes anciennes fourches de GSE je bidouille un extracteur avec une douille :

et hop !

démontage : c'est pas vilain une pitite vidange et ça fera la balle !

PS : mes pneus sont arrivés Very Happy

HEIDENAU K34 à l'avant
HEIDENAU K37 à l'arrière

J'voulais mettre des TKC 80 mais avec ma jantes en 19" (et oui K5 Confused

) à l'avant j'pouvais po et po trop de choix pfffff mais sa me plait tout de même... c'est le principale !
Par contre 1 semaine et demi et toujours pas de news de ma carte grise Confused

Posté le: 08 Oct 2013 16:54

J'ai reçu ma carte grise ! Vraiment j'ai un bol monstre sur le sujet...

Posté le: 08 Oct 2013 21:22

montage des fourches après une bonne vidange bien mérité (on aurait dit de l'huile de ricin vu l'odeur et environs 230ml dans une et 150ml dans l'autre...).
Provisoire les vis.

Bon les pattes de phares étaient minables. Elle était trop "moderne" et grossière. Du coup j'en est réalisé d'un style plus "classique" en inox.

Posté le: 13 Oct 2013 22:38

La roue avant : le pneu était dure mais dure !!! A un point qu'une seule solution était possible ; le coupé... GALÈRE !

Nouveau pneu sur la jante :

Modification de la poignet d’accélérateur :
j'ai acheté une vieille poignet d'accélérateur qui était donc équipé de la commande de frein. Mais vu que je met des frein hydraulique => modif de la dite poignet avec passage des câbles également...

Montage à blanc :

peinture :

Posté le: 14 Oct 2013 21:08

ben ça avance bien Smile

j'aime bien tes pneus, ils ont une bonne tête Cool

Posté le: 26 Oct 2013 17:02

merci Yves Wink

bou ya un moment que j'ai po posté :
bon ça avance bien. Je n'ai pas le support neiman Confused

po soucis j'en fais un !

légèrement excentré pour le chassis.

Allez en attendant d'avoir le phare, on retourne la bêêêêttee :

guidon compteur tout se monte nickel ! Je me suis fait c***r à peindre ce p***n de guidon. 3 fois je l'ai fait. Bon c'est fait !

Roue montée ça donne bien pour l'instant

Ces sagouins ont découpé le garde-boue arrière à la disqueuse et ça fait laid mais laid à modifier donc ; où plutôt à faire "ce-qu'on-peu-avec-ce-qu'on-n'a"...

Posté le: 26 Oct 2013 17:11

tadaaaaa : plus qu'à y mettre un peu d'huile de coude et c'est bon Very Happy

amorto avant...

après huile de coude

arrière en ponçage

récupération de LA bible : (merci le boncoin)

pièces en appret

en cours de peinture

C'est peint !

Posté le: 26 Oct 2013 19:52

Encore