Problème avec le cache culbuteur!!! HELP ME

Posté le: 25 Sep 2013 13:59

Bonjour à tous, je viens vers vous car je n'y comprend plus rien. Il y a de ça 1 ans j'avais posté un sujet car mon kick était bloqué en position haute. Il s'est avéré que le guide avant de la chaîne de distribution s'était coincé dans celle ci ce qui avait eu par conséquence de bloquer tout le moteur.
J'avais reussi à me procurer le livre des atelier Honda pour pouvoir commencé la restauration du moteur.
J'ai suivi pas à pas les conseil, les choses à faire pour le remettre en état de marche.
J'ai remis le moteur dans le cadre il y a peu, tout resserrer mais je n'avais pas encore mit le cache culbuteur, ni le reniflard. A ce moment là le moteur tourner aussi bien au kick et au démarreur électrique. ( Il y avait bien évidement de l'huile pour ne pas le faire aller à sec). Juste pour le tester.

Voilà mon problème, des que je remet le cache culbuteur et le reniflard, plus rien ne se passe. kick bloqué, et impossible de le faire aller au démarreur elec. J'ai limpréssion que s'est coincé entre l'arbre à cames et les culbuteur. Pourtant je les ai bien positionné sur les queues.
Je ne sais plus quoi faire, ça m'arrive de penser à arrêté ce projet mais qui serait un peu con car je suis sur d'être proche de sa renaissance.

Mais là je ne sais que faire!!!
Aider moi je vous en supplie, merci d'avance!

Posté le: 25 Sep 2013 17:16

re-enleve le cache et re-essaye au kick; plusieurs coups; pour etre sur que le moteur peut faire plusieurs tours de ACT
a+

Posté le: 25 Sep 2013 23:27

Aucun problèmes de ce côté là. J'ai essayé plusieurs fois au kick et le moteur tourne sans aucun point dure etc.... :-/

Posté le: 26 Sep 2013 07:08

Et ton réglage de culbuteurs, comment est il ?

Posté le: 26 Sep 2013 12:33

Je n ai pas touché aux culbuteurs. Comment fait ton le reglage? Merci d'avance.

Ps: j'ai l'impression que des que je remets le cache, que les culbuteurs sont coincé avec l'arbes à cames. :-/

Posté le: 26 Sep 2013 12:49

Pour le réglage, tu dois regarder la RTM car tu dois régler 4 culbuteurs dans une position du vilebrequin (T1-4) et régler les 4 autres après un tour du vilebrequin. Maiis on y reviendra plus tard.
Pour s'assurer que ton problème vient bien des culbuteurs, tu défaits complètement le réglage actuel, c'est à dire que tu mets la vis de réglage au minimum. Ensuite tu remontes ton cache culbuteur et tu fais tourner, à la main, le moteur. Wink

Posté le: 26 Sep 2013 13:15

Je ne connais pas ce moteur mais ça serait pas un pb sur la prise d'entrainement du compte-tours si elle se fait sur un ACT ? pignons menant/mené qui ne se mettent pas en place correctement ??

Posté le: 26 Sep 2013 13:27

Meme quand la prise du compte tour n'etais pas mise ca n'allais pas. Quand j'ai installé le cache culbuteur en serant toutes les visses. En kickant ou au demareur electrique le cache culbuteur a sauté et ma flingué le cache. Heureusement j'en ai un davance mais ne veut pas le remettre de peur de le cassé a nouveau.

Posté le: 26 Sep 2013 13:31

Merci didier je vais essayé de faire ca des que je rentre chez moi. Car je suis parti pour 2 jours avec mon xv500 solo.
Je te tiens au courant des que je l'ai fait.

Posté le: 26 Sep 2013 18:27

+ 1, tu as un problème avec tes culbuteurs, tu as du te planter dans tes réglages.
Même pour mettre le cache culbu je dévisse les vis par sécurité et je les règles ensuite.C'est plus prudent. Wink

Il y a une position où ça force pas trop mais je préfère jouer la sécurité Cool

Posté le: 26 Sep 2013 18:39

Bonsoir,

Si tu as monté le cache-culbuteur sans suivre la procédure ni faire le réglage des culbuteurs, celà ne m'étonne pas qu'il ait cassé au démarrage.

Il faut impérativement:
- enlever les bouchons,
- dévisser au maximum les vis de réglage des culbuteurs,
- mettre des élastiques pour tenir les culbuteurs 2 par 2 pendant la pose et ce pour éviter qu'ils ne se coincent dans les têtes de soupapes,
- ne pas monter le pignon d'entrainement du cable compte tours à ce stade,
- tourner le moteur à la main pour arriver à la position où le cache-culbuteur repose le mieux sur la culasse,
- mettre les vis et serrer progressivement et dans l'ordre jusqu'au couple en faisant très attention à celles de pattes aux extrémités!

Puis vérifier que le moteur et AC tournent correctement,
- faire le réglage des culbuteurs,
- revérifier que tout est OK,
- monter le pignon de prise compte-tour,

etc...

Bonne chance

André

Posté le: 27 Sep 2013 10:51

Vas voir ces video et surtout la partie 4 tout le montage est expliqué : http://www.youtube.com/user/SocoMoto707/videos [url]

bon courage Wink

[/url]

Posté le: 27 Sep 2013 17:56

Salut

Tu as peut-être une vis de culbuteur qui est trop desserrée et qui tape sur un bouchon et ça coince tout .

Ne mets pas les bouchons pour commencer .

Wink

Posté le: 27 Sep 2013 20:32

Bonsoir tout le monde, de retour de ma viré de 2 jours avec mon xv 500.

Pour mon problème, c'est effectivement les culbuteurs qui sont mal réglé. J'ai redémonté le cache culbuteur, désaéré toutes les visses, puis remontage et en faite là ça ne bloque plus. Par contre maintenant je dois refaire le réglage, j'ai une simple question, c con mais je préfére demander.

Que veut dire soupape libre?

Merci d'avance et merci aussi à tout ceux qui m'aide, ça ma fait beaucoup avancé!

YEAHHHHHHH

Posté le: 07 Oct 2013 13:20

Soupape libre = soupape qui n'est pas comprimée Wink