vente de ma 750 FOUR. Besoin de votre avis

Inscrit le: 08 Nov 2013 Messages: 2 Localisation: Lyon

Bonjour à tous,

Je me présente, Olivier, 43 ans, j’habite en région lyonnaise. Mon histoire qui m’amène sur ce forum est un peu particulière. Je suis motard depuis l’âge de 16 ans, avec plusieurs coupures dues aux études, naissance des enfants et autres trucs de la vie.

Je suis par ailleurs amateur de voitures anciennes, et j’ai tiré récemment un « mauvais numéro », à savoir une voiture saine mécaniquement, mais le châssis n’est pas récupérable.
Cette voiture étant bonne pour être donneuse d’organe (je passe les détails) et je l’ai échangée il y a quelques jours en l’état contre cette HONDA 750 FOUR.

Cette 750 est un import US. Elle est de 1972 et les numéros de la plaque rivetée au châssis et moteur correspondent à ce qui est écrit sur la carte grise US. J’ai juste un doute sur la déco réservoir (peut-être propre aux US ?). C’est apparemment une K2 au regard du N° de série chassis. Elle a 4300 miles au compteur.

J’ai fait 50km avec, et c’est agréable à rouler. Tout fonctionne bien. Le moteur vient d’être révisé (changement des joints). Les pneus sont neufs. Elle démarre au quart de tour, aucun bruit suspect, aucun cliquetis, aucune fumée, aucune fuite d’huile, la boite passe à merveille, le moteur marche fort.

Je l’ai montrée à Honda Moto à Lyon, qui me confirme son excellent état de conservation. Hormis la selle, rien n’a été refait dessus et le réservoir n’a jamais été repeint. Je dois récupérer un rapport d’expertise qui a été fait sur cette moto, mais pour eux c’est crédible qu’elle ait son kilométrage d’origine.

Cette moto est très belle, les gens ont le sourire à mon passage avec un regard admiratif. Elle fonctionne très bien, mais ce n’est pas mon style de moto. J’avais une Harley auparavant et je veux reprendre une HD softail slim.
Je vais la passer dans les prochains jours en carte grise collection (car modèle US).

Je n’ai pas vraiment d’idée du prix auquel je pourrais la vendre. Ce n’est pas une K0, mais son kilométrage est très faible et elle n’a jamais été restaurée, donc je pense qu'elle a une certaine valeur, même en carte grise collection.

Pouvez-vous m’aider en me donnant une fourchette de prix de vente. D’avance merci de vos remarques.
Olivier
Place aux photos :

Posté le: 08 Nov 2013 13:30

1974'patte de phare chromer,décale réservoir,numéro cadre devrais être 220xxxx et plus.seul le side-stand me laisse perplexe,1975-76

Posté le: 09 Nov 2013 22:51

c'est une belle machine, voisin, on en trouve sur le coin coin aux environ 7/8000 roros, en import , je ne pense pas me tromper de beaucoup Cool

DAN38

Posté le: 09 Nov 2013 23:40

Ce qui me chiffonne, c'est la visserie du moteur qui n'est pas d'origine si elle a réellement 4600 miles. Question

Si on ne l'a pas ouvert, pourquoi remplacer la visserie ? Question

Posté le: 10 Nov 2013 13:01

Salfépa a écrit:

Ce qui me chiffonne, c'est la visserie du moteur qui n'est pas d'origine si elle a réellement 4600 miles. Question

Si on ne l'a pas ouvert, pourquoi remplacer la visserie ? Question

Je dirais que c'est un remplacement de précaution de la part de quelqu'un qui stresse avec les cruxiformes. Si le moteur avait été ouvert, donc sorti, les vis du cache culbu auraient aussi été remplacées et ce n'est pas le cas.

Pour Olivier, au cas: Pour oter le cache culbu sur une 750 il faut sortir le moteur du cadre donc ces vis ne peuvent pas se remplacer en 5mn comme celles des carters.

Sinon la mob est belle avec quelques disgression à l'origine mais sans conséquence: Contacteur déplacé, poignée de béquillage de K6,... plus tout ce que je ne vois pas.

Garde là un peu, roule avec, prends du fun comme tu sembles déjà en avoir pris et tu auras plus de recul pour dire que tu préfères les HD.

Et puis si tu as des auto, il doit bien y avoir la place pour deux mob...

Sioux soune

Posté le: 20 Nov 2013 09:42

Ou tout simplement après une dépose moteur pour le remplacement du joint torique de la prise du compte tour nécessitant une dépose du cache culbu

Posté le: 20 Nov 2013 18:31

pour moi ce n'est pas une K2 de 1972

plusieurs raisons

les pattes de phare
le système d’étrier apparu en 1974
culasse sans plomb apparue en 1974
T de fourche avec patte acier rapportée pour les compteurs
deco etc
elle est plus récente que ça mais ça n'enlève pas son bon état général

donc pour moi elle est d'au moins 1974 et c'est pas une K2 mais une K3 voire K4 ou K5 (pour K6 j'ai des doutes au vu des vis d'air des carbus et robinet essence à droite ( a gauche sur les K6)graisseur axe BO en bout d'arbre) logos du cache, déco T supérieur avec compteur dernière génération

les BTR ça veut rien dire à l'époque on montait les kits visserie c'est plus facile pour démontage remontage et c'était à la mode
preuve en est ceux du cache culbu sont d'origine cruci donc si le moteur avait été ouvert ils auraient été changé ceux qui l'ont été sont les faciles a changer

Posté le: 20 Nov 2013 20:41

Bien d'accord avec majastre ! Wink

Là où je le suis moins, c'est que ce monsieur, lyonnais au demeurant, ne donne plus signe de vie depuis son seul et unique post, la moindre des choses est au minimum de remercier ceux qui prennent la peine de répondre à ses questions ....... Rolling Eyes

Posté le: 20 Nov 2013 23:01

Aurelia B20 a écrit:

Bien d'accord avec majastre ! Wink

Là où je le suis moins, c'est que ce monsieur, lyonnais au demeurant, ne donne plus signe de vie depuis son seul et unique post, la moindre des choses est au minimum de remercier ceux qui prennent la peine de répondre à ses questions ....... Rolling Eyes

c ' est parce qu ' il est Lyonnais ???

Posté le: 23 Nov 2013 20:46

restez technique les gars ou vous allez vous faire tirer les oreilles, ici ce n'est que du SAV que même honda sait pas faire, ben mettez vous à la place du pauvre gars au bord de la route avec une becane qu'il croit être une K2, il va pas pouvoir repartir !!!! il attend la réponse c'était urgent... alors de grâce ne le faites pas chercher 5 pages même moi je n'aurais pas du répondre, désolé bon je vais sur fesse de bouc boire un tweet a sa santé Crying or Very sad

désolé pour vous j'aurais bien aime boire une binouze avec vous mais le bistro du coingggggg il est un loingggg!!!! bon je vais la boire tout seul Laughing

allez sur you tube vous verrez la vidéo de la vidange de la canette Laughing

Inscrit le: 08 Nov 2013 Messages: 2 Localisation: Lyon

Bonsoir,

Veuillez m'excuser pour mon absence de réponse. Quelques sérieux soucis personnels m'ont écarté du sujet depuis mon post.

Merci sincèrement à tous ceux qui ont pris le temps de répondre, arguments à l'appui.

J'ai effectivement eu de sérieux doutes sur le modèle, qui s'avère donc être un mélange de K2 et K6.
Face à ces doutes et aux craintes que j'avais pour pouvoir l'immatriculer correctement (import US), je me suis fais reprendre cette moto.

Je vais finalement rester dans la marque et opter pour une F6B. Une moto extraordinaire!

Longue vie à ce forum et bonne roulade à tous.

Olivier

Faire gaffe ,un clips de carbu est mal positionné. Rolling Eyes

Ca risque de fuir l'essence. Crying or Very sad

bull a écrit:

Faire gaffe ,un clips de carbu est mal positionné. Rolling Eyes

Ca risque de fuir l'essence. Crying or Very sad

Bull, t'as déjà vu une 750 fuir aux carbu Smilie_PDT

Membre des clubs Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 2732 Localisation: espagne

une F6B, c'est du honda ce truc Very Happy

surement un systeme a base de plastoc Wink

prends une vrai mob
a+