la révision de la grand mère!

Posté le: 17 Nov 2013 13:57

Salut tout le monde!

Je sais que j'ai tendance à m’inquiéter trop vite mais la j'ai peur que ce soit plus grave.

Après avoir changer mon échappement, j'ai voulu vérifier l'état des bougies.
J'ai alors remarqué que la bougie du cylindre n°4 (celui de droite quand ont est sur la moto) était propre. Trop propre pour etre normal.

Je viens de me rendre compte que le cylindre ne chauffait pas. Du moins il est très long a chauffer. (est ce qu'il ne chauffe pas avec la chaleur des autres...)

Je me suis dis que le cylindre ne marchais pas du tout. Mais la moto roule normalement.

J'ai regarder la bougie produit bien une étincelle. Je l'ai changer quand même je me suis dis au cas ou.. Mais rien y fait. Je me demande vraiment si le cylindre marche ou pas.

Crying or Very sad

Posté le: 17 Nov 2013 15:04

J'ai du mal à penser qu'il y ait un lien avec le changement d'échappement.
Si la bougie produit une étincelle, qu'elle est propre, top propre à te lire, je me tournerai vers le carburateur no 4.
Dans tous les cas essaie de te remémorer les différentes opérations que tu as pu faire lorsque tu as changé l'échappement de ta moto.
C'est étonnant en tous cas.
Bon courage... Question

Posté le: 17 Nov 2013 18:39

je ne pense pas non plus que le problème vienne du changement d'échappement. La bougie est vraiment comme neuve.
Mais la moto marche correctement je ne comprends vraiment pas. Crying or Very sad

Lors du changement de silencieux j'ai juste retiré l'ancienne pour placer le nouveau.

Je vais pencher sur le carburateur n°4. Je vais voir s'il alimente correctement le cylindre.

ça m'inquiète quand même cette histoire..

Je vais mettre une photo de la bougie en question et une vidéo de la moto moteur tournant demain.

Posté le: 17 Nov 2013 21:45

Salut,

+1 avec Honda.6 je me pencherai sur le carbu du n°4 qui doit pas alimenter.

Posté le: 18 Nov 2013 01:10

Pour vérifier le carbu 4, il faut le démonter?
Est il possible de démonter que le carbu 4 ou faut il sortir la rampe?

Posté le: 18 Nov 2013 07:37

Si la moto tourne rond, c'est que les 4 cylindres fonctionnent. A priori, quand il manque un cylindre, ça se remarque, non ? Very Happy

Posté le: 18 Nov 2013 17:45

salut,

Aujourd'hui j'ai mis la moto en route. J'ai remarqué que le cylindre chauffait mais beaucoup plus lentement que les autres. La moto n'a aucun problème pour démarrer.

j'ai démonter la bougie après avoir fait tourner la moto.

Je ne sais pas ce que vous en pensez mais je la trouve propre. (un peu trop)
Il faut savoir que sur le cylindre 4 j'ai un goujon de collecteur cassé. Il faut que j'arrive à le ressortir pour en mettre un neuf.
Est ce que l'échappement n'est pas très étanche à ce niveau là et ferait que le cylindre chauffe moins vite?

Deux photos du goujon cassé.

(Si vous savez ou je peux trouver un goujon je suis preneur! c'est du 6 si je ne me trompe pas)

J'ai fais une vidéo de la moto.

http://www.dailymotion.com/video/x17c2f2_honda-400-four-megaphone-wats-motor-classic_auto

Le moteur n'est pas encore très chaud. Le collecteur n°4 commence a chauffer un peu. On peut toujours poser la main dessus mais il commence à devenir chaud. Les autres collecteur sont intouchable (bien trop chaud)

Qu'en pensez vous?

Posté le: 18 Nov 2013 22:16

Personne pour me dire ce qu'il en pense?
Crying or Very sad

Posté le: 18 Nov 2013 22:50

Euh .....

Pour moi ta fixation de tube cassée n'a rien à voir dans ton pb.

Si le gicleur de ralenti du carbu 4 est bouché, la mob tourne sur 3 pattes au ralenti mais sur les 4 dès que tu accélères (hypothèse).

Posté le: 18 Nov 2013 23:11

ton hypothèse semble pas bête du tout. Je sais pas ce que les autres en pense. Parce que quand je roule avec pas de problème.

Si quelqu'un a une autre idée. Vous trouvez qu'elle tourne comment sinon?

Posté le: 19 Nov 2013 07:33

Pour un mec comme moi qui ne démonte pas une bougie quand tout va bien et qui n'aurait pas l'idée farfelue d'aller mettre sa main sur son échappement pour voir s'il est chaud, la question reste de savoir si problème il y a.

Si elle a un ralenti qui tient et qu'elle roule comme tu le souhaites, ben franchement ...

Par contre, ce qui me gène plus, c'est une mob qui tourne sur la béquille latérale. Un moteur est conçu pour que la mob soit, une majorité du temps, verticale. J'ai donc mal pour toutes celles que je vois chauffer inclinées.

Mais c'est affaire de gout personnel. Very Happy

Posté le: 19 Nov 2013 07:43

Perso, j’agrée complétement l’hypothèse de cbx du gicleur de ralenti bouché Cool

ça n’empêche pas la moto de démarrer à peu près correctement et de tenir son ralenti une fois chaude. Par contre, même si les 4 cylindres fonctionnent dans les tours, le comportement des reprises à bas régime est forcément altéré et elle doit pétouiller un peu à la décélération...............

Expérience vécue sur la mob de Toto, il y a 15 jours, mais c'était le 2 qui était en cause Wink

Posté le: 19 Nov 2013 11:12

PaulA,

Ton goujon (6x47) tu le trouves chez Honda ou dans "les bonnes adresses" ici.

Ta bougie me semble bien noire et humide, elle devrait être café au lait, mais c'est sans doute à cause du carbu comme disent nos amis...

Wink

Posté le: 19 Nov 2013 12:44

Merci pour vos réponses! Smile

Je vais me pencher sur le problème de carbu. C'est vrai qu'elle pétarade un peu et que les reprises a bas régime sont pas top top.

Pour Salfépa, habituellement je ne laisse pas la moto chauffer sur sa béquille latérale. Je préférère la faire chauffé sur la route tout doucement.

Pour accéder au gicleur de ralentie, il faut sortir obligatoirement la rampe?

Posté le: 19 Nov 2013 19:01

PaulA a écrit:

Pour accéder au gicleur de ralentie, il faut sortir obligatoirement la rampe?

Non, avec un peu de patience, tu peux déposer la cuve, puis le gicleur en laissant la rampe en place. Wink